351389

В любом сервисе нарежут новую резьбу без проблем. Пробку бери от Волги (диаметр больше чем пыжовская), она же и для Газели. Не забудь уплотнительное медное кольцо.

Скорее всего стартер у тебя Valeo и его больное место втягивающее реле. Без проблем вместо родного встаёт ERA ZM2 494, в районе 1000-1200 рублей стоит. Сам стартер можно снять/поставить сверху, яма не нужна. Снять и поставить стартер - это ЖОПА! (будешь менять сам поймёшь меня) Но всё таки можно ))) Удачи!

Возможно, что у тебя ремень ГРМ на один зуб перескочил, раз как трактор работает.

Ну, раз уж разговор пошёл о Total, то правильно будет заливать такое масло Total TRANSMISSION BV 75W-80.

Если течь справа, то имеет место заменить промежуточный подшипник приводного вала. Масло очень рекомендую Ravenol MTF-2.

Ролики хорошие, а ремень точно не их производства.

Посмотри здесь https://peugeot-club.net/forum/topic/693/

Вот бы посмотреть его технические характеристики... Тогда можно делать какие-то выводы, а пока только догадки.

Тоже заметил, что на оборотах ниже 700 (по показаниям тахометра) выскакивает ошибка об отсутствии заряда. При нажатии на газ ошибка пропадает. Думаю это из-за низких оборотов холостого хода. Хочу попробовать вылечить эту досадную неисправность установкой оборотов ХХ в районе 850-900 об/мин. Вопрос только в том, как это возможно сделать: электронно или механически отрегулировать? А на вопрос-то не ответил Мне кажется, что это конструктивная особенность генератора. "Мозги" подают три 12-ти вольтных импульса сразу после пуска двигателя на выход L в фишке, затем генератор переходит в режим самовозбуждения. Далее "мозги" контролируют только обороты ХХ. Низкие обороты - комп выдаёт ошибку - давя на педаль газа повышаем обороты - снова подаются 3 импульса (вроде как двигатель только завели) - ошибка устраняется. Поправте меня, пожалуйста, если я не прав. P.S. Пытался найти паспортные данные на генератор, а именно минимальные обороты ХХ, но ничего не нашёл. Увы У меня генератор MITSUBISHI 9640088080 (120 А) в нём менял реле-регулятор HC-Cargo 235450. Всё нормально работает.

Тоже заметил, что на оборотах ниже 700 (по показаниям тахометра) выскакивает ошибка об отсутствии заряда. При нажатии на газ ошибка пропадает. Думаю это из-за низких оборотов холостого хода. Хочу попробовать вылечить эту досадную неисправность установкой оборотов ХХ в районе 850-900 об/мин. Вопрос только в том, как это сделать: электронно или механически отрегулировать?

Всем привет! Возможная причина свиста в районе ремня ГРМ - ослаб болт механизма натяжения натяжного ролика ремня ГРМ. Деталь №74 на рисунке. У меня из-за него приключилась беда в этой теме http://peugeot-club...._40#entry97858 (сообщение #57). При прокручивании коленвала чётко было видно, что ролик на закреплён. После замены ролика и правильного натяжения свист пропал. Удачи!

Всем привет! Отвечаю на вопрос по теме. Приключилась и со мной такакя ситуация, точь в точь как описано в начале темы. Почитав не один форум выяснил, что причина в перескоке ремня ГРМ. Сняли кожух ремня, совместили метки на маховике и увидели следующее... Метки на распредвалах не совместились. Пока ловили метку на маховике заметили, что натяжной ролик ослаб и не держит ремень в натянутом состоянии. Сняли натяжной ролик ремня ГРМ и увидели вот такую неисправность... Почему-то отгнулся упор на ролике. Почему так произошло с роликом непонятно, но предположили, что эту неисправность спровоцировал маленький кусочек нижней пластиковой крышки отколовшийся и, возможно, попавший между ремнём и шестерни коленвала. Ролик решили заменить. После, в соответствии с мануалом установили ремень ГРМ. Завели и всё заработало

Долго выбирал что взять и остановился на Nordman 4. Соотношение цена/качество отличное. Как вариант Cordiant Sno-Max (практически тоже самое, но чуть дешевле).

В этом ролике тоже свист услышали, предположили, что обводной ролик так свистит.А этом ролике добравшись до него засомневались. Жаль в конце не показали как стал работать двигатель.

Чудесное видео о замене ремня ГРМ и водяной помпы двигателя Tu5JP4 (NFU)