ChopSkates

Не учитывают изменения сво-ва смазочных материалов при пробегах более 8000 км, так же надо учитывать сплавы металлов и температурные сво-ва жидкостей (масел). И все туда же крутящий момент при испытании масел очень мал, износ будет в любом случае.А так как гонщики используют масла на 1 гонку, зачем в не спортивное авто лить спортивное масло не понятно. Тест отчасти недостоверен. Надо брать 2 одинаковых мотора и заливать разные масла и допустим пусть они работают 30 тысяч часов при 2,5 тыс.обор. и далее смотреть износ деталей.

Напряжение от генератора должно быть при 2х тысячах оборотов не меньше 13,8 не больше 14,5, далее включаешь дальний свет фар, обогрев заднего стекла и вентилятор печки на всю и напряжение должно остаться в том же диапазоне. Проверять надо на заведомо исправной батарее, если батарея разряжена или по какой то причине не исправна то будет погрешность показаний. Далее если твоя батарея была установлена на авто больше 2х недель, она разряжена однозначно, потому как да же 20-30 мА разряжает аккумулятор за 2 недели простоя. Посмотри на бока аккумулятора, раздуло их или нет, по нажимай на них, если твердые и выпуклые то все намного хуже чем ты думаешь, если мягкие то пробуй заряжать его, током 10% от емкости аккумулятора, то есть есть аккумулятор 60 Ah то его надо заряжать током 6 ампер. Ну и полностью разряженную батарею надо заряжать не менее 25-30 часов, если устройство ручное, если автомат то больше, по хорошему надо мерить плотность.

На данный момент Эксперт по гарантийному обслуживанию АКБ для Автомобилей и Грузовиков.

Если белый густой дым то скорее всего прокладка ГБЦ, проходили мы это уже, и не обязательно что Тосол (Антифриз) попадет в масло, когда как, первый раз у меня заливало 4-тый цилиндр, так что он вообще перестал работать и когда едешь за мной, ничего было не видно, а второй раз уже Антифриз пошел в Масло, так что 80% прокладка ГБЦ, ну и сразу меняй маслосьемные колпаки, все равно все разбирать.

В комплекте с секретками была всего 1 насадка? обычно их 2, дают для запаса. Как она сломалась? Может попробовать приварить ее к ключу и открутить все секретки и поставить новые, если высверливать то брать сверло чуть меньше диаметра резьбы твоих болтов на колесах, а глубоко сверлить на столько на сколько длина резьбы, посмотреть на твоих других болтах.

от не подходит, уже думал 100 раз и смотрел его в руках)

Все правильно сказал) Со ступицей шутки плохи, главное чтоб колесо крутилось не слишком туго.

Диски можно взять TRV в целон качество нормальное и цена норма, сам такие ставил не пожалел, а колодки я все таки предпочитаю FERODO уже много машин у меня было на них) Правда последнии я ставил колодки фирмы BREMBO =)

100% разводят, задние вообще тысяч в 100 надо менять, а передние 25 тысяч точно пройдут. Иди в магазин магазин, по VIN номеру подберут тебе колодки передние, замена будет стоить в пределах 600 рублей. Но перед тем как идти, посмотри сам на них, либо колесо скрути, либо если так получится то так посмотри.

Здорово, а что можете помочь переправить?) У меня вот есть Сааб который все ни как не могу отправить в Ростов-на-Дону =) Мы люди Московский, дела все время)

Из личного опыта, Работал в Автозапчастях, видел что приходит от поставщиков как от небольших так и больших. Сам был очень удивлен. Ну и так же опробывал все эти сцепления на себе. Сам когда то считал Валео опупенным, но когда взял у меня выжимной сразу зашумел, очень расстроился. Но это не гарант что оно плохое, может мне такое попалось.

Открою правду по сцеплениям, Luk,Kraft, Valeo и SACHS которые продаются у нас сделаны по одному стандарту и на одном заводе, бывают да же случаи когда в сцепление Luk попадается диск сцепления от Valeo или от Krafta =))) Если хотите достать хорошее сцепление то с европы заказывайте Valeo оно будет не как у нас в зеленой упаковке, а в синей. По характеристикам между сцеплениями Valeo (Российское) примерно как Luk, но на валео чуть педаль по туже, если хотите сцепление чтоб походило по дольше то берите SACHS педаль будет по тяжелее, но убить будет куда тяжелее)

Там маленькие гномики разводят костры и получается подсветка))) Конечно лампочки, причем скорее всего такие же как и в климате.

Самое обидное что в магазине только оригинал, стоит чет 1000 рублей, сам интересовался. Предлагаю еще раз прозвонить все предохранители, я первый раз смотрел все норма, а второй раз посмотрел и нашел засран*а =)

Попал ты) Была такая же ситуация, только как правило прокладка хорошая, просто не по резьбе завернули все, но прокладку лучше бери, в том же магазине продается 300 рублей, оригинал, бензонасос под сиденьем, там может быть заклепана железка, вырывай ее и выкидывай, далее пластиковая заглушка, ее вытаскиваем и вот тебе бензонасос. Ждем чтоб давление упало в системе и снимаем шланги (Там их 2) далее снимаем фишку с проводами. и откручиваем бензонасос, все откручивают по разному. Кто то деревяшечкой и молотком, кто то находит ключ, мне вот варили ключ, кстати он в продажи сейчас)) Открутил и сразу под пластиковым кольцом лежит уплотнительная резиночка, выкидываем ее, ставим свою, все там вычищаем и резьбу бензонасоса смазываем литолом и далее лучше делать вдвоем, однин держит бензонасос, другой ровно закручивает по резьбе.

Могу посоветовать пару хороших брендов, делали хим анализ масел и все мобилы и кастролы и тоталы и тот же ельф в подметки не годятся, но найти их на рынке тяжеловато, тот же мотулю показал примерно хорошие результаты но все равно оказался хуже, один из таких брендов - это REDLINE OIL, встречал очень редко, но знаю где в Москве найти легко, и второй вариант ADDINOL то же масло не распространенное в России, но достать можно.

Как вариант еще может быть масса на карлосон, у меня так было, масса пропала, я взял и сам вывел на кузов по нормальному.

Ну значит покупать карлосона нового))) Варенье его больше не излечит.

По масло Мотюль очень хороший вариант 5w-30, менять каждые 10 тысяч и беды вам не видать долгие тысячи километров)

Ну ни прет - это как то обширно, какие признаки? Дергает движек или сам разгон тупой? А может быть набирает 120 и все, дальше ни как.

Про греть все уже написали, про зеркала то же, а вот с ГРМ и маслом в АКПП не тяни, просто для себя чем быстрее поменяешь тем лучше будет и жизнь станет спокойнее. Особенно с масло в АКПП, а так ГРМ ходит 60 тысяч в наших условиях и замена.

Предохранители, реле, датчик включения вентилятора, по возможности попробуй включить его напрямую, будет работать или нет. Не знаю как у тебя устроенна система охлаждения, как вариант правда очень редкий, может по системе не ходить антифриз, когда у помпы ломаются лепестки, но такое бывает очень редко, смотри то что писал вначале и проверь его.

Хороший ABRO 999, подходит под все узлы, высокопрочный, ну а вообще разве там не должна стоять прокладка? Уж лучше на нее посадить, чем мазюкать герметиком.

Если это на льду то может быть просто банально работает ABS =) А если по сухому, то замена Тормозных дисков и колодок и вся проблема решена)))

Добрый день)