Перейти к публикации

YuraSmol

Пользователи
  • Публикаций

    38
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя YuraSmol

  1. Вот эти винты? - DIAM 6X100-14 артикул 6905.36 попытаюсь сейчас картинку вставить Вот эти.
  2. YuraSmol

    Шум В Выпускном Коллекторе.

    Всем привет. А кто может подсказать материал самого коллектора? (Он чугунный или какой то другой металл?)) Там обычные электроды необходимы (я не сварщик, поэтому не разбираюсь)?? И вообще при снятии коллектора с блока у кого нить возникли проблемы с гайками или шпильками, или все легко снялось? (Всетки 8 лет уже в тандеме работают).
  3. Pikachu, Так сказать "рекламировать" не буду. Посоветовать могу (субъективно, так сказать из своих знаний) =)) На самом деле с нашим качеством бензина все эти иридиевые или там платиновые свечи далеко не понт, в них есть прок если не всегда льешь бенз на проверенных заправках и бенз мягко говоря не высокого качества. Обычные свечи быстрее придут в негодность. Есть еще свечи с несколькими электродами массы (тоже неплохо работают), если они конечно подходят к твоему двигателю (к моему подходят и как сказал диагност "рекомендуются", у меня с 4мя электродами) ... Тут весь вопрос в деньгах, если можешь себе позволить иридиевые (и они подходят двигателю), то лучше взять их; если денег жалко на них, то обрати внимание на несколько электродные. А так по сути - заправляйся лучше всегда на одной и той же проверенной заправке где топливо (как бы так выразится чтоб не обидеть наш бензин) хорошее и ему можно доверять. Если топливо нормуль то можно и обычные. P.S.: я себе иридиевые никогда не ставил, только несколькоэлектродные (на 406ом ), заправляюсь только нормальным бензом, проблем пока не было. по поводу качества свечей, вот на другом форуме нашел статью http://enc.drom.ru/2997/ (надеюсь можно так ссылку оставить))
  4. Сканер выдаст то, что, так сказать, "увидит на нем диагност", а это уже от опыта оного зависит. Тут может и не в кате первопричина. А вот свечи я б поменял (не таких больших денег стоит чтоб с ними мучиться) раз только купила, да и другие расходники (фильтра, масла и т.п, ремень если не известно когда меняли прошлые хозяева) .... Да и замена не такая большая проблема кстати, чуть больше всего снять ;-) ... Свечи убитые - да по разному, могут быть с рыжим налетом (металлическим на вид) из-за бенза, могут быть с бороздками пробоя, могут быть черные; вообщем выглядят не так как новые или почти новые
  5. Ну за то чтоб никакого шума "как от газели" всетки отвечает не катализатор, а всё что за ним; главное чтоб все со швами в порядке было ;-)))) А вот по поводу твоего антиполюшена тут вопрос. Может лучше универсальный всетки поставить и не гемороиться с этим?? Если конечно у тебя из-за этого ошибка а не что то другое (может дело изначально было и не в катализаторе, поэтому и не помогло его удаление и возня с лямбдой)... Я вот подумал, а может покапать глубже стоит а не акцентировать внимание на ошибке и как ее снять, имею ввиду что капут катализатору настал из-за "вышестоящей" проблемы. Свечи давно меняли, какое вообще их состояние (имею ввиду их электроды в каком состоянии)?
  6. Так а после выбивания ката сама банка осталась пустой как понимаю? Просто небольшой "тюнинг" второй лямбды?
  7. Вот тоже решил что самое оптимальное будет - это универсальный поставить, чтоб потом не заморачиваться с ошибками, расходом топлива и т.д. Вот только какой именно универсальный - в этом вопрос, который и остался открытым???? =)) Где то встречал в инете каталог босаловский где были универсальные катализаторы, а сейчас его найти не могу (на официальном сайте тоже не нашел, тупит там каталог онлайн). Сам катализатор (универсальный) заказывается только исходя из размеров существующего вырезаемого и его ЕВРО или надо учитывать еще какие нибудь характеристики ???? Есть у кого опыт такой установки на пыжа, как его подобрать???
  8. Тоже летом этим накрылся бензонасос, 406 пыж 1,8 (6FZ) 2004 г.в.; как выяснилось на сервисе перегорел сам моторчик (вообщем то сам виноват - частенько ездил на пустом баке). Так на сервисе был в наличии моторчик от 2110 (от пежо понятно дело не было=)))) ), бошевский - встал как сказали без каких-то доработок, один в один подходит (в живую не видел что там собрали, говорю только со слов мастера). Так вот забрал машину, работает нормально, тянет без нареканий. Единственный минус - как выяснилось чуть позже у вазовского моторчика на 1 атм. меньше чем у пежовского, отсюда когда заводишься при провороте ключа до включения бензонасоса надо подождать секунд 5-10 чтоб он накачал бенза, если сразу попытаться завестись (как раньше, моторчик запустился - заводишься и ОК), то машина не пускается. А так едет без нареканий. Вообщем подумываю заменить на пежовский моторчик. Заходил в один магазин у нас, готовы из белоруссии привести отдельно моторчик для моего за 1 т.р. (так понимаю тоже бош). P.S.: бензонасос снимали через сиденья.
  9. Так а универсальный кат кто нить тут ставил??
  10. Сейчас перечитал данную тему и задумался. Одной из функций катализатора (кроме конечно снижения выбросов в атмосферу) является охлаждение выхлопных газов перед их попаданием в резонатор и глушитель (на сколько я это всегда понимал). А тут получается просто выбить соты засорившегося катализатора и поставить обманку на вторую лямбду и все (без всяких там ввариваний пламягасителя взамен банки катализатора или универсального катализатора без заморочки с лямбдой). Такими действиями насколько мы приговариваем остальную выхлопную систему к прогоранию и выходу из строя??? И еще может кто ставил из форумчан универсальный катализатор, тот же Bosal. Какой именно ставить на пежо 406 1,8 (6FZ) , может кто номер помнит данной детальки для заказа?????
  11. Вот кстати тоже стучит так же с правой стороны, диагностика подвески не выявила каких либо проблем (только оба передних ступичных подшипника под замену - но это к данному вопросу явно не относится, гремит так же). Замена подвесного дала результат?
  12. YuraSmol

    Беда С Движком Или?

    Так в чем была причина, ответ нашелся??
×
×
  • Создать...