Iron

Это масло!!! Пробило прокладку ГБЦ

Ну если мозги постоянно уводят угол зажигания в позднее, значит они регистрируют детонацию и пытаются ее убрать! А тут три варианта, детонация, стук двигателя и не исправность датчика детонации.

Как Вариант https://www.drive2.ru/l/471715228401271640/ https://www.drive2.ru/l/10151047/?page=0#a175820762

Ищи причину свиста, от туда все твои беды по работе двигателя!

Да должны, только не ручка а цифры во круг нее.

А с какой машины кат взял ?

У меня тоже самое, но прокладку я не менял. А провалы скорей всего из за проверки мозгами катализатора, они периодически изменяют количество впрыскиваемого топлива и проверяют эффективность катализатора. Смотри свечи, если белые то тут четыре варианта, 1 не корректная работа катализатора 2 вторая лямда которая вопреки мнению большинства не только контролирует эффективность катализатора но и на прямую корректирует топливную смесь. Проверено на собственном опыте. 3 подсос воздуха что мало вероятно 4 не правильная регулировка клапанов. Если решишь эту проблему обязательно отпишись ибо я своими силами решить не смог. И кстати ошибок нет вообще, хотя у меня свечи белые как снег и плохая тяга с повышенным расходом топлива.

По деньгам стоит почти как фильтр с той же прокладкой. Так что не заморачивайся и купи фильтр.

Судя по фото, у тебя течь масла из под крышки масляного фильтра. Меняй резиновое кольцо на крышке масляного фильтра.

Скорей всего каталик свое отработал, смотри показания второй лямды.

А как должна вести себя машина если на второй лямде на холостых и на 2000 постаяно примерно 0.095 вольта? Лямда новая но стоит через удлинитель.

Буду очень благодарен. VF3GJKFWB95102933

К счастью у меня вот такой Так что в этом помочь не смогу. Проверь лучше мотор печки на легкость вращения, должен вращаться хотя бы секунды две. Одним словом смажь, почисти.

Та деталь что с синим концом называется термопредохранитель, вот он и сгорел. В Чип и Дип 25 рублей стоит, только на старом посмотри какая температура указана и заказывай с такой же температурой новый.

Ребята встречный вопрос. У товарища пыжик 1,4 бензин 06 год. На ходу пропала тяга, в итоге на галстуке до дома. Я приезжал к нему проверить. Что имеем- искра есть топливо легко подается( вынимал топливную рампу с форсунками и проверял с ключа), топливный фильтр и свечи новые. Но завести могу только если долго крутить стартером и педаль в пол. Заводится еле-еле и крутит до 1000 об., стоит отпустить педаль газа начинает трыкать троить и глохнет. Да, бензин чисты, воды нет. В чем еще может быть причина. Проверил все провода, трубочки. Что то голова не соображает что может быть. Машина в Бронницах, сервисы никудышние, тыкаются туда сюда пытаясь на лоха развести. Может кто знает что может быть? Смотри метки ГРМ, у меня было смещение на 1 зуб. Если еще ищите причину.

Ситуация такая, в последнее время появился такой дефект, на скорости иногда начинает колбасить толи двиготель толи подвеску. По ощущению как будто на спущеном колесе едишь, в руль не отдает но сильно ощущается на ручке мкпп. Колбасит волно образно, начинаеш тормозить, двиготель на холостых, колбас продолжается пока почти не остановишся. Трогаюсь на светофоре может повторится а может поехать как будто ничего и небыло. Машина Пежо Партнер 2004 г. 1.4 Подскажите на что смотреть в первую очередь. За рание спасибо!

Вчера заметил что при резком торможении пищит зумер и на секунду на приборке загорается восклицательный знак, походу колодки заканчиваются. Тормазуха по уровню.

Добрый день.Появилась такая промблема, иногда стал пищать зумер в подруливых переключателях, один раз пикнет и все, на приборке не чего не загорается. Обратил внимание что пищит при ускорение или тормажение но очень редко, звук писка такойже как когда топливо заканчивается но в баке половина. В инете вразумительных ответов не нашел. Объясните что этот писк означает. Партнер 2004г.в. 1.4

Вылечилось заменой катушки зажигания.

Спасибо за ответы.

Полное описание моей промблемы здесь https://peugeot-club.net/forum/topic/9019/

Прошу прощения не правильно напечатал работают 2 цилиндра. И такой вопрос если эбу отключила две форсунки в следствии пропусков зажигания, то при устронении поломки форсунки включатся сами или надо стирать ошибку чтоб они заработали. Спасибо!

Мне только одно не понятно, почему работают 2 цилиндр если покозания на катушках одиаковые

Дело было так. Приехал с работы заглушил машину, утром завел с брелка и минут через 15 вышел из дома. Подхожу и слышу явные пропуски 1го или 2х цилиндров обороты 800 заглушил и опять завел тоже самое. Плюнул поехал на работу на автобусе. Вечером приехал скинул клемму не помогло, снял модуль зажигания проверит мультиметром кантакт 1и4 14Ом 2и4 14Ом 1и4 электрод 22кОм 2и3 22кОм получается что катушка рабочая и не могу понять что за ночь случилось с машиной. Ошибки проверить не могу так как боюсь что не доеду до сервиса. Машина Пежо Партнер 2004г двиг 1.4

Проверил первичную обмотку 1/4 01.4 Ом 2/3 01.4 Ом вторичнея 1/4 22 кОм 2/3 22 кОм я так понмаю ктушку в помойку? Ктука SAGEM двигатель 1.4