Перейти к публикации
keysee

keysee

Пользователи
  • Публикаций

    16
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Имя
    Константин
  • Авто
    Peugeot Partner
  • Подробнее
    1,4, 2008 г, механика

Достижения keysee

Ученик

Ученик (3/14)

  • Первое сообщение
  • Соавтор Редкая
  • За неделю
  • За месяц
  • Год как в деле

Последние медали

0

Репутация

  1. В итоге за праздники: - сдох ГУР. Сначала выл насос, тяжело стал поворачиваться руль. Потом совсем тяжело. Нормальный ход - 1-2 градуса, потом как будто ты сам руками жидкость гоняешь по трубкам. Заменил масло в ГУРе на Total DA. 2 дня отличной езды - потом еще хуже. вообще теперь руль не поворачивается почти, пока не "протолкнешь", потом вроде покрутится и опять "застревает". При прокручивании с положения "колеса ровно" слышен короткий звук из под капота в салоне, который означает, что я протолкнул руль. Потом опять тяжело и по кругу. Сейчас подруливать на 1-2 градуса реально, потом проталкивать приходится и опять амплитуда 1-2 градуса. Насос продолжает гудеть... Что покупать? Насос? Или новую машину? - почистил дроссельную заслонку и датчик по инструкции https://www.drive2.ru/l/1513643/. Практически без изменений. Нагара почти не было, датчик грязный был. (Цена вопроса - 500 рэ (очиститель и 2 баки ред булла) - обороты так же плавают, но поменьше после чистки. Подскакивают, когда я кручу руль на месте (на холостых), включаю кондей. Прям 1200 сразу подгазовывает. Если в пробке я тронулся просто со сцепления не поддавая газку, а потом проехав просто отпустив педали метров 200+ и нежжжненько добавив газку - получаю рывок с ударом и адом. - стало спускать 2 колеса. передних. (Шиномонтаж - 800 рэ, ну тут все просто) Это никогда не закончится. Я не верю, что Партнер может быть сделан и ездить, как нормальный автомобиль. Это просто калека.
  2. Прям заряд оптимизма) Спасибо)) На праздниках попробую!
  3. Тогда можно вообще форум закрывать - просто все едем к диагносту. развели тут балаган, паимаишь
  4. да свист то бог с ним, пропадает при прогреве. мне вот эти провалы и заглухания вылечить надо, а дистанционно это понятно - сложно. просто смысл в том, что может бы ть кто то сталкивался уже. это упрощает жизнь
  5. keysee

    Вопрос По Генератору

    Спасибо, тогда пока на 70 амперах поежжу Меня просто эта французская электрика убивает...
  6. Вообщем я в абсолютном отчаянии - завожу движок (холодный) - все ок. Педаль газа на холодную реагирует отвратительно, если по чуть чуть поддавать - нажал чуть чуть - через 1-2 секунды как будто захлеб, если посильней вдавить - тоже с задержкой, но нормально прогазовывает. Слышен какой то подсвист из-под капота, когда газуешь - как будто всасывается что то. По мере прогрева появляются щелчки из под капота - только в салоне хорошо слышно, всасывание пропадает. Щелчки усиливаются когда газуешь, обороты падают - щелчки замедляются (это явно не клапана и не пальцы, не цокает - а щелкает). Начинаешь движение - ловишь машину сцеплением (описывал выше), если отпустить газ на 1-ой и потом слегка добавить газку - рывок. Так же на 2, с 3 и выше - все более менее. Выжимаешь сцепление на оборотах - глохнет. Просто глохнет. На светофорах и поворотах - приходится заводиться. Чека нет. Коллеги, что это? Вариант сервиса - давай по очереди все менять - авось поможет - не вариант для моего кармана((
  7. keysee

    Вопрос По Генератору

    Ампер то сколько !? 80 !? Или 85 ? или 90!? Я уже запутался((( И если я на CL7 ежжу - чем чревато? На холостых с фарами 14.3 выдает, с кондеем - 13.9
  8. Коллеги вопрос по генератору - мой сдох (щетки и купарос на 3-4 витках обмотки) Стоял у меня 9656956380 CL8+ Valeo, ехал я позавчера на дальняк и за 150 км до пнтка назначения загорелась батарея.. проехал 36 км и на тросе остальные 120 почти. Так вот, чтобы вернуться обратно, было принято трудное решение поставить б/у шный 2542285A (CL7), на нем вернулся в Москву. С напругой тяжеловато ему. Решил заказать новый, в Эксзисте в запросе по ВИН прислали 5705.AZ (Peugeot) Так вот вопрос... я не могу найти и понять, сколько ампер у меня стояло (по разным каталогам 80 и 90) и сколько ставить надо (80 или 90) ? Этих 70 ампер мне явно не хватает - с машиной черте что творится - глохнет, включаешь кондей или любую электроприблуду - обороты подскакивают...Так вот не хотелось бы пальцем в одно место попасть, купив на 80, а нужно 90...
  9. Свечи менял недавно.. вроде с зажиганием все норм - когда Лексией залазили, зажигание ровное и в пределах допустимых значений вот как раз генератор сдох. щетки и кусок обмотки сгнил. прямо на трассе. 100 км на тросе проехал, был у родителей. нашли там какой то генератор от 206-го на 70 ампер, поставили вместо моего сдохшего - на 80. по напряжению все неплохо - без нагрузки 14,4, правда включаешь фары, кондей - 13,9. но теперь что то совсем все плохо - выжимаю сцепление - глохну. дергается ппц, ловлю на оборотах. да просто на месте стою ( на холодную) - перегазую, и обороты падают до нуля и глохну. потом вроде погазуешь, поднагреешь двигатель - перестает глохнуть, но подергивается. ловить сцеплением приходиться, чтобы в бампер никому не ударить. и все равно если едешь на оборотах и повернуть надо - сцепление выжимаешь и глохнешь сразу... Коллеги подскажите куда копать? Щас же приедешь в сервис и начнешь все по очереди менять, а на дворе то кризис.. все подряд менять не получиться, а ездить надо..очень надо! я очень надеюсь. техцентр на дмитровке - там в основном для приборной диагностики бываю.
  10. ладно, проверим. еще кстати на горячую клацкает (щелкает) что то в подкапотной области, из салона хорошо слышно. но не цыканье клапанов или пальцев - очень похоже на звук дроссельной заслонки - у меня такое на опеле астре было. прямо пропорционально оборотам - подгазовываешь - щелкает быстрее. открываешь капот - звуки сливаются. и это только на горячую, и даже пропадает иногда.
  11. Спасибо коллеги, попробую. А что с "дерганьем", провалом на горячую и расходом, подскажет кто?
  12. Да, по lexia как раз и выявили, что последняя лямбда подтупливала Прошивку впрыска у официалов обновлять надо? И тупит то на горячую, на холодную то все ок. Когда заводишь то - обороты подскакивают до 1200-1400 и постепенно, по мере нагрева спадают. А когда на горячую заводишь - провал, вплоть до заглохшего мотора, если не перегазуешь. Радиаторы мыли, чистили. Но я не уверен на 100%, что качественно. Внутри то точно промывался, а вот снаружи продували наверно только. А что конкретно посмотреть, подскажите, пожалуйста Или хотя б подскажите адекватный сервис или спеца в Москве, понятное дело, что лучше всего к официалам, но их политика - "плавают обороты? давайте помоем инжектор, форсунки, а если не поможет - купите новый движок у нас и все заработает" к сожалению мне не по карману(
×
×
  • Создать...