keysee

В итоге за праздники: - сдох ГУР. Сначала выл насос, тяжело стал поворачиваться руль. Потом совсем тяжело. Нормальный ход - 1-2 градуса, потом как будто ты сам руками жидкость гоняешь по трубкам. Заменил масло в ГУРе на Total DA. 2 дня отличной езды - потом еще хуже. вообще теперь руль не поворачивается почти, пока не "протолкнешь", потом вроде покрутится и опять "застревает". При прокручивании с положения "колеса ровно" слышен короткий звук из под капота в салоне, который означает, что я протолкнул руль. Потом опять тяжело и по кругу. Сейчас подруливать на 1-2 градуса реально, потом проталкивать приходится и опять амплитуда 1-2 градуса. Насос продолжает гудеть... Что покупать? Насос? Или новую машину? - почистил дроссельную заслонку и датчик по инструкции https://www.drive2.ru/l/1513643/. Практически без изменений. Нагара почти не было, датчик грязный был. (Цена вопроса - 500 рэ (очиститель и 2 баки ред булла) - обороты так же плавают, но поменьше после чистки. Подскакивают, когда я кручу руль на месте (на холостых), включаю кондей. Прям 1200 сразу подгазовывает. Если в пробке я тронулся просто со сцепления не поддавая газку, а потом проехав просто отпустив педали метров 200+ и нежжжненько добавив газку - получаю рывок с ударом и адом. - стало спускать 2 колеса. передних. (Шиномонтаж - 800 рэ, ну тут все просто) Это никогда не закончится. Я не верю, что Партнер может быть сделан и ездить, как нормальный автомобиль. Это просто калека.

Прям заряд оптимизма) Спасибо)) На праздниках попробую!

Тогда можно вообще форум закрывать - просто все едем к диагносту. развели тут балаган, паимаишь

да свист то бог с ним, пропадает при прогреве. мне вот эти провалы и заглухания вылечить надо, а дистанционно это понятно - сложно. просто смысл в том, что может бы ть кто то сталкивался уже. это упрощает жизнь

Да нет вроде.. все цело

Спасибо, тогда пока на 70 амперах поежжу Меня просто эта французская электрика убивает...

Вообщем я в абсолютном отчаянии - завожу движок (холодный) - все ок. Педаль газа на холодную реагирует отвратительно, если по чуть чуть поддавать - нажал чуть чуть - через 1-2 секунды как будто захлеб, если посильней вдавить - тоже с задержкой, но нормально прогазовывает. Слышен какой то подсвист из-под капота, когда газуешь - как будто всасывается что то. По мере прогрева появляются щелчки из под капота - только в салоне хорошо слышно, всасывание пропадает. Щелчки усиливаются когда газуешь, обороты падают - щелчки замедляются (это явно не клапана и не пальцы, не цокает - а щелкает). Начинаешь движение - ловишь машину сцеплением (описывал выше), если отпустить газ на 1-ой и потом слегка добавить газку - рывок. Так же на 2, с 3 и выше - все более менее. Выжимаешь сцепление на оборотах - глохнет. Просто глохнет. На светофорах и поворотах - приходится заводиться. Чека нет. Коллеги, что это? Вариант сервиса - давай по очереди все менять - авось поможет - не вариант для моего кармана((

Ампер то сколько !? 80 !? Или 85 ? или 90!? Я уже запутался((( И если я на CL7 ежжу - чем чревато? На холостых с фарами 14.3 выдает, с кондеем - 13.9

VF3GJKFWC8N032547

Коллеги вопрос по генератору - мой сдох (щетки и купарос на 3-4 витках обмотки) Стоял у меня 9656956380 CL8+ Valeo, ехал я позавчера на дальняк и за 150 км до пнтка назначения загорелась батарея.. проехал 36 км и на тросе остальные 120 почти. Так вот, чтобы вернуться обратно, было принято трудное решение поставить б/у шный 2542285A (CL7), на нем вернулся в Москву. С напругой тяжеловато ему. Решил заказать новый, в Эксзисте в запросе по ВИН прислали 5705.AZ (Peugeot) Так вот вопрос... я не могу найти и понять, сколько ампер у меня стояло (по разным каталогам 80 и 90) и сколько ставить надо (80 или 90) ? Этих 70 ампер мне явно не хватает - с машиной черте что творится - глохнет, включаешь кондей или любую электроприблуду - обороты подскакивают...Так вот не хотелось бы пальцем в одно место попасть, купив на 80, а нужно 90...

Свечи менял недавно.. вроде с зажиганием все норм - когда Лексией залазили, зажигание ровное и в пределах допустимых значений вот как раз генератор сдох. щетки и кусок обмотки сгнил. прямо на трассе. 100 км на тросе проехал, был у родителей. нашли там какой то генератор от 206-го на 70 ампер, поставили вместо моего сдохшего - на 80. по напряжению все неплохо - без нагрузки 14,4, правда включаешь фары, кондей - 13,9. но теперь что то совсем все плохо - выжимаю сцепление - глохну. дергается ппц, ловлю на оборотах. да просто на месте стою ( на холодную) - перегазую, и обороты падают до нуля и глохну. потом вроде погазуешь, поднагреешь двигатель - перестает глохнуть, но подергивается. ловить сцеплением приходиться, чтобы в бампер никому не ударить. и все равно если едешь на оборотах и повернуть надо - сцепление выжимаешь и глохнешь сразу... Коллеги подскажите куда копать? Щас же приедешь в сервис и начнешь все по очереди менять, а на дворе то кризис.. все подряд менять не получиться, а ездить надо..очень надо! я очень надеюсь. техцентр на дмитровке - там в основном для приборной диагностики бываю.

ладно, проверим. еще кстати на горячую клацкает (щелкает) что то в подкапотной области, из салона хорошо слышно. но не цыканье клапанов или пальцев - очень похоже на звук дроссельной заслонки - у меня такое на опеле астре было. прямо пропорционально оборотам - подгазовываешь - щелкает быстрее. открываешь капот - звуки сливаются. и это только на горячую, и даже пропадает иногда.

Спасибо коллеги, попробую. А что с "дерганьем", провалом на горячую и расходом, подскажет кто?

Снимать не надо?

Да, по lexia как раз и выявили, что последняя лямбда подтупливала Прошивку впрыска у официалов обновлять надо? И тупит то на горячую, на холодную то все ок. Когда заводишь то - обороты подскакивают до 1200-1400 и постепенно, по мере нагрева спадают. А когда на горячую заводишь - провал, вплоть до заглохшего мотора, если не перегазуешь. Радиаторы мыли, чистили. Но я не уверен на 100%, что качественно. Внутри то точно промывался, а вот снаружи продували наверно только. А что конкретно посмотреть, подскажите, пожалуйста Или хотя б подскажите адекватный сервис или спеца в Москве, понятное дело, что лучше всего к официалам, но их политика - "плавают обороты? давайте помоем инжектор, форсунки, а если не поможет - купите новый движок у нас и все заработает" к сожалению мне не по карману(

Привет, коллеги! Пост - крик души. очень надеюсь на помощь опытных Партнероводов. Стал счастливым обладателем Pertner Origin 2008г, 1.4 (75л.с. с кондеем) Если честно - намучился с ним ппц Вкратце вот мой рассказ: сначала все было хорошо) Ну собственно наверно как и у всех. Спустя пару тысяч начались "чудеса" - "плавали" обороты на холостом ходу (то буквально +-/- 100-200 об/мин, то подскочит до 1200-1400 об/мин и держит, слабая тяга, при движении в пробках на 1-2 скорости "ловишь" сцеплением, чтоб не дернулась или не "затыкнулась"), если заводишь на горячую - сначала обороты до 1000 поднимаются, потом провал до 400-600, а может и заглохнуть, так же если едешь на оборотах и поворачиваешь - выжимаешь сцепление - может заглохнуть. Показывал сначала ошибки по верхней лямбде, купил недорогой - около 2500 руб отдал - проехал около 100 км - опять чек - датчик сдох. Жрала около 15 л/сотня по городу, 9-12 за городом. Потом купил за 4500, подороже - та же история. Поездив по сервисам, мне сделали дырку в катализаторе (знаю что вредно для движка, но так как клапана ЕГР нет, надеюсь пока остатками не забьет движку, скоро выбью целиком, машина всегда нужна для передвижений), поставили "обманку" на вторую лямбду, поставили датчик от 10-ки, помыли заслонку, форсунки. Ситуация поменялась, плавать стали поменьше обороты, тяга увеличилась, расход стал поменьше - 10-11 по городу, 9-10 за городом, "затупов" по пробкам стало меньше, но они остались. Можно ехать на первой, слегка нажать газку и машина дернется вперед рывком, на горячую провалы остались, включаешь кондей или крутишь рулдем на метсе - оброты подскакивают. Возможно не хватает конечно напряжения, так как генератор на холостых выдает около 12-13 вольт, (если включить фары на холостых и "поддать газку" - фары светят ярче на повышеных оборотах) но это как бы ответ на вопрос с оборотами при включении кондея и ГУРа на месте (возможно). С температурой тот же вопрос - греется. Поменял термостат, помыл радиатор, поменял крышку бачка. Греется до 100 без причин. Не работала первая скорость вентилятора, ездил с включенной печкой на 4 скорости - все ОК - 85-90 градусов. Если без печки - когда до 115 поднималась, включалась вторая скорость и до 110 сбрасывалась температура. Вопрос решен заменой пресловутого резистора регулятора скорости вращения вентилятора радиатора. На моей машине он стоял один, серого цвета, номер 1267.A9. первая скорость включается, но двигатель все равно греется в рабочем режиме до 98-100, потом включается вентилятор. Хочу сразу задать несколько вопросов - с чем связан "провал" (может даже заглохнуть) при зажигании на горячую? еле-еле плавающие обороты, "затупы" в пробках (1-2 передача, внезапный рывок при еле еле нажатом газе, может начать плавными "рывками-волнами" ехать при низких оборотах на первой-второй передачи, если газ не давить) и все еще большой расход (11-12 литром по городу)?