sacrificed

Мое мнение - дело в шлейфе дисплея. Вот есть от китайцев вариант https://ru.aliexpress.com/item/Crngiar/32870747587.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.2.7e596ea5X54jaM&scm=1007.13338.98644.000000000000000&scm_id=1007.13338.98644.000000000000000&scm-url=1007.13338.98644.000000000000000&pvid=1f75a690-3abe-4922-a3cf-85365c77eded&_t=pvid%3A1f75a690-3abe-4922-a3cf-85365c77eded%2Cscm-url%3A1007.13338.98644.000000000000000

Спасибо, огромное! Кстати как ваш дисплей на щитке приборов, не заплывает? И когда вы дисплей меняли, вы приборку разбирали или удалось так дисплеи перекинуть без разбора? В общем новая информация, по дисплею на щитке приборов (информация получена путем траты личного времени, нервов и финансов): 1. Дисплей на щитке приборов для 607 restyle подходит от 407 (2004-2007). 2. От 407 (с 2008) не подходит (хотя приборки на внешний вид абсолютно одинаковые)!!! 3. Дисплеи от 407 2004 года тоже заплывают от жары. Похоже осталось только попробовать от 407 2007года, или от друзей китайцев.

Добрый день. У кого 607 restyle отзовитесь - нужны фотки циферблатов на щитке приборов, точнее начальные положения стрелок, когда ключ не вставлен в замок зажигания. А то я конкретно тупанул, при разборе щитка не зафоткал начальные положения стрелок, теперь выставить нормально не могу. Заранее спасибо, кто сделает фотки. Желательно покрупнее, чтобы было видно положение стрелок относительно шкал.

путем экспериментов удалось выяснить, что экран начинает темнеть при нагревании шлейфа экрана, темнеть начинает сверху вниз. в приборке 407 около разъема шлейфа нет ничего, чтобы его смогло сильно греть. может у вас осталось фото разобранной приборки от 607? хочу посмотреть, что там находится рядом с разъемом шлейфа, может какой-то диод, который его нагревает?

а новый экран как себя ведет в приборке 607? не темнеет еще при нагревании? потому как у меня все-таки подозрение больше падает не на сам экран, а на какой-нибудь элемент на плате, который при нагревании меняет свои свойства... наверное буду сегодня мучать феном экран с 407, а заодно и плату, интересно потемнеет или нет...

не думаю, что из-за ошибки, у меня ведь все время D горит на автомате )))а вообще это идея - может у кого на автомате, у того темнеет, а у кого механика - у того нет

посмотрел на наклейку на приборке 407, действительно надпись CEM01, но думаю, что это касается ревизии всей приборки. да, на 407 на экране посреди консоли, который темнел тоже было написано CEM0, а на новом который не темнеет CEM1, но это не дает сделать вывод что не темнеет он из-за матрицы, скорее от того что там другая плата или элементы на ней. а здесь у нас номера на дисплее абсолютно одинаковые, что на 407, что на 607, отсюда могу сделать единственный вывод, что возможно затемняется из-за нагрева диодов. у вас подох не от индикации ошибки, потому как у меня он тоже темнеет при нагреве, при том что темнеть начинает сверху. на 407 все в идеале хоть при 30+ жары.на 407 под экраном 16 диодов, сколько на 607?

в общем нашел приборку от 407 правда 2004г. так вот разобрал - слева цифры на экране 92290187 - похоже у вас такие же, справа - 4427-40, буквы D почему-то как у вас нет, цифры у меня сдвинуты к краю, похоже буква D не поместилась. Цифры 4427 похоже просто порядковый номер экрана по выпуску. Отсюда вывод, что похоже экраны у 407 и 607 абсолютно одинаковые и дохнуть, т.е. темнеть они в приборке 607 будут через какое-то время. Поразительно, что в приборке 407 экран абсолютно не темнеет! можете скинуть фото наклейки, где у вас написано CEM01? Подозреваю, что это действительно номер ревизии, но не дисплея, а всей приборки.

скорее всего действительно следующая ревизия, про нагрев маловероятно, так как по наблюдениям - при температуре на улице 30+ заводим холодное авто и видим: экранчик на приборке 607 темный, на приборке 407 отлично показывает так что похоже буду тоже менять ))

@icechieff, может подскажите, если экраны на 607 и 407 одинаковые почему один темнеет, а другой нет? и дисплей с 407 отображает весь функционал, что на 607 или есть какие-то косяки?

"Это не есть ошибка" - это про которые конкретно ошибки? а "ошибка во впрыске" это какая? можете "тыкнуть носом"? спасибо

Да в общем-то ничем не мешают, просто интересно... Может как-то можно избавиться... После их удаления, они постоянно опять появляются )) А какие конкретно разъемы? Который на блок управления климатом с голубой фишкой? В том то и дело, что навигация есть )) почему тогда ошибка? По амортизаторам вообще ни у кого нема такой ошибки что ли? ))

День добрый, влезу и я со своими ошибками, авто 607, 3.0, 2000, пользую PP2000 v 25.01. После стирания через какое-то время в памяти компа авто появляются следующие ошибки (на фото). У кого-нить есть такие же? Или может кто-нить от таких ошибок успешно избавился? Слышал, что вроде как есть набор ошибок, которые фиксируются из-за косяков программного обеспечения под наш диагностический сканер и ошибками не являются.

Авто 407, 1.8, 2007 Подскажите пожалуйста. Через PP2000 если делать глобальный тест, то на калькуляторе двигателя отображается - "внимание: компьютер, установлен на MM6LPB RFJ". Это соответствует двигателю EW10A, а у меня двигатель EW7A. В настройки калькулятора двигателя зайти не дает. Если делать тест по компьютеру, то зайти можно и посмотреть определенные параметры работы двигателя, но вроде бы не все. Как задать правильный тип двигателя? Неужели только переустановка прошивки или телекодировка? Ни разу сам такое не делал, немного боязно. И еще есть один вопрос. Тема про потемнение дисплея всем известна, так вот заменил дисплей на покупной с Али, все настройки выставил, все работает ок, но при глобальном тесте пишет, что-то вроде этого "реферанс ПП2000 не узнан, компьютер находится в стадии определения реферанса". Как это победить, или опять только телекодировка и тд и тп?

Тогда точно не то... У меня и коробка другая и масло я в ней недавно менял. У меня вроде как авторитетный товарищ сказал, что звук в коллекторе впускном. Сначала вообще напугал полным разбором движка, потом когда звук пропал через пару минут, развел руками и сказал, что не знает в чем дело

А что за проблема с авто на этом видео интересно? Звук вроде похожий, более звонкий чем глухой... но интервал кажется разный, у меня как-то реже вроде

Спасибо за мнение! Одни говорят заслонка щелкает, другие - что щелкает во впускном коллекторе, даже не знаю что и хуже и к чему может привести, так откатал 30 тыс, последствий никаких не ощущаю.

Добрый день, у меня такого вроде нет, авто 607 3.0, 2005. Зато есть другое. Когда заводишь двигатель на холодную, обороты подскакивают до 1100-1200, потом опускаются где-то до 800 и вот в этот момент начинает что-то щелкать и непонятно откуда, через несколько минут такой работы щелчки полностью пропадают. Вот видео https://youtu.be/I3w_gCmfGGQ Может кто чего тоже подскажет.

Эту хрень регулировали раньше, вроде как при замене трубки обратки ее не трогали

Добрый день! Авто 607, 2005, 3.0. Может кто сталкивался с проблемой. В общем делал я два года назад рулевую рейку, были какие-то постукивания. После ремонта руль сталь более легким, возвращался назад при повороте среднее и вроде было все ок. Потом через год заметил, что сочится жидкость гура по пыльнику рейки. Поехал опять рейку делать, оказалось, что в жидкости присутствуют металлические вкрапления и они вроде как бы разъели канавки в головке рейки, пришлось головку менять, хорошо что была в наличии. Естественно промыли всю систему от жидкости гура и залили новую жидкость. Ощущения после этого ремонта - руль опять легкий на низкой скорости (тяжелеет при возрастании скорости), возвращается на место из поворотов средне. Потом опять все не слава богу - руль стал каменный, смотрю в бачок - жидкости гура нет. Поехал опять на сервис, оказалось, что есть утечка жидкости гура в обратке. В общем поменяли мне трубку обратки. Теперь жидкость в норме и по объему и по цвету, НО изменились ощущения от езды - руль стал реально тяжелый на маленькой скорости, то есть при парковке стало совсем не комфортно, при том что вроде бы на холодную руль на малой скорости легкий (в норме). В общем ощущения испортились. При этом негативном моменте, при проезде поворотов руль стал возвращаться на свое место очень резво - это конечно плюс! Так вот в чем может быть дело, такое ощущение, что после ремонта трубки обратки, руль очень сильно упирается при вывороте на маленькой скорости и стремится вернуться в ровное положение. Потом я поменял клапан (голубой), который находится в магистрали после бачка гидроусилителя, он у меня протекал, вроде бы ничего не изменилось. Почитав форумы, подытожил, что есть еще клапан на самой рейке и клапан на насосе гура, которые могут влиять на мою проблему. Также есть еще на форуме мысль об износе насоса гура, что насос не выдает определенное давление. Из всего сказанного прошу помочь советом с чего начать или быть может кто-то сталкивался уже с такой проблемой? Я уже реально заколебался с этим вопросом. Спасибо.

День добрый! Может посоветуйте чего, у меня проблема с коробкой zf на пежо 607, а именно удар при переключении с 3-ей на 2-ую причем при резком торможении, при плавном - идет толчек. Так не хочется ехать на ремонт гидроблока, может это связано с датчиками скорости в коробке, которых два (входной и выходной)? Датчик скорости НА коробке стоит новый. Заранее спасибо за ответ.

Неужели нет ни у кого предположений? Послушали еще ремонтники, сказали что щелчки не от дроссельной заслонки, а во впускном коллекторе.

Нет, каталики остались стоять родные

В общем отвечаю на свой вопрос, надеюсь кому-то пригодится мой опыт по данной проблеме )) Начал я с проверки уровня и цвета масла в АКПП, все оказалось в норме. Поговорил с коробочниками насчет толчков из-за гидроблока, они посмотрели и сказали, что прежде чем лезть в гидроблок реши проблему с мясорубкой по катализаторам. Начал я морально готовиться к установке универсальных катализаторов (удовольствие не из дешевых), но была надежда что они по физическому состоянию (не раскрошены, не заплавлены) в норме, просто не выполняют уже функцию очистки. Подъехал на сервис, мастера также посоветовали начать просто с установки обманок. В общем поставили обманки, скинули ошибку и... И коробка стала работать адекватно, больше никаких толчков с 3-ей на 2-ую при торможении, да и вообще передачи переключаются плавненько и адекватно, динамика разгона авто субъективно тоже стала бодрее! )) Теперь вывод - правильное определение поломки в авто дает реальную экономию и нервов, и финансовых вложений )) Вместо ремонта гидроблока и установки универсальных катализаторов, я отделался установкой двух обманок )) Результатом доволен как слон! ))

Сегодня отдал на проверку уровня масла в АКПП. Но думаю, что с ним все будет в порядке, надо дальше думать. У вас с катализаторами все ок? Просто у меня закрадываются мысли может из-за них это. Хотя вроде раньше тоже по каталикам была ошибка, но переключало без ударов. Под горку/на склоне всегда сначала ставлю на ручник, потом на паркинг. Дело в том, что туго стало сниматься с паркинга на ровной поверхности.