Sasha

у меня тоже написано, что заливается на весь срок эксплуатации. но посовещавшись решили что 20, но это от хозяина зависит. хочешь меняй, а хочешь не меняй. там не дорого и не сложно. открутить пробку - слить, закрутить пробку залить. и всего 1.8 литра. расход только на 2е бутылки масла.

каждые 10 тыс. в коробке если не автомат каждые 20. про автомат не знаю.

Сам то забросил на долго, только не давно начал опять))

на вкус и цвет. но мне нравится)

Да. встречаются индивидуумы. им фрак важнее. Но я таких расстреливаю если они поступили как уроды)

Да)) есть у меня такая медалька)) там главное не помереть))

5 декабря с 18.00 я буду онлайн. можем собрать взвод или команду. из 8х уровней у меня ис3, кв4, 13-90. есть т1 на всякий пожарный)

и не говори и тут не видно. То кричал, что времени нет, оно вон как оказывается))

пусть так)

я так понимаю: покупаешь заготовку с внутренностями, протачиваешь жало и прописываешь. все это можно сделать без официалов, но если есть деньги и не хочется заморачиваться, то едешь к официалам и они тебе все за денюшку делают.

Первое число в обозначении «5w30» является классом зимнего применения (буква «W», то есть «Winter», подтверждает это), второе число – показатель летнего применения. Таким образом, масло является всесезонным. То есть 30 или 40 – это показатель того, как долго моторное масло способно держать защитную пленку при повышении летних температур. Это очень важное свойство для сохранения мотора от преждевременного износа и предотвращения остановки двигателя в жару при нахождении в пробке. Разница между моторным маслом 5w30 и моторным маслом 5w40 заключается в следующем: 1. Масло 5w40 при повышении температур в летний период обладает большей вязкостью, чем масло 5w30, что способствует бесперебойной работе двигателя; 2. При низких температурах и масло 5w30, и масло 5w40 можно использовать до -25°С. На счет промывки - лучше промывать если меняешь. Думаю даже если одно и тоже меняешь тоже лучше промывать(но это по желанию). Так как при сливании старого масла, оно не все сливается, с перемешиваясь с промывкой, все же больше) Да все же чище будет.

Вообще ТОТАL 5 w40 9000 в вашем случае Castrol Magnatec C3 – синтетическое моторное масло SAE 5W-40

соглашусь. планирую подарить скоро. но хочется, чтоб что то осталось на память.

если течет, или брак, или повредили, или не тот.

что это за шланг выходит?

там на тягах наконечники - шарниры. они внутри стачиваются. нужно или заменить тягу или забить ее внутри чем нибудь. Например взять термоусадку Д=9мм., одеть на шарик, нагреть, тягу набить литолом и одеть. Ктото просто плющит шарнир, чтоб шар не вылетал. Еще такая идея: Но говорят что и замена копеешная. Ремонтировать на яме, вытаскивая кончики вниз.

слетает в салоне? тогда там шарниру кердык. можно попробовать клей и все такое. Сколько новый стоит?

у меня на 1.6 подтекало через сальник распредвала. заменил сальник. щас сухо.

Так в чем причина была, если не в термо? у меня сутра долго греется. тоже не интересно, а впереди зима((( но термостат открывается и все работает. но греется долго(( 406 нагревался за 2минуты и в салоне тепло было, а тут грею минут 5 потом начинаю движение и только минут через 5 движения, стрелка двигается.

а как тебе эта тема? https://peugeot-club.net/forum/topic/7822/page__hl__+ключи#entry63847 тут как раз с 2 кнопками по 500р

Человек предложил вариант, может кому пригодится, на случай "*ер найдешь пробку срочно". Есть еще варианты? делимся, нет - не флудим.

раз руль не крутит - значит гур. какой у них там? электро или гидро?

у меня рестайл 2006 года, горят обе пока водитель не пристегнется, да еще и пищит все громче и громче. На пассажира ей пофигу.

нашел такие ошибки: 2 light bulbs blown - (что-то про неисправность лампочки, в общем габариты) Side lamp bulbs Faulty - Проблемы с задним освещением номерного знака (дополнительный стоп-сигнал). Значит чтото со светом)

а там все вместе. и квадрат я так понимаю внутренний на всех один) только у себя на коробке менял. такойже на 8.