icechieff

Скорее всего виноват не шнурок, а софт. Протокола не знаю...

Спасибо большое! Очень приятно!)))

а средняя скорость какая? сделаем замер расхода топлива независимо от компьютера))) 1. только загорается лампочка - что значит, что пора бы заправится. 2. едешь на заправку и заливаешь 20 литров. 3. обнуляешь пробег на приборке 4. катаешь до того момента, пока лампочка снова не загорится 5. залитые литры (в данном случае 20) делим на полученные километры и умножаем на 100. 6. Получаем реальный расход и сравниваем с расходом компьютера 7. если надо - бьем тревогу))))

Европа. Нам их не понять))))

С приходом осени потянула на "Кино". Родители наши слушали, мы слушаем и дети будут. Удивительная вещь, этим песням по 20 лет, надоесть должны, а нет - каждый раз удивляюсь, своей реакции когда их слышу, улыбка наворачивается... слушать "Сосны на морском берегу"

Ну хоть что-то))

На перекрёстке останавливаются рядом на красный бентли и москвич. Водитель москвича крутит ручку, опускает стекло и просит знаками водителя бентли открыть окно. Тот нажимает на кнопку, стекло опускается. Водитель москвича спрашивает: - а что, машина-то хорошая? а то я смотрю её никто особенно и не покупает.

Выкладываю фотографии автомобиля нашего соклубника под ником Popincur Итак встречайте Пежо 104 GR ! Думаю он сам нам о нем расскажет поподробнее)

При внимательном взгляде на Пежо 104 становится ясно, что французские конструкторы в стремлении создать «самый короткий 4-дверный автомобиль мира» точно следовали концепции конструктора английской корпорации БМК Иссигониса. Действительно, у Пежо 104 длинная база (относительно его кузова, конечно), сравнительно широкая колея и малые передний и задний свес кузова. С удлинением колесной базы увеличивается и длина салона, и можно сказать, что он у Пежо 104 просторный, особенно если учесть его длину (3,6 м). Однако, благодаря строгим линиям, он кажется больше. Этот простой с виду автомобиль, находящийся на границе микро/малолитражного класса, отличает неожиданно хороший комфорт подвески колес (впереди и сзади независимая типа «Мак-Ферсон») и, несмотря на мягкую подвеску колес, устойчивость в движении по прямой и на поворотах. Правда, на поворотах этот маленький автомобиль требует твердой руки, т. к. рулевое управление реечного типа имеет по-спортивному малое передаточное сотношение, зато отличается исключительной точностью управления, сравнимой с английскими Остинами. Кузов Пежо 104 мало подвержен коррозии, что для французского автомобиля удивительно — они обычно ржавеют даже быстрее, чем итальянские ФИАТы, для которых коррозия — хроническая наследственная болезнь. Единственный недостаток кузова Пежо 104 — это маленький багажник. Без особых проблем служат, как правило, и моторы разных версий Пежо 104 объемом 954 см3 (1,0 л, 45 л. с., расход бензина АИ-95 7—9 л на 100 км), 1124 см3 (1,1 л, 57 л. с., 8—10 л АИ-98 на 100 км; этот мотор устанавливается также на Тальбо Самба), 1360 см3 (1,4 л, 72 л. с., 8,5—10,5 л АИ-98 на 100 км). Все 3 мотора имеют одинаковую конструкцию с «верхним» распредвалом, приводимым роликовой цепью (цепь ВАЗ не подходит) с гидравлическим натяжителем. Эти моторы производятся на совместном заводе фирм «Пежо», «Рено» и «Вольво» во Франции и выдерживают более 100 тыс. км до ремонта. Они устанавливаются также на модели «Рено» и «Вольво»; это старые, проверенные конструкции и каких-либо неожиданностей от них ждать не следует. Единственное, что часто случается, это трещины в выпускном коллекторе и подтекание масла из агрегата, объединяющего мотор, коробку передач, сцепление и главную передачу с дифференциалом. Здесь уместно упомянуть, что эти «старые» моторы могут работать на «жигулевском» масле. Из запчастей российского производства к моторам 1,0 и 1,1 л подойдут поршневые кольца от ЗАЗ 965А («тридцатка»), а к мотору 1,4 л — поршневые кольца от М 408. Вкладыши коленвала можно использовать от Таврии (коренные) и от МеМЗ 965 (шатунные). Ремень вентилятора можно взять от М 412. Не так хорошо, как с моторами, обстоит дело с передними полуосями (3-шариковые шарниры типа «Глянцер Спайсер»), с ними случаются поломки, да и вообще, они могут износиться через 50—60 тыс. км (для сравнения: немецкие шарниры типа «Рцеппа», применяемые на ВАЗ 2108/09, выдерживают примерно 200 тыс. км, а английские шарниры типа «Бирфильд», применяемые на Ниве, — около 250 тыс. км). Другое слабое место Пежо 104 — это трос ручного тормоза, который вытягивается и либо не «держит» совсем, либо затормаживает только одно колесо. Все это не меняет того обстоятельства, что Пежо 104 с небольшим пробегом — неплохая покупка и может быть выбран вместо, например, Фольксвагена Гольф или Фиата 127/128. Шансы купить Пежо 104 с небольшим пробегом довольно высоки, т. к. Пежо 104 используется за границей в качестве «второго» автомобиля для городских поездок. Что же касается вынесенного в заголовок Ситроена LN, то он представляет собой Пежо 104 с мотором от Ситроена 2 CV/Диана объемом 603 см3, мощностью 32 л. с. и коробкой передач от Ситроена GS. (Об этих агрегатах см. в описании Ситроена 2 CV/Диана и Ситроена GS.). С 1991 г. вместо Пежо 104 выпускается Пежо 106. И хотя подвеска колес Пежо 106 конструктивно одинакова с Пежо 205, она значительно жестче и обеспечивает лучшую устойчивость на дороге, но худший комфорт, А поскольку комфорт салона также не из лучших, то Пежо 106 не годится для дальних поездок, а также для езды по плохим дорогам. И хотя сейчас в моде «круглое и овальное», его раскосые задние фонари будут хорошо смотреться разве что на Дальнем Востоке.

перенес весь флуд сюда: Общие Вопросы О Пежо 307

Поздравляем! Ну и как он?)

Уже вчера прошел, всем спасибо)))

Авто.ру говорит, что был такой: http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/29371.html и выпускался с 2005 по 2008 гг. Может европеец, а то у нас таких не видел...

Срочно нужны контакты где БЫСТРО можно пройти ГТО. Контакты в личку!

ну да, да и цена нормальная)))

всякое может быть, уже починил, нашел эту "жестянку"?

=)))

Если на душе скребут кошки-это не просто так. Это они насранное закапывают

А у меня и в реальности так...

это я пример привел))) все, врубился)

во первых у железа разная форма, а во вторых у резины жесткость А что за номер? у Пежо-Ситроен 6 знаков в номере запчасти...

это то я понял, что эта жестянка прикручена вместе с маховиком 6 болтами к колену, но ведь по периметру к жестянке крепится ГТ, а в местах крепления на маховике только большие вырезы...

Как какой, ведь ГТ прикручен к маховику только через эту пластину....

меня эта штука всегда удивляла. как такая тонкая пластинка переваривает такой большой крутящий момент???... и что с ней стало? лопнула?

"Туча мглою небо кроет, Ветер пальмами шумит" Малайзия, 2009 "Л. Хэмилтон пилотирует на своем бензовозе" ГП Турции 2009 "На тормажении Вильямс ведёт себя чуть лучше чем ФорсИндия" - после аварии А.Сутиля (вылет с трасы на скорости около 300км\ч в отбойник) квалификация ГП Великобритании. "Алонсо предупредили о приближении БРАУН-Экспресса" (Валенсия-09) "сейчас с замиранием сердца гонку смотрят болельщики феррари, ну и болельщики форс индии...если такие остались..."(спа 09) "Альгерсуари борется с Шумахером. Вы только посмотрите, молодой испанец не хочет уступать чемпиону. Было бы ему 19, он наверно пропустил бы Михаэля, но неделю назад ему исполнилось 20, а это уже третий десяток, уже не мальчик" "...нам показывают повтор разворота Алонсо на 360 градусов... ого, да тут все 720! Двойной Лутц или двойной Раценбергер... или как там его!" Когда Себ на подиум проходил,сделал такой фигурный прыжочек,а Попов сказал что-то вроде:"Вот в мы видим труляля в исполнении Феттеля" хахах А еще когда гон.инженер Массы хвалил его по радио типа "Молодец,Фелипе,красавец!" Попов такой: "Вообще они оба женаты,у них есть дети,так что не подумайте ничего такого"))) когда в Бахрейне Кубица без выражения лица поднимался на подиум Попов сказал "Кто сказал, что Кими нет в формуле 1? Кими есть в формуле!!! Когда Каруна занесло в повороте, Попов сказал: Форсаж 8. Стамбульский дриф. ГП Турции 2010 )) "Дженсон быстрый парень... А вы знаете: медленные в аварии не попадают !" Мягко говоря пресс-релиз Ред Буллов назывался "Фигня случается"