icechieff

Приведенная ниже таблица включает коды дефектов, которые связаны с кислородным датчиком . В случае возникновения одного из указанных выше кодов дефектов необходимо обратить внимание на внешний вид кислородного датчика и особенно жгутов проводки . Список точек для осмотра : - Жгуты проводки кислородных датчиков повреждены или имеют обрыв - Нарушена герметичность жгута проводки - Коррозия контактов разъема - Наличие влаги в разъеме - Корпус кислородного датчика поврежден Вот несколько примеров с фотографиями Корпус кислородного датчика поврежден : В этих двух случаях кислородный датчик должен быть заменен . Обрыв или порез жгута : В этих двух случаях кислородный датчик должен быть заменен . В случае действительного наличия кода дефекта, но при отсутствии видимых повреждений кислородного датчика, необходимо выполнить физические измерения двух основных характеристик кислородного датчика : - Проверка регулирования состава смеси - Нагревательный элемент, который обеспечивает подогрев кислородного датчика, действительно нагрет и обеспечивает корректный сигнал Измерение сопротивления нагревательного элемента не позволяет устранить сомнения в работоспособности кислородного датчика . Таким образом, необходимо проверить сигнал кислородного датчика и особенно его колебания с помощью мультиметра . Измерение осуществляется на всех датчиках на контактах 4 и 3 (черный провод - "плюс", а серый провод - "масса") Выполняемые измерения : - Для кислородных датчиков BOSCH и NTK на контактах двух белых проводов (контакты 1 и 2) - Для кислородных датчиков DELPHI между белым и фиолетовыми проводами (контакты 1 и 2) Измерение производится в соответствии с процедурой, описанной ниже : - При выключенном зажигании отключить разъем кислородного датчика - Подключить щупы мультиметра к контактам разъема кислородного датчика - Снова подключить кислородный датчик - Дать двигателю поработать на частоте вращения 2000 мин-1 в течение 2 минут - Выполнить дорожное испытание, пока двигатель еще не остыл. - Нажать до упора на педаль акселератора Ожидаемыми результатами являются: : - Напряжение на кислородном датчике должно колебаться в пределах 0...1 В - Напряжение на кислородном датчике должно быть близким к значению 1 В при нажатии на педаль акселератора до упора - Напряжение на кислородном датчике должно быть близким к нулю при отпускании педали акселератора Сопротивление нагревательного элемента измеряется омметром при комнатной температуре детали между контактами 1 и 2 разъема кислородного датчика . Измерение производится в соответствии с процедурой, описанной ниже : - При выключенном зажигании отключить разъем кислородного датчика - Подключить щупы омметра к контактам разъема кислородного датчика - Подключение омметра к контактам "плюс" и "минус" нагревательного элемента - Чтение значений сопротивления нагревательного элемента Рекомендуемые значения зависят от изделия и являются следующими : отсюда

Оценка количества присадки, накопленной в сажевом фильтре. Двигатель DW12M. КПП BVM6.

Оценка количества присадки, накопленной в сажевом фильтре. Двигатели DW10B, DW12B. КПП ML6C, AM6.

Оценка количества присадки, накопленной в сажевом фильтре. Двигатели DW12B, DT17. КПП ML6C, AM6.

Оценка количества присадки, накопленной в сажевом фильтре. Двигатели DV6TED4, DW10B, DW12B, DT17. КПП BE4, 4HP20, AM6, ML6C,

Оценка количества присадки, накопленной в сажевом фильтре.

Оценка количества присадки, накопленной в сажевом фильтре.

Оценка количества присадки, накопленной в сажевом фильтре.

Оценка количества присадки, накопленной в сажевом фильтре .

Оценка количества присадки, накопленной в сажевом фильтре .

В плане диагностики интеллектуального коммутационного блока (BSI) методики выпускаются для облегчения поиска неисправностей, относящихся к функциям автомобиля, управляемым блоком BSI. (G00) Презентация методик диагностики блока BSI bsi_g00_en_gb.pdf (G01) Методика проверки функции : Наружное освещение bsi_g01_en_gb.pdf (G02) Методика проверки функции : Звуковой сигнал bsi_g02_en_gb.pdf (G03) Методика проверки функции : бортовой компьютер bsi_g03_en_gb.pdf (G04) Методика проверки функции : иммобилайзер bsi_g04_en_gb.pdf (G05) Методика проверки функции : запирание дверей bsi_g05_en_gb.pdf (G06) Методика проверки функции : панель приборов bsi_g06_en_gb.pdf (G07) Методика проверки функции : стеклоподъемники bsi_g07_en_gb.pdf (G08) Методика проверки функции : датчик моторного масла bsi_g08_en_gb.pdf (G09) Методика проверки функции : указатель уровня топлива bsi_g09_en_gb.pdf (G10) Методика проверки функции : стеклоочиститель bsi_g10_en_gb.pdf (G11) Методика проверки функции : указатели поворота, аварийная сигнализация bsi_g11_en_gb.pdf (G12) Методика проверки функции : климатическая установкаbsi_g12_en_gb.pdf

устройство COM 2000 SYLEA (DAV) фиксированный выступ на корпусе устройства COM 2000 : COM 2000 EATON (DELPHI) Без выступа :

Техническая нота Renault о запаздывании включения передач и ударах при переключениях передач. – Запаздывание включения передач. – Удары при переключении передач. Возможная причина: – Загрязнение масла в автоматической коробке передач водой, проникающей через отверстие для сообщение с атмосферой (в корпусе трансформатора). 4300A DP0.pdf

В подозреваемых ГТЦ: И ... блок ABS - ESP: Родилась идея, что вдруг каким-то "чудом" подвисают клапана в блоке... Никогда не слышали о таком, но мало ли что...

как мне сказали, что если б было что-то с вакуумом, то педаль бы наоборот колом стояла...

от приборки как в 1 посте не ослепнешь)))

а если воздух, то откуда???

Ехал в пробке, и вдруг понял, что тормоза то "кончились". В итоге тормозов нет, подтеков нет, бачок с тормозухой полный. Куда делись тормоза не представляю. Педаль проваливается вниз, и только в самом низу резко схватывает. В подозреваемых - ГТЦ.

На месте))) Я ж не пью))) Ну только если совсем чуть-чуть)))

Эх, не нашел реновский мануал, постараюсь завтра выложить, значит на работе....

Спасибо дорогой)

Спасибо, Костя)

На официальном сайте ScanTool скачал версию 1.21. scantool_net121win.zip P.S. просто у меня пока нет 308) чуть попозже, как появится, буду знать)))

Спасибо спасибо)

Не факт. Я лишь говою о том, что сначала неплохо бы проверить. А вообще даже в книжке пишут, про то, что показания БК - ориентировочные. У меня все ок. Похоже на правду. У тебя автомат? климат?