icechieff

Жалко что ты из Нижнего. А то у меня валяется гидроблок для экспериментов.

может масло слишком густое? или действительно дисбаланс ГТ. Тебе некуда его свозить, проверить на станке?

в принципе это равносильно скидыванию передачи вниз (торможению двигателем)... но про железку согласен, я в самом начале писал, что не понимаю как она все выдерживает... P.S. как мысль. может эта железка - своеобразная "защита" от чего-то?

Короб адаптирован. Только вот этот болт подкручивают не от "старения", а от грязного масла (читай засранного гидроблока), и от того, что этот болт ОЧЕНЬ ЧАСТО сам откручивается (кстати многие его сажают на резьбовой клей)

да нормальный это расход. не забывайте, что еще и бензин разный дывает. +- поллитра - литр. как нечего. У нас в питере, бензин с Киришей быстрее кончается, а, например с BP расход меньше... Я сейчас езжу на ксаре с 1,6 (110 л.с.) так у меня сейчас расход в районе 10,5-11,0. А как-то с год назад садился на нее в то время когда 607 был в сервисе, так у меня расход был литров 15-16. Потому что по сравнению с 3.0 она вобще не едет, и тапка всегда в полу была...

тяжелая не спорю, но ведь Гидротрансформатор крутиться всегда со скоростью маховика, а следовательно двигателя...

да, и кстати, меньший расход не обязательно при меньшей скорости. у меня на обеих машинах и на 1,6 и 3 литра (обе с автоматами) самая экономичная скорость - 80-90...

А двигатель то какой? сколько сил?

Кусайте локти, кто не пошел)))

это ясно. но просто представь. Гидротрансформатор ЖЕСТКО связан с маховиком. Т.о. ты думаешь, что какой-то тормоз сможет притормозить двигатель на паре тысяч оборотов? Сейчас мануала нет под рукой, но по-любому он должен притормаживать что-то другое...

Сегодня))) в 19.00

так что ГТ тут ни при чем...

и это тоже. но надо не забывать, что на 308 уже другой двигатель)))

Идем с женой. Кто-нибудь еще идет? Если да, звоните 8-921-9873327. Устроим первую незапланированную Пыже-встречу)))

если ничего не путаю, то да...

ну не может быть у ГТ тормоза... скорее всего так мастера изъясняются...

не не.... В АКПП тормоз - это механизм, посредством которого осуществляется блокировка элементов планетарного ряда на неподвижный корпус АКП. Тормозная лента (brake band). Тормозная лента служит для временной блокировки элементов планетарного ряда на корпус АКП. Несмотря на свои небольшие размеры, лента обладает весьма сильной удерживающей способностью. Подобно тормозным башмакам, она использует для блокировки эффект самозажатия. Когда тормозная лента отпускается, толчок, возникающий при переключении передач, смягчается, поскольку элемент планетарного ряда, который удерживала лента, начинает вращаться в сторону, противоположную направлению приложения силы торможения ленты. Другими словами, когда лента отпускается, она стремится освободить себя быстрее. Итак, перечислим основные достоинства тормозной ленты: - несмотря на небольшой размер, она обладает большой удерживающей способностью; - она подходит для блокировки вращающихся элементов планетарного ряда АКП на корпус АКП; - она смягчает толчки и удары, возникающие при переключении передач. Принцип действия тормозной ленты. Один конец тормозной ленты крепится неподвижно на корпусе АКП, другой - к поршню сервопривода. Когда масло подаётся в полость включения сервопривода (смотри рисунок), поршень сервопривода, передвигаясь под давлением масла (по рисунку влево), зажимает тормозную ленту, осуществляя тем самым блокировку элемента планетарного ряда. При подаче масла в полость отключения сервопривода давление масла в обеих полостях выравнивается, поршень сервопривода под действием возвратной пружины возвращается в исходное положение (вправо), тормозная лента высвобождается. P.S. может ты путаешь с блокировкой ГТ?

что за клапан торможения ГТ? короб ведь не может тормозить его, т.к. он жестко на маховике сидит, а с другой стороны только насос...

Подозреваю, что кондей не выключаешь) Так что все ок. Хороший расход. Если кондей выключишь(а сейчас уже можно, жары то нет), то расход еще на 0,5-0,7 упадет)))

без обид, я имел ввиду, что это очень странно... короче я весь день думал, с мужиками советовался, и мы решили, что скорее всего виноват ГТ. А если точнее, то скорее всего у него дисбаланс, и от этого раздалбывается эта жестянка, т.к. в насосе все-таки есть какой-никакой ход. Вероятней всего, как мне кажется, что отвалилась лопатка от турбинного колеса, и она создает дисбаланс...

ерунда какая-то...

Значит скоро будет. С4 тоже недавно обновили, а он электрически - клон 308. Так что скоро все будет)))

Еще одно фото нашел:

Электрические схемы ECU Sagem S 2000 Peugeot 206 с двигателем 1.4 peugeot 206 1.4i (KFW) 2003 год ECU.zip

Список и описание мероприятий которые дилер должен произвести с новым автомобилем Peugeot 4007. Особенности подготовки. osobennosti_podgotovki.pdf Проверка АКБ. proverka_AKB.pdf Снятие защиты кузова. snjatie_zaschiti_kuzova.pdf Техническая подготовка. tehnicheskaja_podgotovka.pdf