Так они мою полностью приговорили, и тоже что-то вещали про "восстановленную в идеал оригу" около 30. Плюс снять-поставить, жижа, развал, вот и набирается.
А ремень? Если насос ГУР-а выпадет, его же надо другой ставить? Покороче.
Да. там убирается обводной ролик и ставится меньший ремень. Если не путаю 1000 мм длинной.
Ну да. На 163 силах же так и сделано. У меня уже куплен насос с разъемами и еще одна трубка напорная, от 407 с таким насосом. Надо повесить насос, протянуть провода, и соединить две трубки в одну. Как мне будет скучно - я обязательно займусь)))
Может тогда рейку от 407 поставить? Если конечно она туда встанет...
Так весь прикол в том, что у с5 рейка такая же, как и на 607 - zf z8-x4. Так что разница только в насосах.
понятно, не хочу я заморачиваться с этим)
Лучше поставлю электро насос, может там тоже что-то похожее реализовано, ибо на с5 и 407 руль сильно легче моего на парковке.
вы же понимаете, что это разные амморты, да? смотрите по vin положенные. Как пример - там только три вида задних. Обычные, для версии с открыванием-закрыванием, и усиленные (шли со спойлером)
Если всё нормально подключено - проблем быть не должно. Значит что-то сделано хреново, или не правильно.
У меня взят сигнал с задних блинов, он подается на отдельный моноблок, от которого уже играет третий саб. Всё работает как часы.