icechieff

А из написанного выше все сделали?

очень интересно, а поподробнее можешь рассказать?

Пробовал. Хорошие помогают, но не всегда. Самое надежное - масло пожиже)

а номера/названия не осталось?

Спасибо много. Достаточно плюса в правом нижнем углу сообщения.

Попробую узнать...

Датчики на впуске помыть, и инжектор

Ну все, тогда ждите первый вариант таблицы)

Спасибо много. Достаточно плюсика в правом нижнем углу сообщения)

Хотелось: прокатиться - посмотреть. Кто: Ехал один любитель картинга(это я), один романтик, желающий пожить в настоящем замке, один любитель аквапарков, и девушки - любительницы шоппинга. Маршрут: Спб-Таллин-Пярну-Рига-Юрмала-Тарту-Спб Ездили на машине. На 4 дня/3 ночи. Въезжали через Эстонию (Ивангород). Заезжали в термы, потом в Таллинн. Там вечер и утро. Потом Пярну - погуляли-пообедали, и в Ригу. В Риге картинг, Юрмала, шоппинг. На следующий день в Эстонию в замок. Четвертый день: Тарту, и домой через Нарву. Фотоотчет: чуть позже

Типа фазы уехали?

думаю термостат пора поменять, скорее всего его заклинило в приоткрытом состоянии...

Удачи) Для начала проверь провод от минуса к массе (прикручен под крышкой предохранителей большой гайкой)!

Если очень повезет, и есть место, думаю можно попробовать снять только заднюю крышку и подлезть...

в положении 2, когда должны включаться системы, но стартер не крутится... а щетки там вместе с диодным мостом...

Думаю нет, там наверное какие-то импульсы идут... еще раньше читал про eco mode, так на механике люди так делали - цепляли к другой машине, разгонялись до 40 км/ч, и включали передачу, генератор начинал крутиться, экомод пропадал, и на ходу поворачивали ключ и заводили). и еще бывают большие предохранители под капотом...

ATF - сокращение от Automatic Trancemission Fluid, и в механике не может использоваться, не путай)

поискал на соседних форумах: Я бы проверил последнее предположение, и проверил крепление "-" провода на массу. Чудес то не бывает...

о! а можно тогда волнующий вопрос?

Постараюсь)

А ты не забыл како-нибудь разъем? а аккум жив, не сел?

а что скрывается за сокращением атф?

Идеальным средством борьбы с дорожными пробками является пересмотр парадигмы стандартных транспортных средств. Проще говоря, при такой загруженности дорог будущее крупных автомобилей становится все более зыбким, и в моду входят маленькие машинки. Но у них есть один серьезный недостаток — недостаточная вместимость. Решение предложил итальянский дизайнер Люка Ле Пьяне (Luca Le Piane) в своем новом концепте PLUX, это название является акронимом от «pleasurable, lively, useful and extensible». Действительно, машина получилась приятной, живой, полезной и раздвижной. В нормальном режиме это простой двухместный городской автомобиль с небольшим багажником. Однако при желании длину PLUX можно увеличить с 2,5 до 3,5 метров и посадить в салон четырех человек вместо двух; раздвижной механизм реализован посредством гидравлической системы. © 3DNews.ru

Думаю в МегаЭлектронике есть: http://megachip.ru

там я тоже есть)))