Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0)

Всем привет! Я хоть и не пежовод )))) но точно такой же владелец чудесной коробки dp0 (al4). На форуме меган клуб я общался с коллегами... как таковое помочь мне не помогли, но советов надовали))) Вот и у вас, дорогие друзья хотелось бы спросить совет....

Купил меганчик и благополучно проездил по городу 3 месяца, около 6т.км. Эта всем знакомая ошибка (check gearbox) была всего 1 раз, когда во время переключения я буксанул на льду и коробка сама помоему запуталась, чего я хочу)). В отличие от многих проблем, описанных тут, ни на холодную, ни когда ее "дрючишь" тапкой в пол - ничто не могло вызвать эту ошибку.

 

Сегодня с утра я решил в первые поехать на дачу. И очень огорчился, только выехал за МКАД (всего в пути 30 км) Начались ошибки CHECK GEAR BOX. И пробывал 60 ехать, и 90, и 120 - серавно CHECK GEAR BOX. То через километр, то через 20 или 5. Совершенно хаотично, но стабильно. Пока я проехал ото МКАДа километров 50, ошибка срабатывала раз 15, всегда сопровождалась сильным ударом под днище и аварийным режимом. Принял решение дачу отложить и развернулся в Москву. Кое как доехал. Но!! Как только я вернулся в Москву мегаша стала ехать идеально!!!

 

Решил пойти к официалам на диагностику. Сказали, что последняя ошибка сработала при температуре КПП 26 градусов и говорят, что компьютер им подсказывает, что проблема в датчике давления масла.

 

Мастер мне сказал - начать надо с этого:

Датчик - 7700

Замена - 4000

Замена масла - 2000

Масло - ххх

На мой вопрос А ЭТО ТОЧНО ПОМОЖЕТ он пожал плечами... начать надо с этого...

 

Вот что мне делать в этой ситуации? Как бы вы поступили? Моё личное мнение оставить всё как есть. Езжу по городу с комфортом, а весной, в плюсовую температуру попробывать еще раз устроить забег на большую дистанцию.

 

Рено Меган 2008г, 1,6, АКПП, Пробег 58000.

у меня пежо 307 sw двигатель 1.6 АКПП al-4, проблема в том что буксует 1 передача 2 включается с рывком, и нет наката после сброса газа (как будто тормозит она), ездил на диагностику есть ошибка Калькулятор АКП постоянная дистанционная ошибка информация о крутящем моменте двигателя в сети КАН отсутствие сигнала.

 

В пояснении по ошибке написано реж раб двигателя 832 об/мин частота вращ турбины 608 об/мин, скорость на вых АКПП 0 об, давление масла 2.95 бар заданное 2.7 бар Т масла 8 С.

 

в чем может быть проблема???

Изменено 31 января 2013 пользователем sanechek_

Добрый день! Пежо 307, АКПП, 2006год. Такая проблема, после запуска двигатель прогревается до рабочей температуры, после чего ничанаю движение и во время движения загорается ошибка "восклецательный знак" и коробка не работает, приходиться останавливаться и глушить машину. после чего завожу и еду дальше, ошибка больше не появляется. Съездил на диагностику коробки к официалам, они в заключении написали "разброс давления масла". При езде переключение передач происходит плавно, в салоне никаких вибраций и толчков не чувствуется. Когда стою на месте, то при переключении рычага с паркинга на драйв или заднюю, тогда чувствуются незначительные толчки. Что мне делать, чтобы решить проблему? К чему может привести, данная ошибка?

Кроме восклицательного знака там есть надпись, Неисправность коробки, правдо по английски, она у вас не просто отключается а переходит в аварийный режим тоесть предотвращае сгорание комплекта фрикционных дисков. Короче купите один клапан литр масла мобил 71141, масло не сливайте, на гидроблоке поменяйте левый клапан и все будет хорошо, Иначе дождетесь за 60 тыс будете коробку ремонтировать.

у меня пежо 307 sw двигатель 1.6 АКПП al-4, проблема в том что буксует 1 передача 2 включается с рывком, и нет наката после сброса газа (как будто тормозит она), ездил на диагностику есть ошибка Калькулятор АКП постоянная дистанционная ошибка информация о крутящем моменте двигателя в сети КАН отсутствие сигнала.

 

В пояснении по ошибке написано реж раб двигателя 832 об/мин частота вращ турбины 608 об/мин, скорость на вых АКПП 0 об, давление масла 2.95 бар заданное 2.7 бар Т масла 8 С.

 

в чем может быть проблема???

Коробка в аварийном режиме постоянно? похоже диски потгорели, и тормозные ленты, там их 2. А когда с места трогаетесь не ощущается как будто в коробке что то не зацепляется?

Всем привет! Я хоть и не пежовод )))) но точно такой же владелец чудесной коробки dp0 (al4). На форуме меган клуб я общался с коллегами... как таковое помочь мне не помогли, но советов надовали))) Вот и у вас, дорогие друзья хотелось бы спросить совет....

Купил меганчик и благополучно проездил по городу 3 месяца, около 6т.км. Эта всем знакомая ошибка (check gearbox) была всего 1 раз, когда во время переключения я буксанул на льду и коробка сама помоему запуталась, чего я хочу)). В отличие от многих проблем, описанных тут, ни на холодную, ни когда ее "дрючишь" тапкой в пол - ничто не могло вызвать эту ошибку.

 

Сегодня с утра я решил в первые поехать на дачу. И очень огорчился, только выехал за МКАД (всего в пути 30 км) Начались ошибки CHECK GEAR BOX. И пробывал 60 ехать, и 90, и 120 - серавно CHECK GEAR BOX. То через километр, то через 20 или 5. Совершенно хаотично, но стабильно. Пока я проехал ото МКАДа километров 50, ошибка срабатывала раз 15, всегда сопровождалась сильным ударом под днище и аварийным режимом. Принял решение дачу отложить и развернулся в Москву. Кое как доехал. Но!! Как только я вернулся в Москву мегаша стала ехать идеально!!!

 

Решил пойти к официалам на диагностику. Сказали, что последняя ошибка сработала при температуре КПП 26 градусов и говорят, что компьютер им подсказывает, что проблема в датчике давления масла.

 

Мастер мне сказал - начать надо с этого:

Датчик - 7700

Замена - 4000

Замена масла - 2000

Масло - ххх

На мой вопрос А ЭТО ТОЧНО ПОМОЖЕТ он пожал плечами... начать надо с этого...

 

Вот что мне делать в этой ситуации? Как бы вы поступили? Моё личное мнение оставить всё как есть. Езжу по городу с комфортом, а весной, в плюсовую температуру попробывать еще раз устроить забег на большую дистанцию.

 

Рено Меган 2008г, 1,6, АКПП, Пробег 58000.

До весны то она умрет же у вас, масло мобил 71141, сами то в состоянии ремонтировать? если да то можно пару советов дать, есть у меня датчик правдо без (фишки) его можно по цветам соеденить 100 % рабочий а можно 16 тые клапана местами попробовать поменять, это чтоб пока причину найти без вложений

Добрый вечер! Вопрос: Возможно ли сделать 100% замену масла в AL4 за раз???? Каким образом???

Нет нельзя, да и зачем это делать. если только другое залить декстрон

До весны то она умрет же у вас, масло мобил 71141, сами то в состоянии ремонтировать? если да то можно пару советов дать, есть у меня датчик правдо без (фишки) его можно по цветам соеденить 100 % рабочий а можно 16 тые клапана местами попробовать поменять, это чтоб пока причину найти без вложений

Дело в том, что у меня только яма, если ее будет достаточно - то легко. Для меня самое главное правильно диагностировать проблему. Вчера поехал к еще одному гаражному умельцу, он подключил сканер (или как там его) и сказал, что ошибка датчика распределения давления или просто датчика давления, говорит надо попробывать клапана махнуть. Так же давление на холостых 3,7 бар, а если поставить на D или R, зажать тормоз и слегка подгазовывать - то 18...19бар. Помоему это многовато, кажись действительно клапана. Как думаете, стоит ли сразу не глядя их покупать и ставить?

@gramatej, 3.7 очень много, заданное 2.7 ,меняйте клапана и скорее всего оба.

Если только сканер не врет.попробуйте манометр подключить.

Коробка в аварийном режиме постоянно? похоже диски потгорели, и тормозные ленты, там их 2. А когда с места трогаетесь не ощущается как будто в коробке что то не зацепляется?

 

нет аварийного режима нет, как будто проскальзывает это есть до оборотов почти 2000 не едет,с потепление и 2 начала пробуксовывать...

нет аварийного режима нет, как будто проскальзывает это есть до оборотов почти 2000 не едет,с потепление и 2 начала пробуксовывать...

 

разбирай коробас!

разобрать то я разберу.... а что сломалось то??? Какие запчасти могут понадобиться ???? ленты? фрикционы??? бублик?

разобрать то я разберу.... а что сломалось то??? Какие запчасти могут понадобиться ???? ленты? фрикционы??? бублик?

 

транс в ремонт однозначно, а когда разберёшь, увидишь, что сломалось! смотри, где задиры есть, цвет фрикционов смотри.... а вообще лучше в сервис отвези, иначе ты её врядли соберёшь правильно, а потом ещё будешь мучиться, почему она у тебя всё равно не едет!

ясно....

Привет разбирал ал 4 менял тормозные ленты менял тефлоновые диски резали бублик собрал от руки за бублик не крутится в процессе сборки прокручивал все что ставил все крутилось. разбирать опять или так должно быть?

Изменено 5 февраля 2013 пользователем миша 62

проблемка разброс давления что можно сделать ?

@dizway, менять клапана.

Купил неделю назад 406-го Пыжа с AL-4, катался при покупке, всё нормально. Поехал домой за 1500 км. И через некоторое время (через километров 50 на трассе) стал выпадать аварийный режим, только третья передача. Сильно расстроился. При остановке и перезапуске двигателя нормальной езды хватало буквально на 1-2 км и снова безконца аварийный режим. Короче доехал до дома полторы тысячи вёрст на 3 передаче на 3000 оборотах (примерно 80 км\ч). Дома начал курить интернет по этому поводу. Заказал в интернете Лексию чтобы увидеть ошибки АКПП и давление, есть ли разброс (в округе нет нигде диагностики по Пежо). Но вчера, не дождавшись, решил всё-таки наобум снять гидроблок и поменять местами клапана. Заодно на полоборота вкрутил регулировочный винт давления под шестигранник. И чудо произошло - весь день ездил тестировал в разных режимах, в горку, под горку, на трассе, город. Коробас идеально работает и переключает, больше не выпадает в аварийку. Масло правда пока залил слитое, отфильтровав, чисто протестировать, на днях прийдёт заказанное lt71141, поменяю.

Спасибо в том числе и этому ресурсу и автору топика за полезную информацию!

Изменено 5 февраля 2013 пользователем mpr10

Помогите!!!!

Сегодня заехал на сервис, поменяли мне клапан и масло в АКПП, уехал, все было в норме, проехал по городу ~50 км, никаких ошибок, никаких поломок. Машина постояла на стоянке и через 5 часов я на ней поехал и в ходе движения загорелась ошибка "Battery cherge or electrical supply fautly". Что это значит, что вдруг случилось?

@Kexx, вообще то это говорит о критичном зарядке батареи АКБ и к акпп ни коим боком не относится.))

Изменено 8 февраля 2013 пользователем leukhin

Доброго времени суток, помогите пожалуйста новичку разобраться с АКПП.

3 дня назад купил ПЕЖО 307 , 2001 год, АКПП, 1,6 л. Сделал диагностику авто, лечил штатную магнитоллу и центральные замки. Мастер сказал что стираются все ошибки но одна остается каждый раз- № 76 "магнитный клапан давления масла в АКПП" как то так. Что это значит как лечится и критично ли. Заранее благодарен.

Доброго времени суток, помогите пожалуйста новичку разобраться с АКПП.

3 дня назад купил ПЕЖО 307 , 2001 год, АКПП, 1,6 л. Сделал диагностику авто, лечил штатную магнитоллу и центральные замки. Мастер сказал что стираются все ошибки но одна остается каждый раз- № 76 "магнитный клапан давления масла в АКПП" как то так. Что это значит как лечится и критично ли. Заранее благодарен.

 

датчик измерения давления - пьезоэлектрический, клапан регулировки давления - электромагнитный! "как-то так" - не совсем понятно! вспоминай, как точно, либо ещё раз диагностику делай, потом сюда с чётким вопросом!

Изменено 8 февраля 2013 пользователем Al-4

Электромагнитный клапан, а по номеру ошибки 76 не понять.

Электромагнитный клапан, а по номеру ошибки 76 не понять.

 

ну, может неконтакт на какой-нибудь клапан.... я не смогу ответить на вопрос, пока не узнаю, как точно было написано! там 8 клапанов электромагнитных!

Спасибо, а как узнать какой клапан? Можно ли с помощью самодиагностики как - то вывести ошибку ? Как ведет себя АКПП при нерабочем клапане?

Спасибо, а как узнать какой клапан? Можно ли с помощью самодиагностики как - то вывести ошибку ? Как ведет себя АКПП при нерабочем клапане?

 

нет! нужно только комп подключать.....