anotherche Posted September 13, 2023 Share Posted September 13, 2023 (edited) Поменяли на станции втулку на валу рейки. Рейка перестала греметь. Это хорошо. Но, теперь усилитель работает не одинаково вправо и влево. Вправо - легко, как и было раньше. Влево - заметно туже (но всё же работает). Такое поведение в любом положении руля (кроме почти самого крайнего правого поворота - последняя часть поворота вправо становится такой же тугой, как и при повороте влево). Кроме этого, усилитель всегда пытается сам повернуть руль вправо, словно бы я небольшое усилие прикладывал к рулю (но это происходит без приложения каких-либо усилий с моей стороны). Это видно в момент заводки: руль слегка поворачивает вправо (совсем чуть-чуть, насколько отыгрывают шины). При глушении - руль возвращается влево. Если же вывесить колёса, то при заведённом двигателе усилитель сам доворачивает колёса вправо до упора из любого начального положения (ну, или близко к тому). У мастеров на станции уже нет идей, в чём может быть дело. Спрашивал у них - может быть нужна какая-то калибровка датчика поворота руля? Говорят, что у этой модели, вроде бы, такой процедуры нет. Сканер никаких ошибок не показывает. Очень хочется услышать мнение тех, кто имел опыт ремонта рейки. Насколько я понял по схемам, датчик поворота стоит прямо на входе рулевого вала в рейку. Нет ли у этого датчика особенностей в установке? Может ли он сместиться по углу поворота? Ведь похоже, что система управления усилителем считает, что руль сильно повёрнут влево, и она его пытается вернуть вправо. Или это ерунда? И почему разница в усилии вправо и влево... Edited September 13, 2023 by anotherche Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пасека Posted September 13, 2023 Share Posted September 13, 2023 В рулевой колонке есть шлейф подушки безопасности руля, но он не должен влиять на поворот. Если при замене или манипуляциях с рейкой руль не закрепили то он мог провернуться.. Тогда оборвется шлейф и всё. А что случилось у вас без понятия. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dimkin67 Posted September 13, 2023 Share Posted September 13, 2023 4 часа назад, anotherche сказал: Насколько я понял по схемам, датчик поворота стоит прямо на входе рулевого вала в рейку Не буду утверждать на ?, но чаще всего датчик угла поворота встроен в подрулевой переключатель. Возможно вариант как Вам указали выше, если встроен в механизме рулевого управления, то всё-таки попытаться диагностировать более детально и сделать инициализации - комп. переобучить. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пасека Posted September 13, 2023 Share Posted September 13, 2023 Они втулку (там емнип не втулка а прижимной механизм и пластиковая прижимная хреновина) поменяли или подтянули? Что со старой втулкой случилось? Откуда они взяли новую втулку - из ремкомплекта? Там просто подтянуть пластиковый болт вроде надо. Чтобы рейка прижималась к ответной части а не болталась. Может просто перетянули? Или что то цепляет внутри рейки? Они снимали рейку? Поставили не установив вал посередине? Короче что там у вас за сервис? Рукопопы? А вы нас напрягаете что с рейкой. Скорее всего неправильно вкорячили. Пусть перевкорячивают. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пасека Posted September 13, 2023 Share Posted September 13, 2023 Еще может быть что то попало в гидравлический шланг , их как раз 2 штуки - право и лево, один работает а во второй жижа плохо идет. И давление подруливает в однуц сторону, потому что с одной стороны скидывает масло а с другой нет. Короче надо рейку вам перебирать заново и продувать шланги. Link to comment Share on other sites More sharing options...
anotherche Posted September 14, 2023 Author Share Posted September 14, 2023 (edited) 13 часов назад, Dimkin67 сказал: Не буду утверждать на ?, но чаще всего датчик угла поворота встроен в подрулевой переключатель. Возможно вариант как Вам указали выше, если встроен в механизме рулевого управления, то всё-таки попытаться диагностировать более детально и сделать инициализации - комп. переобучить. Информация по датчикам поворота руля запутанная. Но я в итоге понял так: в принципе есть два датчика - один на рейке, и один в руле, под подушкой. На рейке вот это (ниже скрин из книги по ремонту). О нём практически никакой информации не нахожу, кроме того, что в некоторых местах его прямо называют датчик момента поворота. Вот, например, он продаётся на drom.ru: А в руле стоит другой. Практически любые запросы о датчике поворота руля приводят к темам, связанным с ним. Но оказывается, что этот датчик - часть системы ESP. У обсуждаемой машины такой опции нет. Любители сами дорабатывают свои пежо 207 (включая и установку подрулевого блока с этим датчиком), чтобы активировать esp (пример). Так что я думаю, что в моём случае речь про первый датчик. К компам подключали в двух местах уже: на СТО, где исходно делали ремонт, и у официального дилера Пежо. Без ошибок, и без результата. 12 часов назад, Пасека сказал: Они втулку (там емнип не втулка а прижимной механизм и пластиковая прижимная хреновина) поменяли или подтянули? Что со старой втулкой случилось? Откуда они взяли новую втулку - из ремкомплекта? Там просто подтянуть пластиковый болт вроде надо. Чтобы рейка прижималась к ответной части а не болталась. Может просто перетянули? Или что то цепляет внутри рейки? Они снимали рейку? Поставили не установив вал посередине? Короче что там у вас за сервис? Рукопопы? А вы нас напрягаете что с рейкой. Скорее всего неправильно вкорячили. Пусть перевкорячивают. Пластиковая втулка на правом конце рейки. Держит сам шток в корпусе. Со временем разбалтывается, и шток гремит на кочках. Вытачивают из копролона и меняют. Примеров достаточно много описано, вот один Они это и сделали. Грохот прошёл. Но что-то, конечно, сделали не так, или вообще сломали. Не сознаются... Говорят, что опыт у них есть, "разбираем и собираем со всеми предосторожностями". Хотя по этому факту (и еще по одному, не буду уж об этом тоже сюда писать, чтоб не напрягать излишне), понятно, что внимательность к ремонту не 100%. Но вы не напрягайтесь так ) Они этим сейчас и занимаются. Перевкорячивают. Но что-то никак не выходит. Поэтому и пытаюсь сам собрать информацию о возможных причинах. 12 часов назад, Пасека сказал: Еще может быть что то попало в гидравлический шланг , их как раз 2 штуки - право и лево, один работает а во второй жижа плохо идет. И давление подруливает в однуц сторону, потому что с одной стороны скидывает масло а с другой нет. Короче надо рейку вам перебирать заново и продувать шланги. На этой модели электроусилитель. Edited September 14, 2023 by anotherche Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted September 14, 2023 Share Posted September 14, 2023 13 часов назад, Пасека сказал: Еще может быть что то попало в гидравлический шланг , их как раз 2 штуки - право и лево, один работает а во второй жижа плохо идет. И давление подруливает в однуц сторону, потому что с одной стороны скидывает масло а с другой нет. Короче надо рейку вам перебирать заново и продувать шланги. электроусилитель написали же........... Link to comment Share on other sites More sharing options...
anotherche Posted September 22, 2023 Author Share Posted September 22, 2023 А вот чем всё закончилось. Может быть кому-то, когда-то, пригодится эта информация. Хотя и неполная. Проблему полностью исправили. Сказали, что в блоке управления электроусилителем нашли и отрегулировали подстроечное сопротивление, отвечающее за настройку центрального положения руля. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
indritis Posted December 27, 2023 Share Posted December 27, 2023 (edited) давно не заходил в клуб и хорошо, что проблема решилась, но позволю себе вставить свои 5 копеек: 1) Датчиков положения что в дорестайле, что в рестайле- два. Они оба находятся на рейке: один на выходе рулевого вала (который на фото с Дрома), второй в моторчике ЭУРа. Они связаны друг с другом механически (через черевячную передачу). Их взаимное положение ИМХО сравнивается схемой управления ЭУРа. 2) На выходных , конечно, посмотрю, но я не помню в схеме электроуправления ЭУРом дорестайлинга ни одного переменного резистора. 3) Предполагаю, что прямое положение руля выставляется никаким не переменным резистором, а поворотом датчика положения на моторчике. не даром этот датчик имеет диапазон поворота вокруг оси и болты фиксации контряться цапонлаком. Edited December 27, 2023 by indritis Link to comment Share on other sites More sharing options...
indritis Posted January 3, 2024 Share Posted January 3, 2024 всех с наступившим Новым Годом! Вскрыл блок управления дорестайлинга, как и предполагалось- никакого переменного резистора в блоке управления моторчиком ЭУР нет. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts