Греется с кондиционером.

[papazol145]

Добрый день! Такая возникла проблема, мотор греется до 100 градусов при езде с кондиционером. Причем когда доходит до 100 , обратно не опускается очень долго. Без кондиционера греется так же , но только когда долго едешь в гору. По прямой или с небольшим подъемом все в норме. Доходит до 95ти градусов и сбрасывает на 85 примерно. При температуре воздуха на улице до 25 градусов проблем нет. Выше все так как и описал. Помпа новая.  Радиатор и термостат менял осенью. Куда теперь копать? Может была у кого такая проблема?

Мотор 2.0 бензин. EW10 J4

2003 год. Дорестайл

[Пасека]

термостат накрывается. 

[papazol145]

Как проверить? Осенью менял его. До замены была такая же проблема. 

[Пасека]

Или забиты каналы охлаждения в двигателе. У меня похожая ситуация, иногда приходится включать печку и обдув для снижения температуры. Менял радиатор на новый - улучшений нет. Или термостат или забитые каналы на движке. 

[papazol145]

Мотор капиталили 20000 км назад. Каналы должны быть в порядке. Термостат меняли чуть позже. А может радиатору не хватать производительности на охлаждение?

Еще вопрос. А возможен какой то вариант с прошивкой?

машина из Челябинска а живу я в Сочи. Не могли официалы в Челябинске что то сделать , что бы она себя зимой лучше чувствовала?

[Пасека]

1 час назад, papazol145 сказал:

А возможен какой то вариант с прошивкой?

Вполне возможный вариант. Надо скачать прошивку из блока ЭБУ и проанализировать её. По другому никак. Там могли поменять температуру в программе. Но только срабатывания вентилятора радиатора. Термостат механический неуправляемый электронно. Помпу вы поменяли. Производительность отвода тепла она стандартная. Разве что еще может быть старый антифриз и он перестает работать нормально. Попробуйте поменять ОЖ. Или где то пережаты патрубки, но их видно. Может еще где то быть мусор в патрубках. Но это вряд ли. 

[papazol145]

С эбу у нас проблема, оффициалов нет. А антифриз я менял неделю назад.  А вентилятор может как то вращаться медленнее чем должен? Стоит в эту сторону копать?

Вообще возможно вентилятор на первой скорости как то заставить быстрее вращаться?

[Пасека]

5 часов назад, papazol145 сказал:

А вентилятор может как то вращаться медленнее чем должен?

Вентилятор обычно имеет 2 скорости, в принципе может сгореть термопредохранитель в коробке вентилятора. И он срабатывает на превышение температуры, тоесть в пробках. При нормальной езде система должна удалять температуру с двигателя без помощи вентилятора. 

Прозвоните этот термопредохранитель, но учтите - его нельзя паять. Он сработает. Только зажимать. Он срабатывает примерно на 195 градусах.

[papazol145]

Проверять на прозвон?

[Пасека]

Это предохранитель, он если проводит -рабочий, не провдит - сгорел.

Вместо него можно закрутить проволочку. Зачем он вообще нужен -непонятно. 

[papazol145]

Проверю завтра. Спасибо. 

[ideo098]

У меня такой же мотор. Грелся тоже выше нормы, в трубопроводе были куски прокладки, то ли от помпы, то ли от термостата. Капиллярная трубка от радиатора обратно в расширительный бачок может быть забита и в бачке может быть осадок и кусочки, надо смотреть. И ещё если антифриз не прозрачный, а мутный, то возможно какая-то реакция с резиновыми патрубками, когда патрубки очень старые.
Слить антифриз полностью, сняв снизу патрубок. Если антифриз свежий, чистый можно просто его профильтровать и залить обратно.  Радиатор промыть напором воды, переворачивать и промывать.
Радиатор я менял на новый, брал тот, что с паяными ламелями а не прессованный, он лучше отводит тепло.

[papazol145]

Почистил радиатор. Проблема осталась. Стало немного лучше. Больше менять не чего. Думаю, что не родной радиатор не справляется с нашей жарой. Буду позже менять на оригинал. Пока оставил как есть. 
Другой вопрос появился. Когда на улице высокая температура глохнет если в пробке постоять. Мотор при этом может быть 90 градусов показывать. Что в ней может так реагировать на жару? Если постоять с заглушенным мотором минут 20 , то потом едет  

Было у кого нибудь такое?

[Пасека]

Катушка зажигания чудит. В ней лопнул низковольтный проводок. 

[papazol145]

Спасибо. Это лечится или только замена?

Оно будет прогрессировать или это только по жаре?

просто стою под генджиком. Дома катушка есть. Но до него километров двести. 

[papazol145]

А как то ее прозвонить можно?

[Пасека]

Прозвонтььб можно нагревом. Ищите ремонт блока катушки, у вас Сагем? 

Ремонтируется паяльником, надо расковырять компаунд и срастить провод. В интернете есть место где ковырять. 

От нагрева отходит, остывает - контактирует. Там лопнул провод, пережатый манипулятором при монтаже.

[papazol145]

Значит дефект проявляется при сильном нагреве катушки? И звонить нужно тоже нагрев ее?

Сейчас постоял и поехала машина. Вот она зараза так и делает.

Хорошо было бы если она и окажется. Запасная дома есть. Я уже на дроссель грешить начал. Думал может он чудит от жары. 

[Пасека]

3 минуты назад, papazol145 сказал:

И звонить нужно тоже нагрев ее?

Холодная звонится, горячая не звонится.

[papazol145]

Понял. Спасибо. Проверю. 

[papazol145]

Опять заглох. Теперь ошибка появилась. На катализатор ругается. 

[Пасека]

Смесь из-за неработающей катушки попадает на каталик и сгорает там. Скорей всего придется менять лямбду, она похоже сгорела. 

[papazol145]

Понял. Спасибо. 

[papazol145]

Заменил катушку. Больше пока не глохнет. Спасибо за помощь.