papazol145 Posted August 15, 2025 Share Posted August 15, 2025 Добрый день! Такая возникла проблема, мотор греется до 100 градусов при езде с кондиционером. Причем когда доходит до 100 , обратно не опускается очень долго. Без кондиционера греется так же , но только когда долго едешь в гору. По прямой или с небольшим подъемом все в норме. Доходит до 95ти градусов и сбрасывает на 85 примерно. При температуре воздуха на улице до 25 градусов проблем нет. Выше все так как и описал. Помпа новая. Радиатор и термостат менял осенью. Куда теперь копать? Может была у кого такая проблема? Мотор 2.0 бензин. EW10 J4 2003 год. Дорестайл Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пасека Posted August 15, 2025 Share Posted August 15, 2025 термостат накрывается. Link to comment Share on other sites More sharing options...
papazol145 Posted August 15, 2025 Author Share Posted August 15, 2025 Как проверить? Осенью менял его. До замены была такая же проблема. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пасека Posted August 15, 2025 Share Posted August 15, 2025 Или забиты каналы охлаждения в двигателе. У меня похожая ситуация, иногда приходится включать печку и обдув для снижения температуры. Менял радиатор на новый - улучшений нет. Или термостат или забитые каналы на движке. Link to comment Share on other sites More sharing options...
papazol145 Posted August 15, 2025 Author Share Posted August 15, 2025 Мотор капиталили 20000 км назад. Каналы должны быть в порядке. Термостат меняли чуть позже. А может радиатору не хватать производительности на охлаждение? Еще вопрос. А возможен какой то вариант с прошивкой? машина из Челябинска а живу я в Сочи. Не могли официалы в Челябинске что то сделать , что бы она себя зимой лучше чувствовала? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пасека Posted August 15, 2025 Share Posted August 15, 2025 1 час назад, papazol145 сказал: А возможен какой то вариант с прошивкой? Вполне возможный вариант. Надо скачать прошивку из блока ЭБУ и проанализировать её. По другому никак. Там могли поменять температуру в программе. Но только срабатывания вентилятора радиатора. Термостат механический неуправляемый электронно. Помпу вы поменяли. Производительность отвода тепла она стандартная. Разве что еще может быть старый антифриз и он перестает работать нормально. Попробуйте поменять ОЖ. Или где то пережаты патрубки, но их видно. Может еще где то быть мусор в патрубках. Но это вряд ли. Link to comment Share on other sites More sharing options...
papazol145 Posted August 16, 2025 Author Share Posted August 16, 2025 С эбу у нас проблема, оффициалов нет. А антифриз я менял неделю назад. А вентилятор может как то вращаться медленнее чем должен? Стоит в эту сторону копать? Вообще возможно вентилятор на первой скорости как то заставить быстрее вращаться? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пасека Posted August 16, 2025 Share Posted August 16, 2025 5 часов назад, papazol145 сказал: А вентилятор может как то вращаться медленнее чем должен? Вентилятор обычно имеет 2 скорости, в принципе может сгореть термопредохранитель в коробке вентилятора. И он срабатывает на превышение температуры, тоесть в пробках. При нормальной езде система должна удалять температуру с двигателя без помощи вентилятора. Прозвоните этот термопредохранитель, но учтите - его нельзя паять. Он сработает. Только зажимать. Он срабатывает примерно на 195 градусах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
papazol145 Posted August 16, 2025 Author Share Posted August 16, 2025 Проверять на прозвон? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пасека Posted August 16, 2025 Share Posted August 16, 2025 Это предохранитель, он если проводит -рабочий, не провдит - сгорел. Вместо него можно закрутить проволочку. Зачем он вообще нужен -непонятно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
papazol145 Posted August 16, 2025 Author Share Posted August 16, 2025 Проверю завтра. Спасибо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ideo098 Posted August 25, 2025 Share Posted August 25, 2025 У меня такой же мотор. Грелся тоже выше нормы, в трубопроводе были куски прокладки, то ли от помпы, то ли от термостата. Капиллярная трубка от радиатора обратно в расширительный бачок может быть забита и в бачке может быть осадок и кусочки, надо смотреть. И ещё если антифриз не прозрачный, а мутный, то возможно какая-то реакция с резиновыми патрубками, когда патрубки очень старые. Слить антифриз полностью, сняв снизу патрубок. Если антифриз свежий, чистый можно просто его профильтровать и залить обратно. Радиатор промыть напором воды, переворачивать и промывать. Радиатор я менял на новый, брал тот, что с паяными ламелями а не прессованный, он лучше отводит тепло. Link to comment Share on other sites More sharing options...
papazol145 Posted August 28, 2025 Author Share Posted August 28, 2025 Почистил радиатор. Проблема осталась. Стало немного лучше. Больше менять не чего. Думаю, что не родной радиатор не справляется с нашей жарой. Буду позже менять на оригинал. Пока оставил как есть. Другой вопрос появился. Когда на улице высокая температура глохнет если в пробке постоять. Мотор при этом может быть 90 градусов показывать. Что в ней может так реагировать на жару? Если постоять с заглушенным мотором минут 20 , то потом едет Было у кого нибудь такое? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пасека Posted August 28, 2025 Share Posted August 28, 2025 Катушка зажигания чудит. В ней лопнул низковольтный проводок. Link to comment Share on other sites More sharing options...
papazol145 Posted August 28, 2025 Author Share Posted August 28, 2025 Спасибо. Это лечится или только замена? Оно будет прогрессировать или это только по жаре? просто стою под генджиком. Дома катушка есть. Но до него километров двести. Link to comment Share on other sites More sharing options...
papazol145 Posted August 28, 2025 Author Share Posted August 28, 2025 А как то ее прозвонить можно? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пасека Posted August 28, 2025 Share Posted August 28, 2025 Прозвонтььб можно нагревом. Ищите ремонт блока катушки, у вас Сагем? Ремонтируется паяльником, надо расковырять компаунд и срастить провод. В интернете есть место где ковырять. От нагрева отходит, остывает - контактирует. Там лопнул провод, пережатый манипулятором при монтаже. Link to comment Share on other sites More sharing options...
papazol145 Posted August 28, 2025 Author Share Posted August 28, 2025 Значит дефект проявляется при сильном нагреве катушки? И звонить нужно тоже нагрев ее? Сейчас постоял и поехала машина. Вот она зараза так и делает. Хорошо было бы если она и окажется. Запасная дома есть. Я уже на дроссель грешить начал. Думал может он чудит от жары. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пасека Posted August 28, 2025 Share Posted August 28, 2025 3 минуты назад, papazol145 сказал: И звонить нужно тоже нагрев ее? Холодная звонится, горячая не звонится. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
papazol145 Posted August 28, 2025 Author Share Posted August 28, 2025 Понял. Спасибо. Проверю. Link to comment Share on other sites More sharing options...
papazol145 Posted August 28, 2025 Author Share Posted August 28, 2025 Опять заглох. Теперь ошибка появилась. На катализатор ругается. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Пасека Posted August 28, 2025 Share Posted August 28, 2025 Смесь из-за неработающей катушки попадает на каталик и сгорает там. Скорей всего придется менять лямбду, она похоже сгорела. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
papazol145 Posted August 28, 2025 Author Share Posted August 28, 2025 Понял. Спасибо. Link to comment Share on other sites More sharing options...
papazol145 Posted September 2, 2025 Author Share Posted September 2, 2025 Заменил катушку. Больше пока не глохнет. Спасибо за помощь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts