Отключился кондиционер .

Только что, Apres26 сказал:

Иза перезапрака на столько наврятли будут такие проблемы скорей всего компрессору конец настал и еще мысли может электро муфта не дожимает ? Хотя ктится

свистела бы если недожималась бы

Только что, Apres26 сказал:

Иза перезапрака на столько наврятли будут такие проблемы скорей всего компрессору конец настал и еще мысли может электро муфта не дожимает ? Хотя ктится

из-за перезаправки да холодить не будет

Дабы не плодить похожие темы, обращусь к сообществу со своей проблемой: про машину всё в профиле, соответственно согласно темы кондей не работает ( климат однозонный). Последняя попытка заправки (чуть меньше года назад) не принесла успеха- компрессор не стартует. На данный момент давление в системе присутствует, какое не скажу, по пшику из заправочного ниппеля 1,5-2,0 бар там есть, проследил целостность цепи управления муфтой до BSI- всё в ажуре, датчик давления на трубопроводе жив (опрное 5В, выход при остановленном компрессоре 1,1-1,2В), в моторнике запуск кондея разрешен, но в вот в BSI меня смущают такие моменты:

и два

Т.е. все разрешения есть, но управления нет. Не, давление в системе я конечно проверю если надо заправлю, тут еще вот какой засадный момент: что-то не уверен в работоспособности муфты, я на ней намерил 1,5 Ома , по мне маловато и попытка её активации через контрольку 5Ватт не увенчалась успехом. Может кто располагает сведениями о сопротивлении исправной муфты ? Буду признателен, и не совсем понял , каким напряжением она управляется 5 или 12В? Ведь там прямое управление с BSI ...

35 минут назад, Dimkin67 сказал:

Дабы не плодить похожие темы, обращусь к сообществу со своей проблемой: про машину всё в профиле, соответственно согласно темы кондей не работает ( климат однозонный). Последняя попытка заправки (чуть меньше года назад) не принесла успеха- компрессор не стартует. На данный момент давление в системе присутствует, какое не скажу, по пшику из заправочного ниппеля 1,5-2,0 бар там есть, проследил целостность цепи управления муфтой до BSI- всё в ажуре, датчик давления на трубопроводе жив (опрное 5В, выход при остановленном компрессоре 1,1-1,2В), в моторнике запуск кондея разрешен, но в вот в BSI меня смущают такие моменты:

и два

Т.е. все разрешения есть, но управления нет. Не, давление в системе я конечно проверю если надо заправлю, тут еще вот какой засадный момент: что-то не уверен в работоспособности муфты, я на ней намерил 1,5 Ома , по мне маловато и попытка её активации через контрольку 5Ватт не увенчалась успехом. Может кто располагает сведениями о сопротивлении исправной муфты ? Буду признателен, и не совсем понял , каким напряжением она управляется 5 или 12В? Ведь там прямое управление с BSI ...

 

Минимальное давление для запрета ниже 3 бар однако.Обычно в системе заправленной показывает порядка 6 бар.

Сопротивление муфты да порядка 1 Ома и управляется 12 В.Тест ее можно запустить диагностикой в БСИ.

Только что, Мартын сказал:

.Тест ее можно запустить диагностикой в БСИ.

Пробывал, не идет. Попытка подать очень кратковременно 12 В напрямую вызвало дымок из муфты, хотя она сработала...

Вот и думаю: лезть в компрессор или ....?

На заглушенном двигателе покрутите компрессор от руки.  Должен мягко крутиться. Муфта точно дым пошел, или это  просто вылетела накопленная за зиму пыль? 

Только что, 761761 сказал:

Муфта точно дым пошел,

к сожалению, точно...

Только что, 761761 сказал:

На заглушенном двигателе покрутите компрессор от руки.  Должен мягко крутиться.

И шкив вращается, и муфта, без закусываний. Скину ремень , проверю люфты.

16 часов назад, Dimkin67 сказал:

к сожалению, точно...

 

И шкив вращается, и муфта, без закусываний. Скину ремень , проверю люфты.

Проверить контролькой выход силового +12 В на муфту при тесте БСИ и снова проверить сопротивление обмотки муфты.

7 часов назад, Мартын сказал:

Проверить контролькой выход силового +12 В на муфту при тесте БСИ и снова проверить сопротивление обмотки муфты.

Ок, попробую. Спасибо.

09.05.2022 в 13:27, Мартын сказал:

Проверить контролькой выход силового +12 В на муфту при тесте БСИ и снова проверить сопротивление обмотки муфты.

Проверил, на запущенном двигателе получаю такую картину

Л

Когда двигатель остановлен и зажигание включено, активация проходит, НО на выходе тишина.

Муфту промерил ещё раз- 1 Ом, по мне так не норма. По моей просьбе сын померил сопротивление муфты на своём407м, оказалось 4,2 Ом, да там там отличается от 307го, но муфты должны быть примерно одинаковы.

Ладно, начну с проверки давления, потом муфты, как будут результаты постараюсь сделать отчётик.

10.05.2022 в 17:12, Dimkin67 сказал:

как будут результаты постараюсь сделать отчётик.

Результаты есть, отчитываюсь:

Начинал с проверки давления, на заглушенном двигателе увидели 4,8 бар... Это при том, что заполнялась система примерно год назад и вспоминая те события я не помнил точно ,какой был газ. Дело в том, что для проверки системы "специалист" закачал азот, далее начались утверждения , что у меня утечка в радиаторе, трубах, и т.п. Когда понял , что спец ещё "тот" махнул рукой и уехал, а вот момент была-ли заправка фреоном не отложился, да лано , идём дальше...

Как описывал выше, под подозрение попала эл.магнитная муфта компрессора кондиционера , поискав отдельно муфту нашел вариант новой за 10к. Да ну нфиг, на разборе компрессор в сборе от2,7до4, взял от кабрика 2.0 , думал махнуть компрессор целиком но не получилось, видимо от более поздней версии- исполнение присоединительных трубопроводов отличается, да и ладно, муфта-то на месте. Снял свой компрессор ( газ выпустил в атмосферу, судя по поведению все-же азот) и приступил замене муфты. Ничего сложного, откручиваем гайку(надо удерживать статор муфты), далее снимаем стопорное кольцо шкива и стягиваем(или аккуратно сбиваем) шкив, за ним ещё одно стопорное кольцо, которое удерживает саму муфту.

И так , муфта на столе, что видим

явное место прогара, отсюда и дым, посмотрев на схему и увидев в цепи диод, предположил, что это место его гибели и причина неработоспособности системы в целом

Далее предположения подтвердились, вычистив место прогара прозвонил муфту-3,7Ом, пробоя на корпус нет... А да ладно, муфту заменил, всё собрал, систему вакуумировали, заправили, запустили и ..... заработало!

Были ещё некоторые моменты с контактной группой разьема муфты (чистка,подгибка), ну это мелочи,главное, климат теперь работает и в который раз убедился, что обращение к сервисменам не даёт гарантии восстановления работоспобности тех, или иных систем. Как в подписи у нашего коллеги и соклубника:" Хочешь сделать хорошо, сделай это сам!"  

Ну и напоследок некоторые мысли относительно диода в цепи муфты, самое явное назначение-защита от всплесков напряжения при ОТКЛЮЧЕНИИ муфты (индукция , как никак), но меня также не покидает мысль, что это элемент системы контроля целостности цепи ( по аналогии с системами пожарной сигнализации, работаю с этим делом, также организовано) с учетом того, что управляется муфта электронным ключом. Видимо по этому на контрольку из лампочки активация не проходила, надо проэксперементировать диод к контрольке прилепить. Ну и напоследок фото муфты на столе