Фотоотчет На Тему Как Мы Перебирали Ew12J4.

[Мартын]

и если мне снова лезть в мотор, то какую направляшку убрать? 1171F1 - которая к поддону прикручивается?

Да она самая для привентивного исключения выброса всего масла при перемерзании.....

И еще вопрос. Два поршня что поставили - скорее всего от много больше поездившего мотора. Возможно ли поджирание из-за того, что поршни нужной версии B2, но просто изношенные?

Это класс поршня B1 и B2.Больше пока ничего не нашел

 

 

05

 

0627 54

 

04

ПОРШЕНЬ В СБОРЕ

CN REP : B1



0627 55

04

CN REP : B2

[icechieff]

Это класс поршня B1 и B2.Больше пока ничего не нашел

А в пежовском мануале на движок не может быть описания отличий поршней?

[Мартын]

А в пежовском мануале на движок не может быть описания отличий поршней?

там и смотрел и только там про это место на поршне и написано.Больше ничего.

[icechieff]

там и смотрел и только там про это место на поршне и написано.Больше ничего.

Вот уроды

[chizhik_pyzhik]

Это класс поршня B1 и B2.Больше пока ничего не нашел

по весу или размеру?

я бы мог предположить, что некий аналог первого и второго ремонтного размера, но это чистое предположение, основанное лишь на похожих надписях на поршнях для 405-го (XU9)...

там с подобным столкнулся, тоже толком не понятно было...

чтоб проверить можно взять В1 и В2 и замерить микрометром диаметр и на аптекарских весах завесить // глубокое ИМХО.

[icechieff]

по весу или размеру?

я бы мог предположить, что некий аналог первого и второго ремонтного размера, но это чистое предположение, основанное лишь на похожих надписях на поршнях для 405-го (XU9)...

там с подобным столкнулся, тоже толком не понятно было...

чтоб проверить можно взять В1 и В2 и замерить микрометром диаметр и на аптекарских весах завесить // глубокое ИМХО.

это всё номинал, с завода может быть и b1 и b2. 

[icechieff]

По инфе от инсайдера в Мск - размеры одинаковые, отличается только плотность материала и вес, соответственно.

Вот фото двух поршней, что я заменил из-за шатунов.

[Toretto 407]

это всё номинал, с завода может быть и b1 и b2.

 

Может б2 это от 3 FY?

В общем так и есть около 2 литров на 10 тыс. Понимаю, что это не так и много, но раздражает ужасно. Что делать - не знаю.

Но вроде не критично, пробег то за 250, даже если кольца менялись

Да она самая для привентивного исключения выброса всего масла при перемерзании.....

Это класс поршня B1 и B2.Больше пока ничего не нашел

 

 

05

 

0627 54

 

04

ПОРШЕНЬ В СБОРЕ

CN REP : B1



0627 55

04

CN REP : B2

Насколько я знаю на 2.2 ремонтного размера ничего нету(

[icechieff]

Может б2 это от 3 FY?

Неа

Насколько я знаю на 2.2 ремонтного размера ничего нету(

Есть.

Но вроде не критично, пробег то за 250, даже если кольца менялись

У меня ни один Пежовский мотор не ел, и этот не будет. В сравнении есть такой же но с пробегов на 70 тыс больше - не жрет.

[Toretto 407]

Неа

Есть.

У меня ни один Пежовский мотор не ел, и этот не будет. В сравнении есть такой же но с пробегов на 70 тыс больше - не жрет.

Возможно зазор на мм больше в цилиндре....

 

А какой ремонтный размер на 2.2? 86 номинал вроде все

[icechieff]

Возможно зазор на мм больше в цилиндре....

 

А какой ремонтный размер на 2.2? 86 номинал вроде все

Ну ок, зазор в горшке "вдруг больше" и как это должны скомпенсировать поршни с одинаковыми размерами и одинаковыми кольцами? Не сходится...

 

У поршневой нет ремонта, а вот у колена - есть. в вопросе было про "ничего нету". Вот и есть немного "чего")))

[Toretto 407]

Ну ок, зазор в горшке "вдруг больше" и как это должны скомпенсировать поршни с одинаковыми размерами и одинаковыми кольцами? Не сходится...

 

У поршневой нет ремонта, а вот у колена - есть. в вопросе было про "ничего нету". Вот и есть немного "чего")))

А у колена тогда сколько ремонтных ? Ремонтные только оригинал ?

[icechieff]

А у колена тогда сколько ремонтных ? Ремонтные только оригинал ?

много, там очень маленькая разница между размерами, до тысячных.

[Toretto 407]

много, там очень маленькая разница между размерами, до тысячных.

Типа движок миллионник ?

Кстати, какой у него заводской ресурс?

[icechieff]

Типа движок миллионник ?

Нет такого понятия.

[Toretto 407]

Нет такого понятия.

Кстати на основе нашего 2.2 в Китае на с5 ставят 2.3, то есть расточенный

[Мартын]

Кстати на основе нашего 2.2 в Китае на с5 ставят 2.3, то есть расточенный

Это чистой воды без изменений есть EW12  2231 см3,только PSA округлили вниз,а китайцы вверх и ставиться еще на DFM AX7 2.3L VTCS PSA Peugeot Citroën.

[Toretto 407]

Это чистой воды без изменений есть EW12  2231 см3,только PSA округлили вниз,а китайцы вверх и ставиться еще на DFM AX7 2.3L VTCS PSA Peugeot Citroën.

Значит выходит этот двигатель ещё производится ???

[Мартын]

Значит выходит этот двигатель ещё производится ???

да

[Toretto 407]

да

В Китае

[Ленар]

10.02.2017 в 08:18, icechieff сказал:

Лак не смыть маслом или промывками.

 

08.02.2017 в 20:59, icechieff сказал:

Мои новогодние каникулы заканчивались отличной погодой с одной стороны, и полной хренью с другой.

 

Так что из Бологово до Питера ехали мы уже на эвакуаторе.

 

Начали разбирать мотор.

Поршни и хон на стенках порадовали

 

А вот вкладыши доставляли боль

 

3 и 4 шатуны были забракованы, т.к. стали "яйцом". На моё счастье у нашего соклубня Tur607 в заначке нашлись поршни с шатунами.

 

А колено, на моё счастье, пришлось только отполировать.

Сам блок был в поряде, но лаковых отложений - дофига.

 

Блок отдали проварить, результат - налицо. Надо сказать, что в Питере отмыть мотор оказалось не такой легкой задачей, в большинстве контор дикий ценник - порядка 7-8 рублей. Мы же через знакомых "завмаг-товаровед" сделали это за рубль.

 

Поршни в оригинале - Kolbenshmidt.

 

Их мы тоже отмыли. Средством для мытья, для меня неожиданно, стал порошок для посудомойки)

 

Кольца поставили Mahle 04017N0.

 

Зазоры у колец - сверху старое кольцо, снизу новое.

 

Крупнее. Старое слева и новое справа.

 

И начали собирать, новые коренные вкладыши, новые шатунные

Коренные вкладыши поставили Glyco H086/5-STD

А шатунные взяли Glyco 01-4298/4 STD

 

А вот дальше пришло время головки. И больше всего "удовольствия" доставили воздушные каналы. На первый взгляд, они все продувались компрессором, но при ближайшем рассмотрении

 

Пытались отмочить, продуть, но это всё как мертвому припарки. Настала очередь сверла. Сверло - 6мм, длинной минимум 180мм.

 

Клапаны отчистили, колпачки заменили.

 

Дальше ничего особенно интересного, просто немного фоток про метки на распредах, положение распредов

Сколько проехал на этих кольцах? Как с расходом масла?

[icechieff]

Проехал уже больше 60 тыс. Лично у меня ест как и раньше(примерно литр на 3 тыс), но я грешу на то, что не проверял цилиндры, думаю они немного бочкой. Еще на двух машинах, где такие ставили жора вообще не стало.

[Ленар]

2 часа назад, icechieff сказал:

Проехал уже больше 60 тыс. Лично у меня ест как и раньше(примерно литр на 3 тыс), но я грешу на то, что не проверял цилиндры, думаю они немного бочкой. Еще на двух машинах, где такие ставили жора вообще не стало.

Понял 

спасибо 

[Ленар]

3 часа назад, icechieff сказал:

Проехал уже больше 60 тыс. Лично у меня ест как и раньше(примерно литр на 3 тыс), но я грешу на то, что не проверял цилиндры, думаю они немного бочкой. Еще на двух машинах, где такие ставили жора вообще не стало.

Подскажи пожалуйста 

сейчас в магазине посмотрел эту фирму колец,цена в районе 1400-1500р. Это за комплект такая цена или же на один цилиндр?

пишут комплект поршневых колец,а почитал отзывы говорят приходит только на один цилиндр 

[icechieff]

11 минут назад, Ленар сказал:

Подскажи пожалуйста 

сейчас в магазине посмотрел эту фирму колец,цена в районе 1400-1500р. Это за комплект такая цена или же на один цилиндр?

пишут комплект поршневых колец,а почитал отзывы говорят приходит только на один цилиндр 

Это комплект на один поршень.