barket Posted May 31, 2016 Share Posted May 31, 2016 Всем добрый день. Прочел уже немало тем по данной проблеме, но во всех нету итогового решения её.Рассказываю свою проблему.Был недавно куплен автомобиль Peugeot 307 1,6 (TU5JP4) МКПП 2004г.в.(дорест).Изначально, машина грелась до 98 и опускалась до 90 (в пробках, на трассе всё нормально).Однако с приходом жары, при стоянии в пробке с включенным кондеем, температура стала доходить до 100-105 градусов. Я считаю, это не нормально. Ни на одной моей предыдущей машине (а их было 6шт), ничего подобного не было (если система исправна).Что было сделано: 1) заменил резистор (он у меня в сборе с реле). Поменял, заработала первая скорость вместе с кондеем.2) промыл радиаторы (хотя были довольно чистые). Уже собрался менять датчик температуры и термостат, но решил заехать на сервис Peugeot.Мне там сказали, что у меня всё исправно, и что данная температура является нормой для этого типа двигателей. Я конечно, могу закрыть на это глаза, но каждый раз, когда температура растет вверх, боюсь перегреться. А ведь в августе ехать на море. Страшновато. Подскажите, что делать? Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted May 31, 2016 Share Posted May 31, 2016 сбросить сервис и забить на перегрев. его нет, пока до красной не дойдет Link to comment Share on other sites More sharing options...
ikipash Posted May 31, 2016 Share Posted May 31, 2016 При такой температуре должен работать вентилятор и сбросить температуру до 90 и так до бесконечности. Если у вас так то все в порядке Link to comment Share on other sites More sharing options...
barket Posted May 31, 2016 Author Share Posted May 31, 2016 При такой температуре должен работать вентилятор и сбросить температуру до 90 и так до бесконечности. Если у вас так то все в порядке Насколько мне удалось разобраться, то при включенном кондее не срабатывает первая скорость на 98 градусов, а она работает постоянно.Честно сказать, не удалось ни разу довести температуру в пробке до 105 (температура срабатывания второй скорости), поэтому подсказать не могу. При выключенном кондее, в пробках температура постоянно скачет от 98 до 90. При включенном, медленно ползет в сторону 105 (вторая скорость). Мне интересно послушать владельцев 307 дорестайлингов с двигателем 1.6. У всех так же с температурой? Или у кого в жару в пробках с кондеем стоит 90? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ARFX Posted May 31, 2016 Share Posted May 31, 2016 у меня в жару по пробкам с кондеем 85-95, в зависимости от температуры за бортом. без кондея практически то же самое Link to comment Share on other sites More sharing options...
ikipash Posted May 31, 2016 Share Posted May 31, 2016 В пробке без вариантов ползет вверх Link to comment Share on other sites More sharing options...
ARFX Posted May 31, 2016 Share Posted May 31, 2016 Я бы на Вашем месте всё же заменил термостат... А датчик не при чем Link to comment Share on other sites More sharing options...
barket Posted June 1, 2016 Author Share Posted June 1, 2016 Я бы на Вашем месте всё же заменил термостат Мне кажется, термостат тут не причем, хотя, я на него тоже грешил.Однако, даже по температуре ОЖ видно, когда он открывается, примерно на 85-89 градусах (достигнув этого значения, температура резко падает до 75 градусов примерно).Да и патрубки, идущие в радиатор горячие. Тем более, если бы он у меня залип в положении прогрева, я бы моментально закипел, а если и наоборот, то летом, это бы никак не отразилось. Я еще слышал одну теорию, про помпу. Что она начинает слаба качать ОЖ (из-за износа лопастей) и из-за этого своевременно не охлаждается двигатель. У меня скоро замена ГРМ, поменяю её заодно, посмотрим, что получится. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted June 1, 2016 Share Posted June 1, 2016 скорее всего дело не в помпе. я бы ещё метки ГРМ проверил для успокоения души Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimon405 Posted June 1, 2016 Share Posted June 1, 2016 У меня стоял 90 всегда. В пробке чуть качнётся правее и сразу возвращается назад,на 90. Оригинальный термостат+чистые радиаторы. Link to comment Share on other sites More sharing options...
barket Posted June 1, 2016 Author Share Posted June 1, 2016 У меня стоял 90 всегда. В пробке чуть качнётся правее и сразу возвращается назад,на 90. Оригинальный термостат+чистые радиаторы. У вас дорестайлинг с двигателем 1.6?Что означает "чуть качнется правее"? До какой температуры? Если ездить в пробках без кондея, то у меня тоже "чуть качается" до 98 и обратно. По подробнее, если не трудно. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimon405 Posted June 1, 2016 Share Posted June 1, 2016 На миллиметр от вертикали. Я прекрасно осознаю что на приборке не термометр,а указатель. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted June 1, 2016 Share Posted June 1, 2016 На миллиметр от вертикали. Я прекрасно осознаю что на приборке не термометр,а указатель.У вас дорестайл ?Если да,то как это может быть если вентиль включается при 98 С и плавание стрелки программно не устранено? Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimon405 Posted June 1, 2016 Share Posted June 1, 2016 У меня был дорестайл. Температура всё время держалась у отметки 90. И зимой и летом. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted June 1, 2016 Share Posted June 1, 2016 У меня был дорестайл. Температура всё время держалась у отметки 90. И зимой и летом.Ну не видел я таких авто...................и сам каждый день на своем удостоверяюсь в этом. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ikipash Posted June 1, 2016 Share Posted June 1, 2016 НЕ МЕШАЙТЕ РАБОТАТЬ АВТОМОБИЛЮ. У ВАС ВСЕ ВПОРЯДКЕ Link to comment Share on other sites More sharing options...
barket Posted June 1, 2016 Author Share Posted June 1, 2016 НЕ МЕШАЙТЕ РАБОТАТЬ АВТОМОБИЛЮ. У ВАС ВСЕ ВПОРЯДКЕ Я конечно, не автомобильный инженер, но момент, когда машина греется почти до красной зоны в каждой затяжной пробке при 25 градусах на улице с включенным кондиционером, я не считаю нормальным. В инструкции, конечно написано, что вся "белая" зона датчика является рабочей, однако данный принцип работы датчика и двигателя встречаю впервые. Link to comment Share on other sites More sharing options...
АлексейR Posted June 1, 2016 Share Posted June 1, 2016 А был бы инженером, воткнул бы сканер и посмотрел температуру Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted June 2, 2016 Share Posted June 2, 2016 Сканер покажет то, что датчик намерил Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted June 2, 2016 Share Posted June 2, 2016 Сканер покажет то, что датчик намерилИ посмотреть какой бутор показывает стрелка Link to comment Share on other sites More sharing options...
barket Posted June 2, 2016 Author Share Posted June 2, 2016 Сканер подключали,температура с датчика соответствует температуре на прибоке. Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAHO Posted June 3, 2016 Share Posted June 3, 2016 У меня так же греется 2.0 посмотри работает ли 1-я скорость , у меня она работает один раз как снова до 90 все умерла и жду включения 2-ой при 110 Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted June 3, 2016 Share Posted June 3, 2016 Сканер подключали,температура с датчика соответствует температуре на прибоке.так они измеряют сопротивление одного и того же датчика. было бы странно, если наоборот Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts