Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 2.

[Мартын]

Добрый день! Помогите! Проблема с АКПП.

 

Нету 3 передачи буксует, Ездю в ручную 1-2-4. Вся механическая часть перебрана, все новое. Как заезжал с проблемой, перебрали, промыли, собрали поставили выехал то же самое.

 

По диагностике выдает ошибки 237 Недействительный сигнал температуры хладагента

 

244 Турбинный сигнал датчика скорости.

 

Могут ли эти ошибки влиять только на 3 передачу или что делать?

 

СПАСИТЕ! (мучаюсь пол года уже)

 

Спасибо!

 

 

Другой гидроблок подкиньте.

[Roman-еде]

День добрый.

Pegeot 308SW 2009гв пробег 50ткм, начала часто в аварийный режим уходить коробка.

Сделано следующее:

Сняли гидроблок, промыли, заменили два соленоида, частичная замена масла, собрали поставили. При включении D или P происходит остановка двигателя как будто на мех. коробке забыли выжать сцепление. Diagbox ошибок не показывает. В чем может быть проблема?

Изменено 29 октября 2015 пользователем Roman-еде

[sab]

разъёмы перепутали в гидроблоке

[Roman-еде]

разъёмы перепутали в гидроблоке

СПАСИБО !!!

[FrolovRS]

Здравствуйте! Авто 307сс автомат 2 литра 2006гв. Пробег ~110000км Иногда при включение передачи D, она как-то "жестко" включается (из коробки слышится сильный удар), и такое же происходит иногда при нажатии на педаль газа после езды накатом. И гудит на скорости((( Подскажите пожалуйста, что это может быть. И еще вопросик: при замене масла в коробке, сколько масла брать и какое? И в двигатель аналогично. Заранее спасибо.

Изменено 29 октября 2015 пользователем FrolovRS

[sab]

диагностировать нужно и двигатель и коробку.

масло только по вину.

[ARFX]

А что, на 307СС может быть коробка не AL4 ???:-)

[sab]

он и про мотор спрашивает

[ARFX]

Прошу прощения, невнимательно читал))

[ARFX]

И снова здравствуйте!!)) может много задаю здесь вопросов по AL4, но хочется докопаться до истины)) В общем надоедают тычки при переключении вниз (в основном на горячую) и затягивание переключения передач без повода... Очередной раз сброс адаптаций движка и АКПП результата не дал. Часто вылазит ошибка блокировки гидротрансформатора, но в аварию короб не выводит. сегодня добрался до своей ПП2000 и катался, наблюдая за параметрами. Итут возникло много вопросов...

 

1. почему в параметрах движка состояние заслонки может быть не определено (ведь тоже может влиять на поведение АКПП?) ??

 

2. При тесте исполнительных механизмов АКПП в графе "Блокировка гидротрансформатора" отображается только значение "Без накладки" во всех режимах езды! Это свидетельствует о том, что блокировка не происходит?

 

3. Насколько я понял, при заблокированном ГТ данные скорости вращения двигателя и скорости на входе в АКПП должны быть равными или близкими к этому? На моей машине такого не происходит... Если ехать по прямой, поддерживая скорость, то на входе в АКПП на 400-500 оборотов меньше,чем частота вращения движка, если сбросить газ полностью, обороты движка становятся меньше на 300-400, чем на входе в АКПП... Это тоже признак отсутствия блокировки ГТ ( проверял на скорости 70-110 км/ч).

 

4. При начале движения с горки в данных отображается Закон экономии энергии, но если выехать на ровную дорогу и начать разгоняться, то сразу появляется надпись Закон отсутствия связи (depontee) и не меняется даже если остановиться.. помогает только перезапуск движка. Что бы это могло значить??

 

5. Ну и данные по ошибке о блокировке ГТ может что-то скажут...

 

Пока вот такие вот вопросы... Буду очень благодарен за идеи, мысли и всяческую нужную информацию!! Спасибо!

Изменено 31 октября 2015 пользователем ARFX

[BOX]

 

[sergejkmv]

Добрый день всем форумчанам. Такой вопрос; при переключении на понижающую передачу, например с третей на вторую, происходит толчёк, не сказать что уж очень сильный, но постоянно его ждёшь и короче неприятная хрень. Читал что можно каким то образом изменить настройки крутящего момента с 250 на 80 Нм, и будет счастье. Облазил в диагбоксе все пункты, ничего подобного не нашёл, коробка новая, ошибок нет , давление 2.7+-0.05, двиг 2.0., эбу акпп обновляться отказался хрен поймёшь по какой причине, то связь теряет, то файл ему непригоден... , переключает в верх отлично, бублик блокирует вовремя.

Огромное спасибо Вам лично и всей команде пежо клаб, удачи и процветания.

[sergejkmv]

@sergejkmv, ну коробок то уже не новый.. Можно через шнурок крутящий момент поменять на более маленький.. тогда во время движения накатом уменьшатся - либо вообще пропадут толчки при переключении на низшую передачу.

У меня был 255 поставил 80 - теперь нормально катится.. почти не пинается.. и двиглом не тормозит . Раньше бросил педаль..и сразу клевок носом торможение двигла и переключени вниз - тоже клевок.

Изменено 1 ноября 2015 пользователем sergejkmv

[Philimon]

Добрый день! у меня пежо 307 2007 год, автомат, летом менял частично масло, проблем никогда не было, но вот в эти выходные остановился на перекрестке и дальше уже не поехал, при включении драйва и реверса из коробки слышен толи хруст толи попытки тронуться, ошибок ни каких не показывает, что это может быть, с чего начинать?

[sab]

ШРУСа

[Philimon]

ШРУЗы целые, что то в коробке, пробег 92000

[Мартын]

Добрый день! у меня пежо 307 2007 год, автомат, летом менял частично масло, проблем никогда не было, но вот в эти выходные остановился на перекрестке и дальше уже не поехал, при включении драйва и реверса из коробки слышен толи хруст толи попытки тронуться, ошибок ни каких не показывает, что это может быть, с чего начинать?

Промежуточная втулка правого привода.

[Reactor77]

@sergejkmv, ну коробок то уже не новый.. Можно через шнурок крутящий момент поменять на более маленький.. тогда во время движения накатом уменьшатся - либо вообще пропадут толчки при переключении на низшую передачу.

У меня был 255 поставил 80 - теперь нормально катится.. почти не пинается.. и двиглом не тормозит . Раньше бросил педаль..и сразу клевок носом торможение двигла и переключени вниз - тоже клевок.

где конкретно изменить крутящий момент?

[sergejkmv]

да вот и я спрашиваю где этот момент нужно изменить? кто знает подскажите плиз

[ARFX]

Я тоже искал в пп2000 и не нашел... при просмотре показателей где-то есть сглаживание крутящего момента или что-то типа того, и статус не активно. Где включить не нашел. Я так понял это только на коробках ZF

[BOX]

Всем привет.АКПП АL4 стала пропадать 4я передача причем только при хорошо прогретой авто.поменял масло на время все стало хорошо потом опять то же, поехал к мастеру поменял гидроблок через 50км опять то же самое на холодную все плавно и мягко, а как только прогреется все 4ю выбивает и все переключение с толчками,а и при торможении какие то рывки.Че делать незнаю, может кто сталкивался с подобным помогите советом.

Изменено 3 ноября 2015 пользователем BOX

[garikignat]

Здравствуйте, сделал диагностику автомобиля вышло 3 ошибки P0565 - неисправность сигнала включения системы круиз-контороля, P0932 ошибка сигнала давления масла и F6A0 F6B1 - подушки безопасности что делать с этими ошибками? самое главное что волнует это коробка передач автомат 4 ступка выдает ошибку P0932 и на экране показывает PDNR когда заводишь машину и моргает снежинка и буква S на экране около руля. У меня пежо 308 1.6 бенз 2009 год

[Reactor77]

по первой ошибке проверь кнопки на педалях газа и тормоза. мигание снежинки и спорта - коробка в аварийном режиме. врядли датчик давления масла сломался. проверь разъём на мозгах акпп на предмет окислов. большой 56-ти контактный.

по подушкам надо смотреть какие контуры. водительская сторона или пассажира? если в руле, то может шлейф в подрулевом порван. или штеккера в подрулевой неправильно всавили и загнули усики. если в спинках сидений, то под сиденьями могли штеккеры развалиться.

[sab]

нуна диагностировать датчик давления и само давление

[garikignat]

нуна диагностировать датчик давления и само давление

что ну на? мастер по диагностике сказал что скорей всего датчик распределения давления в АКПП неправильно работает , поэтому поменять надо датчик и масло в АКПП и скинуть мозги старения масла в АКПП