vko
-
Публикаций
79 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя vko
-
А зачем?
-
Я думаю, что если нет запроса на включение кондиционера, муфта не включится, значит, никакой ощутимой дополнительной нагрузки не будет.
-
Да, многие запчасти в оригинале уже давно не поставляются. Будет еще хуже, учитывая санкции.
-
Начните с диагностики.
-
Я покупал такие: Стяжка пружин 370мм AE&T TA-B1005. Пользовался много раз.
-
А на жидкость с другим обозначением уже нет риска? И что вы "воочию" увидите такого, что сразу распознаете "подделку"? Вся тема ни о чем.
-
DA есть в интернет-магазине Аutodoc.
-
Посмотрите состояние опор двигателя.
-
А зачем заменять на что-то другое?
-
Нужно новый поставить.
-
Аккумулятор подсел.
-
У меня похожее началось после замены сцепления. Чиркающий звук при нагрузке. Лучше слышно на 1 и 2 передаче при нажатии на газ. Пока езжу. На автосервис никакой надежды. Могут только ломать.
-
6991X3 По-моему такой. Их там 2 шт.
-
Это кузов "Универсал", SW? А что интересует, только длина-ширина-высота или зазоры, поэлементно?
-
Дополню. Буду заказывать оригинальный хомут вместо того, который соединяет переднюю и среднюю часть глушителя. Плохо держит.
-
Достоверно неизвестно, жужжит или нет. У меня его, практически, не слышно из салона. Так что пусть сначала автор сам подумает. Простейшая проблема.
-
Тут есть несколько решений. 1. Можно попытаться отремонтировать родной. Но положительный результат трудно прогнозировать. 2. Заменить целиком блок на б/у , причем, обратить внимание, что нужно выбрать правильный блок. 3. У меня самого такая проблема, и я купил на Али шлейф, но пока не было времени заняться заменой.
-
Недавно менял еще родной глушитель на Polmostrow на 307sw. Среднюю и заднюю часть. Заказывал два хомута Fischer для соединения частей между собой.
-
Одно колесо с новой шиной попробуйте одеть. Но скорее будут цеплять, чем не будут.
-
1. Заменить термостат по VIN. 3. Скорее всего поврежден контакт в шлейфе руля. Ремонтировать трудно. Обычно меняют на б/у с разборки. 4. В машине этих лет на дисплее днем уже ничего не видно. Даже при исправных лампах подсветки. В сети есть ролики ремонта с заменой шлейфа. У самого такая неисправность и пока руки не доходят до ремонта.
-
Шлейф в руле смотри, говорю!
-
В штате? Простой автолюбитель не будет никакую SB смотреть. Я понимаю, что вы товарищ авторитетный, но никакими токами никогда не заморачивались и не стоит. Конечно, больше - это не меньше. Но любой аккумулятор рекомендованной ёмкости дает пусковой ток с запасом от необходимого. Если же есть проблемы с пусками при экстремально низких температурах, тогда есть смысл выбирать аккум с повышенными значениями ПТ. Такое моё ИМХО 🙂
-
А где вы видели данные по "рекомендуемому" току?
-
Возможно обрыв шлейфа в руле.
-
Все. Выбил его просто ударом по деревяшке.
