JetGroove

у меня на ноуты с атлонами вставал, на мой новый асус с 4я ядрами встал, проблем не было... лампочка моргает и все.. это показатель передачи данных, надо смотреть в трее еще у тебя галка горит... где часы, если красным, что-то не так активировал, если зеленым - все ок.. у меня за всю историю пару машин(причем только 406) не виделись... может конструктор, хз, вин видит, а по менюшке прыгать никак.. спасибо, плюсик справа (с)

хм... впервые слышу такое, активировал и на 308/307/3008/407 механика, автомат - пофиг... причем на 308 приезжал чел, говорит поставил, а активировать не смогли, активировал за 5 мин.. дилетанты блин..

на 2,2 вроде нет.. есть вариант, что температурный датчик, всасываемого воздуха.. из-за него может переливать..

скинь вин, я тебе скажу все номера роликов... свистеть еще может подшипник муфты кондея, он тоже всегда крутится... надо слушать, если шумит из-под крышки(где ГРМ) - менять, если он клина словит, можно и грм порвать, если генератора - не критично, ну стопорнет и все.. но не приятно... если муфта, ну тоже просто не приятно)) на с5 свистел так грм какой-то ролик, когда менял, сказали вообще на грани ....

добавлю инструкции... там что-то с интернета, что-то мною добавлено... пробуйте, будут проблемы, могу удаленно зайти и глянуть.. у меня не было ниразу проблем с установкой.. по ЭТОМУ мануалу! peugeot-club.net - установка Diagbox.pdf peugeot-club.net - установка PP2000.pdf peugeot-club.net - Активация Lexia CD45.pdf

ну вот и я о том же... какой пробег ужде на нем? я бы воообще статистику сделал)) а то не понятно..

вообщем разговор-то неочем, менять мишень, давайте тогда машину поменяем.. я уже описал, была проблема я нашел решение, если вы считаете, что это не так, могу ради интереса пригнать вам авто, снимау эту шайбу и буду смотреть, как вы уменьшите расстояние... бывает много частных случаев, у меня вышло так, у другого выйдет по-другому.. слезание маеталла, никогда не замечали сколько окалины на тормозных дисках, не на рабочей зоне, а по бокам? бред? окалина? его еще обстукивают, у меня примерно так же было..

немного нажатия и усилия, там материал силумин, сверлится на ура..

нет, нельзя...

а это как фантазии хватит... у меня у соседа стоит шерхан так там написано постучи и придет владелец авт)) постучал ради интереса как-то, выбежал))

хм, этот момент я упустил... почему про антифриз спросил, т.к. на с5 рестайл была такая трабла, залили в сервисе антифриз наш, так у меня и двигло грелось и антифриз давило из всех щелей... я ГОД искал пробьлему, оказалось просто заменить на Тотал, у него видимо температура вскипания выше и теплоотводность лучше..

я спорить не буду, но то, что оно было разное - факт... тогда у нас задача: 1. есть три РАБОТАЮЩИХ датчика 2. показания показывает, НО они не верные, постоянно скачут от минимума до максимума.. 3. продувка, промывание, протирание не помогало... что делать? я снял левое колесо и увидел, что разница расстояний составляет почти два раза.. может вы подскажите заодно, какое там расстояние должно быть.. думал криво ставлю, ан нет, по-другому там тупо не поставить.. все для дурака сделано... Почему после Селигера? там дорог НЕТ 120 км по грунтовке после гусеничного трактора, такая гармошка, пипец.. и повторюсь датчики стоят вместе, где металл нагревается, остывает(от луж например) образуется окалина и расстояние из-за "слезания металла"увеличилось.. если держали датчик в руках, то думаю понимаете, что его погнуть нереально! он сломается.. PS если что, я не алкашь, люблю пиво из-за вкуса, больше одной бутылки не лезет))

на 3,0 ставили aisin am-6... может я буду не прав, но антифриз у вас оригинал?

там все есть, уже сто раз обсуждалась, почему у нас часть проводов висит и т.д., проводка универсальная, на всех авто, разная комплектация просто)) на кожухе даже разметка есть как вырезать

не может быть такого... сними подрулевой кожух, если выход под КК есть, можно ставить, как показывает практика на 307 педаль обычная, т.е. без ограничителя(суть заключается в том, что у нас из педали идет 3-и проводка, а у другой 5ть) могу сказать еще, у меня на с5 стоит с ограничителем.. ну бесполезно в целом) ставить обычну и не париться... я на 307 тпак и не поставил. жаба душит 2800, где бы подешевле, уже на ибей на английском искал, есть, но доставка сжирает прибыль

ну тогда выпрессовывать его... сверление, это самый простой вариант ослабить его... без снятия колеса уходит 15 минут с учетом, что все болты хорошо открутились..

привет! ну если смекалку не проявлять, то да, не регулируемое... я даже описал, как это сделал... и пока не сталкнешься - не поймешь, продувай, не продувай, датчик стоит в таком месте, где куча отработки от тормозов, окалины и вечны перепады температуры, в результате за 10 лет было очень много г.... регулируется замечательно шайбами, я стачивал толстую шайбу на станке до нужной толщины, подгонял, и смотрел по ПП2000 КОРРЕКТНо ли видется датчик..

я думаю стоит.. через 2900 буду менять масло в движке, махну и дексрон..

как выше сказали, это кнопка вызова брелка, поиск его))

1. если у вас хэт, то стоит ставить не обычные, а усиленные с SW парт. 5131.А5, стандартный парт. 5131.А4 2. замена этих сайлентов - лишнее, но если делать нечего. как говорится, почему бы и нет( в природе они не рвуться, только трещины..) что-бы не бахала, я поставил себе кайловеры - 30 мм, да жосче.... Инструкция: снимаем колесо откручиваем гайку откручиваем кронштейн Салентблок просверлил рядом с железкой (сверло 8мм лучше больше) и пару ударов молотком берем шпильку на 12 и пару шайб и кусок трубы 50х50 или 60х60 точно не помню вобщем что подвернулось под руку ставим все на место. я немного смазал солидольчиком место установки сайлентблока впрессовываем Готово! цена работы в сервисе порядка 4-5 т.р. традиционно не понимаю )

да, мне тоже оно нравится, и стоит тыщу

ну видимо рено не стал тоталю откатывать))) по движку я делаю так же, просто покупаю скандинавское масло в допуске..и меняю 10 000 каждые, послднее время шелл нравится по 29 евро)

ну вот я и говорю, LT вспенивается лучше, особенно при перегреве жидкости, у меня было такое на одной машине. когда ГБ сняли, пипец просто.. как раз в месте сброса масла..

еще один момент, на который я не обращал внимания, это вспенивание, так вот LT вспенивается получше, были у меня с этим траблы..

ну каждый хочет доказать свою правду.. я же подхожу к этому вопросу с другой стороны, есть допустим гидравлическая масло,оно должно быть с опр. свойствами.. есть это лт, есть дексрон 3(причем можно и дексрон 6 лить, он же уже следующего поколения?!) так вот что есть масло в коробке 1. оно не должно сжиматься 2. должно обладать опр. фрикционными свойствами( грубо говоря создавать пленку на трущихся поверхностях, дабы защитить их) и впринципе все.. сколько я не смотрел ТТХ масел, они чуть-чуть отличаются, производителей присадок можно посчать по пальцам и по факту это просто разное кол-во (Возможно, но не уверен). и так, самое важное, красные цвет, это просто стандарт дексрно, окрашивать масло в это цвет.. а ЛТ не окрашивает)) Но меня интересует еще, коробке этой лет наверно 20-30, менялся ли химический состав масла? или вот как сто лет назад изобрели так и гонят.. по логике дексрон синтетический 3 или 6 должны быть выше по качеству.. вообщем меня больше интересует дексрон 3 от енеоса, это синтетика?