Guru

я бы и рад не ломать голову только пыльник из термопласта не сжать хомутом если у него посадочная 34мм, а радиус привода 25мм. Подозреваю я что тем кто владел моим авто до меня ничего другого не придумали .. а просто взяли и воткнули вал привода от 306, 405 или 605 пыжа..(размерность вала от этих моделей)

всем привет. пришла пора менять пыльники правого привода, но беда подкралась незаметно. сам вал у меня оказался не родной, у родного вал толщиной 34мм у меня же стоит 25мм, теперь вот мучаюсь с подбором пыльников. может кто сталкивался с такой проблемой. заранее всем спасибо.

таже фигня после замены колодок на БОШ. кто подскажет производителя качественней.

2 года назад поменял полностью выхлоп. Резонатор оригинал выхлоп "Бокал". все отлично. и по сей день как новое все.. ставил выхлоп от Москвича, сгнил за 1,5 года

Оригинальный каталожный номер Citroen/Peugeot 1798.80 тебе нужна деталь под наименованием С ...

http://www.peugeot-club.ru/pgt.nsf/Display?OpenAgent&pagename=models_item.html&doc_id=1BF710F8A5145410C325717C003430DD

Начинать с поиска подсоса воздуха, потом регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, лямбды, форсунки свечи и т.д. Наиболее надежные системы питания – карбюраторные и распределенного впрыска топлива. Во время эксплуатации с ними не возникает каких-либо проблем, а вот в системах моновпрыска топлива нередко выходит из строя механизм регулировки холостого хода. Эта неисправность проявляется в том, что мотор прогревается без повышения оборотов, а также в нестабильной работе агрегата на холостом ходу. Решить данную проблему можно лишь заменив механизм регулировки холостого хода целиком, так как ремонту он не подлежит. «Бэушная» запчасть в среднем стоит около $30-40, но гарантии того, что она прослужит достаточно долго, нет. источник http://www.autocentre.ua/ac/service/used-cars/peugeot-106-le-petit-garcon-2091.html

Citroen/Peugeot код 5172.43 Втулка стабилизатора заднего 1 218,10р. это оригинал Sasic код 1725435 Втулка заднего стабилизатора 236,90р. вот аналог.. тебе выбирать

какую шпильку имеешь в виду? ту что по бокам топливного бака? если это о чем я подумал. Я сделал все иначе, аккуратно обварил но кругу подобранный по размеру болт с подрезанной головкой, что бы не мешала креплению. и так езжу без проблем уже 3-й год

нет, такого на 406 не стояло http://ru.wikipedia.org/wiki/Peugeot_406

я вот понять не могу, что он не может??? люди автомат на механику меняют, а это коробку переставить неможет... бред какойто

у меня случилась тоже беда, пришлось приобрести контрактный двигатель. но слава богу все обошлось. Видно хотят на тебе заработать, вот и все. ДВС заказывал по VIN?? Если по вин, то проблем не должно быть.

по моему разница есть? http://finnautoparts.ru/apwsphoto/381429.jpg http://finnautoparts.ru/apwsphoto/381430.jpg http://finnautoparts.ru/apwsphoto/518861.jpg http://finnautoparts.ru/apwsphoto/518862.jpg

причем тут венец АБС???

на форд Фьюжене

почистить заслонку не пробывал? у меня в 2012 такая же шняга была. почистил и все прошло, все дело в трубочке отвода картерных газов из картера, масло подкинуло вот и троит

зачем все так сложно??

вот здесь все о предохранителях http://automn.ru/peugeot-406/peugeot-17681-10.m_id-1811.m_id2-1812.html

Для автомобилей, имеющих рулевой усилитель с механическим насосом: исключительно TOTAL AT42 (Кроме версии для стран с холодным климатом). хотя у меня в системе оранжевая жидкость TOTAL FLUIDE DA"

http://cs617127.vk.m...TUqRVx9H9jo.jpg http://cs617127.vk.m...LC9f4Ez21QU.jpg фото конечно не мои.. хотя и тут видны легкие задиры вот и я думаю, что то перетянули. вот и получилась ситуация , масло не поступает, вал перегревается и клинит. но они твердят свое.. забился масляный канал. и опять же крышки эти проклеиваются бесцветным герметиком, он ведь тоже мог попасть в канал.

Нужен совет у меня пежо 406 1,8i 16v. 2,5 недели назад в мастерской произвел замену гидрокомпенсаторов. не проехал я после замены и 600 км, как стуканул движок. думал что обрыв ремня ГРМ, но после вскрытия все в той же мастерской, выяснилось что заклинило впускной распредвал, сорвало шпоночный отлив и болт крепления шестерни перекрутило (прикрепленные фото). когда вынули распредвал то увидали задиры на постели 1 цилиндра ну и соответственно шейка вала тоже в задирах. суть вопроса в там что могло послужить причиной выхода из строя детали? мастера то понятно говорят что мол они все сделали как надо. и это причина того что в моторе сам как то забился масленый канал с которого поступает масло. заранее спасибо

это оно понятно.. зас-но и все такое... бла -бла-бла... только в морозы и вода замерзшая тож все забивает.. так что просто отогреть, просушить и нет проблем

беда после моек.. да если еще на следующий день мороз

на морозах просто все примерзло.. оттает и будет всем счастье

остается только одно, диагностика