если двиг такой же, то колокол подойдёт. на фотке есть датчик скорости. если у вас тоже есть, то осталось только передаточное сравнить. если одинаковое, то можно ставить. если разное, то снимаем колокол и меняем местами главную пару. вот и вся премудрость
если есть датчик скорости над приводом и датчик скорости вторичного вала, то и ищите такую же. ничего шить не нужно, да и не получится.
ну и по форме колокола ориентируйтесь. на обозначения плевать.
проблема скорее всего в каком-то уплотнении. на каких передачах появляется ошибка? а на каких не появляется. так можно сузить возможное место ремонта.
возможно тефлон в крышке картера. возможно втулка какая-то.
если на всех передачах едет норм, то ленты и фрики менять не нужно.
давление есть, значит фильтр и маслонасос скорее всего в норме.
а так только вскрытие покажет. я бы отремонтировал. раз короб едет, то ремонт будет значительно дешевле контракта
конкретно: втулка крышки маслонасоса заменена на новую? насколько я знаю, их изготавливают только две фирмы. одна хорошая, другая сифонит. что установлено у вас?
при чём тут январь? с моторами в этом плане проще.
на вашу машину никогда ал4 не ставилась. только айсин. соответственно при закодировании моторника и бси под акпп, машина будет думать, что там шестиступый айсин. будет искать его в сети по идентам. а у вас там мозги алки. они просто не ответят
я же написал, про бси. если не было вариантов для этой машины, то не закодируете. не, ну можно от 807 взять всю проводку, комп акпп, моторник и бси и внедрить к вам? не пропало желание?
на эту машину акпп айсин 80 ставился только на дизельный двигатель. колокола для перехода нет. только с другой машины подбирать. ну и телекодировку бси скорее всего не сделать, под этот двиг+акпп