денис001

здравствуйте! с проблемой такой сталкивался.проблема состоит в маслосъемных колпачках,а так же с впускными клапанами(дело в том , что на них за некачественного бензина образуется нагар на впускных клапанах(непосредственный впрыск))переборка г.б.ц. с заменой клапанов.

Твой автомобиль находиться в аварийном режиме,надо попробовать сделать обучение дроссельной заслонки.

Надо смотреть метки(дело в том ,что у ep6 120 зачастую проворачивается муфта по отношения впускного распредвала и по этому идет неполное сгорание топлива .

Смотрите целостность жгута проводов которые идут в резиновом чехле от кузова к крышке багажника(они там перетераются и переламываеться это болезнь на 307 и с-4) .

Около передней правой опоры Д.В.С.....(смотри разъемы на нем).

Это и есть одно и тоже (если цепь растянута,то приспособлением можно определить)А если цепь в норме,то неисправен гидронатяжитель.И поэтому с начало проверяется цепь(потому что гидронатяжитель исправный не будет давать натяжку цепи).А на EP3 и EP6 это очень частое явление(растяжение цепи).

Можно проверить натяжение цепи если сделать спец инструмент из б/у натяжителя выбив пружину и просверлить по центру вставив болт длинною 10 см, 5.1. Установка имитатора натяжителя цепи привода ГРМ Рисунок : b1ed075dВНИМАНИЕ : Обязательно соблюдать рекомендации по установке имитатора натяжителя цепи привода ГРМ ; Не заваривать поршень натяжителя ; Риск повышенного натяжения цепи ГРМ. Проделайте отверстие диаметром 10,75 мм в старом натяжителе цепи привода ГРМ (23) (в "s").ПРИМЕЧАНИЕ : При необходимости снять шариковый клапан (27) ; С помощью выколотки. Снимите : Шариковый клапан (27)Пружина (25)Направляющую клапана (26) Рисунок : b1ed076dВНИМАНИЕ : Тщательно очистить корпус натяжителя (23) цепи ГРМ от следов металлических частиц (опилок). Установить резьбовую втулку диаметром M10 x 150 (в "t").Завинтите : Гайку M10 (29) на один из винтов или на резьбовой стержень (28) диаметром M10x150 и длиной 100 ммСборку (28), (29) в корпус натяжителя (23) цепи привода ГРМ 5.3. Контроль износа приводной цепи и деталей ГРМ Рисунок : b1ed03wdВНИМАНИЕ : Если регулировочные приспособления распредвалов [0197-A3], [0197-A1] были удалены, при снятии вспомогательного натяжителя цепи может произойти пропуск зубьев цепи привода ГРМ. Снять имитатор натяжителя и замерить размер "A" между опорной поверхностью натяжителя и краем поршня (Без уплотнительной прокладки).Если размер меньше или равен 73,5 мм : Узел привода ГРМ не изношен ; Продолжить операции регулировки приводной цепи ГРМ.Если размер превышает 73,5 мм ; Начните сначала операции по снятию-установке цепи привода ГРМ ; Замените : Цепь привода ГРМ (31)Направляющие (30), (32) цепи ГРМВерхний направляющий элемент цепиНатяжитель (23) цепи привода ГРМ

Заказывайте футляр(реф. 6554rc)2000руб.и вставку ключа (9926na)300руб. + к этому вы должны знать четырехзначный код вашего авто(прилагаемый карточки),потом надо найти у кого есть РР2000(дилеры или автосервис)и через параметры* запасные части* прописать ключ.

Заказать ключ и прописать его через РР2000.

посмотри шплинт на ступичной гайки

Течи нет?(если нет и в бочке уровень,то попробуй поддомкратить передние колеса и покрутить их в ручную на заглушенном а/м,если рейка не будет закусывать,то возможно трубка высокого давления,а лучше обратиться к специалистам).

Проверь сливные дренажные отверстие кузова в районе лобового стекла(возможно какой-то из них забит).

Попробуй заменить модуль включение вентилятором.

Возможно сломалась перегородка масленого фильтра(замена фильтра).

читай ниже

Георгий вы говорите про инцилизации самонастроек , но ни как про механические настройки

Привод сцепления не регулируется.

А теперь с этого момента поподробней(расскажи в чем заключается регулировка на роботе?????????????).............

Возможно забит клапан трубки ГУРа высокого давления(плохая рециркуляция)

Вся причина поломки сцепления на таком пробеге не правильная эксплуатация авто (водители ездеют как на автомате не переключаются на нетраль стоя долго в пробках)

Если масло не горелое, то меняй клапана(2шт.)

Для начало надо проверить через РР2000 давление масла АКПП( D должно быть около 3 bar , на прогретом АКПП)

Проверь через PP2000 крутя стартером обороты(и ты все увидешь)

Эта ошибка обозначает(выхода из строя датчика положения К/вала

сидя за компьюторм многое можно насоветовать(сам делал)??? Работая 17лет с французами можно вам что\то посоветовать