AlexelA

@speedfight, выплюнь морковку изо рта и расскажи все внятно, не забудь указать VIN ...

Скорее всего, проблема во внутреннем расслоении заднего тормозного шланга, менять лучше парой (имхо)...

@Сахарова, , а ФВК???

Скорее всего - сразу, лучше, когда по месту все застывает...

Во-первых, не ABS, а тормозной системы; во-вторых, нужен пыжовский сканер и программа РР2000 или Диагбокс; в-третьих, данная процедура возможна при наличии дополнительного электронасоса системы экстренного торможения "Brake Assist System"...

Мдя-я-я..., эффект плацебо - клевая штука...

А красной кнопки нет? Если есть, то просто снять с неё разъём...

@Константин66, осталось проверить 2-м способом, обратив внимание на п.3. Заодно и визуально осмотрите термостат, у меня подозрение, что он нормально не закрывается, т.е. не реагирует на снижение t ОЖ...

Как проверить термостат способ 1 Первичная проверка работоспособности термостата происходит непосредственно на самом автомобиле следующим образом: Запустите мотор, при запуске термостат должен находиться в закрытом положении, спустя 1-2 минуты после заводки, патрубок, который соединяет его с радиатором должен быть холодным. В случае если патрубок теплый можно сделать вывод, что — термостат неплотно закрыт, поэтому двигатель прогревается дольше, что в свою очередь способствует увеличению расхода топлива.Патрубок должен стать горячим, когда температура охлаждающей жидкости достигнет отметки 85-90 градусов, в противном случае можно сделать вывод, что термостат заклинил, и необходима срочная замена термостата.Если же вы, проделав все вышеописанные манипуляции, все еще сомневаетесь в "диагнозе", снимите термостат и произведите более наглядную проверку в домашних условиях. Как проверить термостат способ 2 Снятый термостат опустите в посудину с водой (чтобы он не касался стенок) и поставьте на плиту.Включите плиту и следите за работой термостата, по мере того как будет нагреваться вода термостат должен открываться, при этом максимальное его открытие должно произойти непосредственно перед закипанием воды, то есть при температуре 85-90 градусов.После этого можете вынуть устройство и проследить за тем, как будет происходить его закрытие. По мере остывания термостат должен закрыться и достигнуть своего первоначального вида.Если в ходе проверки вы заметили какие-либо отличия отклонения (не открылся или не закрылся) можно сделать вывод — необходима замена термостата.(С)перто

перво-наперво - проверить термостат, характерные признаки его неисправности...

Для наилучшего поиска нужен VIN...

Около 600, компрессор КК, наверняка, отключился..., ИМХО - норм...

замерз... загнать машину на часок в теплый бокс, стоянку какого-нибудь гипермаркета...

В условиях - "дано: температура минус, ночуем на улице, запаркованного пыжа всегда ставим на ручник". Если бы трос ручника был порван, то стояночный тормоз разблокировался бы сам...

Проблема в попадании воды либо внутрь оплетки троса ручника, либо в какой-нибудь из его узлов и ее дальнейшем замерзании, что приводит к блокировке колес и пресловутой "вялости"...

Тогда не парь себе мозг, а просто сними разъем либо с датчика давления фреона, либо с самого компрессора кондиционера...

Есть практика:

Не забываем про датчик температуры воздуха в салоне! А вообще, как мне сказал сосед - спец по системам кондиционирования, не надо трогать кнопку включения/выключения компрессора, ставь только требуемый режим работы, а остальное за тебя сделает электроника (при условии, что она исправна).

, кста, Алексей, все хотел спросить, а у тебя реально, 505-ый?

Здесь даже Citroen Service бессилен...

Я бы не сказал, что "прекрасно" - имеет место повышенный расход при некотором тупняке двигателя...

+100500

Симптомы умершей катушки... на всех четырех свечах? симптомы не его...

@Сергей_607, а что у тебя с клавой? она так жирно печатает...