Близнец

В прошлое лето менял клапана и поехал к официалам, прошивать АКПП , мурыжили четыре часа, встала в аварийный режим, так и уехал на третей передаче, ничего не могли сделать, купил другие мозги. Прошёл год, познакомился с толковым человечком, вот он всё сделал за десять минут. Нужно было ОБУЧИТЬ ПЕДАЛЬ ГАЗА.

Найди ребя, которые занимаются сигналками, скорей всего они убирут имобилайзер.

Если на АЛ4, то (10т.р.) по экзисту.

г. Калуга, ул. Тульская, 74\45, тел. 8-4842-551-333, моб. 8-920-891-9999. Сам где находишся?

Завтра доеду и возму номерок , вечерком скину.

Ну да, желательно.

Вчера поставил форсунки СИМЕНС 6354, движок XU10, встали отлично, работает движок ровно, по расходу пока не скажу.

В Калуге можно сделать за (1700), это, ключь, работа и чип с пропиской, узнавал два дня на зад.

Снял теплообменник и понему делали, размеров к сожелению нет, а денег отдал (1 000р).

Как и обещал, ещё нужно найти масленный радиатор.

Дал отчёт в теме про АКПП.

И так, одну проблему решил, теперь буду заниматься охлаждением масла, в пятницу снимаю теплообменник и токарь будет делать адаптор. С меня фото

Привет, была такая проблема с акпп АЛ4, по трассе всё нормально, стоит потолкаться по пробкам тут-то и начинаются сильные удары, проявляются так, стоишь в пробке, трогаешься, нужно что бы обязательно переключилась с первой на вторую, останавливаешся, хочешь тронуться, нажимаешь плавно на газ, а машина не едет, если будет горка, то начинает катиться на зад, хотя рычаг на драйве, прибавляешь газу и происходит сильный удар, буд то вьехали в попку. На зимнем режиме и на холодную этого не было. К чему я это рассказываю, РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ!!!!! заменой пяти колец, которые стоят под задней крышкой, геморройно правда ставить обратно, но можно. Забыл про поршень, там стоит 2 колечка. В итоге 3 кольца на крышке и 2 кольца на поршне.

Когда делали диагностику, обнаружилась вот такая хрень, скорость (100-120), а движок крутит (3000), масло греется и не включается блакировка гидротрансформатора, нажимаем газ в пол , переходим на кик-даун и только после этого включается блакировка и начинает подать тем. масла и движок крутит на той-же скорости (2200). Стоит остановиться и всё начинается сначала. Радиатор новый, теплообменник не смотрел, клапона новые и прошивку обновлял.

Пока нет, наверно на этихь выходных, заредили (4р) за работу, буду пробовать сам, или пан или пропал. Ламать так смузыкой

Сегодня делали диагностику на ходу, катались минут сорок, результат, температура масла 120, не включается блокировка гидротрансформатора, поэтому идёт перегрев. Итог, замена гидротрансформатора.

Привет, возми трансмиттер,закачаешь на флешку и слушай, дёшего и сердито.

+1

Привет, интересное наблюдение, но масло ДВС точно не может влиять.

Форсы подходят от волги, работают отлично.

При снятии теплообменника масло не вытекает, нужно заказать прокладки, там их три, а потом снимать, насчёт антифриза, шланги можно пережать специальными зажимами и тогда потери будет минимальными. Насчёт промывки ничего не скажу, не промывал. Сделаешь, отпишись. УДАЧИ!!!!!

Снимал и не один раз, закручивал на глаз, поменял на наши, родные, потому что звездочки не выдерживают многократных манипуляций.

Есть знакомый мастер, попробую к концу месяца процедуру проделать, позже отпишусь.

Привет, скидываю свою литературу. peugeot-club.net - Mainpart_AL4.pdf

Непарься, так и должно быть.