ideo098
-
Публикаций
867 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
18
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем ideo098
-
-
Только что, Мартын сказал:
про сопротивления выше же написали какая еще информация
Спасибо, информации достаточно, буду пробовать.
0 -
13 часов назад, Dimkin67 сказал:
Вот, диалог пошёл, и выше сказанное Вами говорит о том,что представление имеете куда приложить руки. Как мне видится, датчик из бака добывать придется, и манипуляции с резисторами проделать проще в два движения сделать, нежели ловить момент опустошение бака и последующего оного заполнения.
Видимо придётся доставать из бака датчик вместе с насосом. И датчик отдельной запчастью не продаётся, надо менять весь узел. Не представляю. что там может сломаться только от того, что заправил полный бак, может совпадение каких-то условий? Если дорожки протёрлись и они графитовые, то восстановить не реально. Иногда мне кажется (иногда) что убывание бенза по отображению какое-то ступенчатое, но может я просто мнительный)). Спасибо за советы. Если разбирали датчик досконально и есть фото, или технология проверки и восстановления, прошу поделиться информацией
Только что, Мартын сказал:в насос вставляется разъем))))
а кто сказал про промежуточный?
видимо мне так хотелось услышать, что есть более лёгкий путь, без разбора сидений и поликов)))
0 -
3 часа назад, Мартын сказал:
так даже добывать то ничего и не надо,а просто подставление резисторов в разъем авто,который просто под сиденьем с последующим засыпанием выключением зажигания
Да, если под сиденьем это просто, но недавно, когда проблема обозначилась и FAP указал на замыкание проводки на землю (в РР2000 совсем другая формулировка = не соответствие), но компа не было под рукой и я поверил FAP. Стал искать замыкание, прошёл всю проводку от бака до BSI не увидел никаких промежуточных разъёмов под сидением, от бака прямой провод до разъёма BSI. Следовательно придётся всё же разбирать задние сиденья и поднимать полики чтобы подставить резисторы. Если есть возможность укажите где именно находится промежуточный разъём, который я не нашёл, проверю ещё раз. Проводка идёт слева от водительского сиденья.
0 -
Тогда тебе нужен внешний блок управления отключением муфты кондиционера, например по достижению граничного показателя давления (думаю, что это самый критичный параметр). Остаётся купить реле давления с датчиком подходящей конструкции (встроенный или внешний), приладить датчик (реле давления) параллельно штатному и с него брать сигнал для отключения и включения муфты, разумеется через кнопку кондея (но есть ли у штатной дополнительная группа контактов?) или ставить другую (вторую) кнопку с необходимыми контактами. Когда контакт кнопки ВКЛ и контакт реле давления будут замкнуты муфта включится (BSI должен знать что надо добавить обороты), а по достижению граничного показателя давления реле давления по сигналу своего датчика разомкнёт питание на муфту.
Внешние контроллеры для систем автоматики и умного дома могут выполнять массу различных функций, если их правильно запрограммировать, но тебе все датчики придётся дублировать чтобы приблизить алгоритм к родному в BSI.
Или аналогично давлению контролировать температуру и по ней отключать муфту, но обороты при этом снижаться не будут. Термостат тоже вполне можно найти, даже на Алике.0 -
14 часов назад, Dimkin67 сказал:
ideo098 , А взять в руки тестер и определить примерно где и что находится? Тебе же ткнули как исправить проблемку.🤝
Вы не внимательны. Я не спрашиваю совета как использовать мультиметр, я срашиваю, об алгоритме, по которому подставляется сопротивление. Если датчик в баке даёт (должен выдавать) при полном наливе 350 Ом, то подстановка такого же сопротивления не даст никакого эффекта. Разумеется, я измерю реально выдаваемое датчиком уровня сопротивление, до того как буду его менять или ремонтировать.
0 -
как так нет, а №24
№24 15A Приборная панель, автомагнитола, многофункциональные дисплеи, кондиционер, парктроник,
датчик дождя/освещенности*
0 -
07.10.2022 в 18:37, Dimkin67 сказал:
НЕ соглашусь, полюбуйся на мой BSI , это как раз ключ , который управляет муфтой кондея- выгорел к х....м. И такое бывает....
Видимо у тебя как раз крайний случай(((. Обмотка муфты коротила, но не КЗ, а слишком малое сопротивление для ключа, вот от перегрузки и выгорел, если бы КЗ, то сработал бы предохранитель.
0 -
10.10.2022 в 08:27, Мартын сказал:
Подстановкай нужных сопротивлений пустого и полного бака в 50 и 350 Ом
какая очерёдность подстановки? есть алгоритм?
до сухого не выкатывал, а полный уже пробовал заливать, не помогает и клемму скидывал и тест датчика делал в РР2000.....0 -
-
Старые версии РР2000 обзывают блок BSI - Интеллектуальный сервисный модуль (СМ), но пункты внутри такие же как и в новых версиях РР2000. К сожалению, я не нашёл ни в старой версии, ни в новой, возможности установки размерности бака нет. Тогда как предполагалось калибровать показания например после замены топливного насоса с датчиком вместе, не понятно.
0 -
ошибка Р0463, в тексте указал. в начале
Видел скрины из РР2000, с возможностью указания какой объём бака установлен, но у себя в РР2000 таких параметров не нахожу. То ли от версии РР2000 зависит так сильно, то ли от модели и версии прошивки компьютера. Компьютер двигателя у меня MM6LP, а компьютер BSI от VALEO.
0 -
Вот нашёл ранее делал скрин, но описание не раскрытое
0 -
На сейчас скрин из РР2000 не предоставлю. Ошибка скинута. Надо немного поездить и она появится, вставлю в пост, но описание именно такое "Датчик топлива не соответствие"
Да и комп, не всегда под рукой.
0 -
Peugeot 307 SW (3H) (2004г) 2.0i 16v 136л.с. - МКПП
двигатель EW10J4 (RFN )
VIN - VF33HRFNC83546747
Не так давно стала появляться ошибка Р0463. На движение и работу систем не влияет, на дисплее не высвечвается, ЧЕК не загорается, но она есть и я это знаю, а победить не могу, расстраиваюсь.
ELM и FAP пишут что "Fuel gauge Short circuit to negative" ("Короткое замыкание датчика уровня топлива на минус").
ПО РР2000 и шнурок пишут немного другую формулировку "НЕ СООТВЕТСТВИЕ" и мне кажется это верная трактовка. (скрины РР2000 прикладываю)
Проблема появилась ниоткуда, после заправки полного бака до отстрела, постоянно до полного не заправлялся до этого, а тут понадобилось на дальняк ехать, заправил под горло. До этого ошибка не вываливалась такая.
Пробовал искать замыкание проводов, но его нет, на BSI в разъёмах чисто.
Пробовал в РР2000 искать калибровку датчика топлива, не нашёл, есть только тест что он работает. В тесте просто стрелка туда-сюда несколько раз ходит и кстати доходит до самого конца, до полного.
В РР2000 есть отображение измеренного и показываемого уровня топлива, измеренное 54 литра, отображаемое 50 литров и стрелка как раз на 10 литров должна быть правее.
Установку размеров бака не нашёл. Прошу подсказать есть ли такая установка в РР2000 для моей машины.
0 -
BSI очень надёжно делают, с запасом по перегрузкам, так что его НЕработоспособность это крайний случай. Возможно, что напряжение не выходит потому, что не сложились правильные условия для подачи на муфту напряжения. Тогда сначала искать неисправности в контрольных цепях и датчиках. Кнопку активации кондея вкл. - проверил что вкл. есть на BSI, потом сигнал датчика давления -есть нет (разъёмом можно проверить).
0 -
Вместо муфты подключи лампочку и видно станет, есть там напряжение или нет. Если нет, то же самое сделать прямо у BSI, проткнуть нужный провод сигнала иглой и провод к лампе, а второй провод от лампы на массу. и проверить.
Вероятно BSI можно ремонтировать, наверняка есть спецы, смогут заменить транзистор или что-том ещё может быть. Если там транзисторная сборка это уже сложнее, но тоже делают, я думаю. Узнай про ремонт, может будет дешевле и мозги перешивать не придётся.0 -
29.09.2022 в 09:39, maslovnic сказал:
Фонтан из бочка и будет, именно давление не даёт антифриз кипеть, снимая крышку вы сбрасываете давление и антифриз моментом закипает отсюда и фонтан.
верно, поэтому на горячую нельзя открывать расширительный бачок ОЖ.
но замена термостата вряд ли решит проблему вентилятора, если в его цепях проблема.0 -
Вот не люблю таких, пишут спрашивают совета и......... и пропадают.
0 -
90 градусов может кипеть вода. что залито? Включи кондёр, если сразу включится вентилятор (на первой скорости) то всё в порядке. Термостаты могут открываться на разных температурах. У меня, например, термостат открывается на 87град, а вентилятор (без кондиционера если) включается на 100-102град. Залит антифриз, поэтому не кипит. Работу вентилятора на 1 и 2 скорости можно проверить с помощью ELM и смартфона или диагностическим шнурком и РР2000.
0 -
Зачем блоку управления блокировать вентилятор если температура растёт? Не логично. Вот если обмотка вентилятора пробивает и коротит, то может быть, но тогда мог гореть пред. Контакты вентилятора могут подгореть если идёт ток больший чем требуется, при износе вентилятора. У меня так на вентиляторе печки два разъёма расплавились, пока весь вентилятор не разобрал и не понял что на роторе стёрлись все ламели и ток зашкаливал, разогревал контакты и плавил. Возможно от температуры всё же что-то отходит и не контачит, при остывании сжимается и контакт возобновляется. И если это делает блок то должна быть программа для этого случая и соответственно сообщение об ошибке.
0 -
Привет. Как показывает практика: если включается а потом не включается, а потом опять включается и потом не включается - это "наука о контактах". Где-то контакт теряется.
Термостат должен открываться на 87град. примерно (судя по тому, что вентилятор включается при 100град (у меня так же)) и пускать антифриз по большому кругу, поэтому дойдя до 87 град, стрелка начинает чуть опускаться влево т.к. большой круг начинает снижать температуру, но примерно минут через 10-15 температура снова ползёт вверх и доходит до 100 град, вот тут уже включается первая скорость вентилятора и начинает снижать температуру охлаждая радиатор. Попробуй для начала никуда не ехать, на месте на холостом ходу посмотри эти все последовательные события. Возможно так же проверить как установлен предохранитель вентилятора и если он болтается, а такое возможно иногда, то просто воткни его нормально и снова проверь на ХХ. Возможно, что уже от старости реле включения вентилятора барахлит, тогда его просто заменить придётся. Ну и конечно может сам вентилятор уже устал. Кстати если есть ELM то можно через программку на смартфоне активировать первую и вторую скорость вентилятора без прогрева и посмотреть будет ли включаться реле. То же самое можно проверить через диагностический шнурок ACTIA и программу РР2000.0 -
здесь https://pp2000.ru/vin
можете проверить по ВИНу предварительную информацию, двигатель впрыск, опции0 -
У меня через 4500км тоже смена масла, решил перейти на GAZPROMNEFT 2389907002 (5л), уже закупил.
0 -
Усилитель получает "задание" от датчика поворота руля. Если нет сигнала от датчика, то и усилитель ничего не делает, если нет питания на усилителе, то тоже ничего работать не будет. В любом случае, мне кажется это пропадание контакта.
0
Не включается компрессор кондиционера.
в Peugeot 206
Опубликовано:
Это проще, либо датчик всё же не рабочий либо давления нету чтоб он включился. ELM давление видит, поставь попробуй или через РР2000