ideo098
-
Публикаций
868 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
18
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем ideo098
-
-
1 час назад, Makca696 сказал:
ideo098 А сколько по времени ждете после запуска, когда стекло оттаивает
не больше 20 минут, 5 минут прогрев мотора + 15 минут на стекло.
Как раз на прошлой неделе была ледяная корка с утра на стекле, примерно 2мм. За 20 минут оттаяло и спокойно расчистил. При сильном замерзании ещё поливаю омывайкой не замерзающей (специально остаток держу в бутылке).
0 -
5 литров не поможет, нужно больше, хотя бы 8 или 10. Где-то на форуме читал что на 5 литров после сухого бака компьютер не реагирует.
1 -
У меня автоматически включается при холодном пуске режим АС, направление на стекло и скорость в 1 лопасть, температура, которую выставил ранее сохраняется и стоит 21 градус. После прогрева двигателя и оттаивания стекла, переключаю в ноги или на весь салон если дети сидят. Если на лобовом сильно замёрзло, просто добавляю скорости вентилятора, температуру трогать не за чем, всё равно двигатель холодный, да и вредно для стекла горячий воздух на ледяное стекло, лопнуть может.
0 -
Ну значит в разъём не попадает напряжение и соответственно вентилятор не крутится. Значит есть ещё предохранители сгоревшие, либо провод где-то оборван. Попробуй массу взять рядом а плюс измерять на разъёме, может масса пропала.
0 -
Так и я, пока по горбу не получил......, сразу заменил))).
0 -
Выставленная температура запоминается 100%, пробовал, у меня запоминается точно. Режим АС или просто вентилятор, тоже запоминается, но при холодном пуске всегда включается АС, одна лопасть и направление на стекло.
0 -
Нужно попробовать послушать работу двигателя замка при открытии и при закрытии, может быть сломана шестерёнка пластиковая, внутри замка. Механически почему не открывает, ХЗ, может стоит механизм всё время в открытом состоянии, заклинил. В любом случае снимать карту двери и смотреть. Если ходить вокруг машины, стучать по колёсам и протирать стёкла, само ничего не починится.
0 -
Здравствуйте уважаемые владельцы Peugeot 307 sw, и конечно приветствую всех автовладельцев тоже.
При покупке Пыжика несколько лет назад, как-то не стал обращать внимание на работу газовых упоров задней двери. Думал что так и должно быть, дверь тяжёлая и я всегда приподнимал рукой почти до верха, а там уже упоры держали сами. Но вот настала нынешняя зима и не сказать что прям сильные морозы были, но вдруг в -10 задняя дверь шибанула мне по спине, упоры перестали работать. Стояли старые Стабилус, немного отличавшиеся друг от друга по конструкции, видимо меняли их не парой.
Почитал форум наш, прикинул варианты в магазинах и остановил свой выбор на STELLOX 1120955SX (оригинальный PSA вроде должен быть CITROEN/PEUGEOT 8731 F8). Был ещё второй вариант STELLOX 1120948SX, стоил чуть дешевле. Я задумался почему так и поискал инфу в нете, не много чего нарыл, но 1120948SX это получается вроде как производство Китай, а 1120955SX вроде как Германия. Купил 1120955SX, а когда почитал что там в этикетках указано… страна происхождения Турция. Ну ладно, уж купил, не сдавать же обратно, всё же лучше чем Китай. Получилось по 620р за штуку.
Ещё рассматривал вариант MAGNETI MARELLI 430719041700, но в описании странный размер указан 594см, и такие данные везде, на всех сайтах, да и стоили они дороже, больше 1т.р.
Установил, всё встало отлично, смазал силиконовым гелем, сразу, на всякий случай, т.к. заводской смазки там не увидел.
Теперь дверь работает прям аж как-то сильно, при открытии надо рукой придерживать чуть а тот рвёт в небо, но примерно на середине пути движение замедляется и к концу уже медленно поднимается. Получается как бы двухскоростной подъём двери. Ну а при опускании теперь нужно больше усилия прилагать, можно пропустить фитнес))). Кстати открывает довольно высоко, головой не цепляю, при росте 182.
старые упоры оба были Стабилус, но немного разные по конструкции.
Новые Стиллокс, нормально открывают, нормально держат, 600N.
полное открытие задней двери
1 -
Вероятно не буду оригинальным, но есть подозрение, что контакт конечного закрытого положения водительской двери не отрабатывает, компьютер его не видит, следовательно не даёт команду на открытие, такое моё предположение. Как вариант карту двери снять и замерить напряжение в момент нажатия кнопки открытия, ну и конечный контакт проверить.
0 -
последний выставленный режим запоминается компьютером.
0 -
18 часов назад, Makca696 сказал:
ideo098 Ну это понятно, что сразу не надо дуть холодом, но почему скорость не возрастает постепенно? Сначала 1я лопасть, 2я, а потом 3я. У меня на холодной еле-еле дует, следующий этап это она хреначит на всю катушку
Потому и интересуюсь как у других работает. Может так и должно быть, хоть и не очень логично, а может у меня проблема в чем то
возможно что при достижении выставленной температуры и скорости вентилятора (они же были выставлены ранее, и скорость и температура), после прогрева, включается отработка выставленного режима. Я так думаю.
0 -
55 минут назад, Makca696 сказал:
....По здравому смыслу этот режим должен так же постепенно повышать обороты печки с прогревом авто....
Здравый смысл у всех разный, а у инженеров PSA так и подавно. У меня тоже утром на холодную включается режим кондея и авто режим и одна лопасть на стекло.
Смысл сразу на максимум вентилятор включать если воздух идёт холодный, морозный?
0 -
снять разъём с вентилятора и замерить на разъёме напряжение при включенном режиме
0 -
-
Если он у тебя "отшит" и заглушен, то не влияет.
0 -
Пользовался этим....., но если двигатель чистый просто вовремя менять масло и фильтр.
"Pro-Tec очиститель масляной системы P1001 очистительная присадка. Добавить в старое моторное масло перед его заменой. Дать двигателю поработать 10-15 минут на холостых оборотах. Затем произвести замену масла и фильтра."
"Очиститель масляной системы усиленного действия для бензиновых двигателей Oilsystem Spulung High Performance Benzin 0,3л Артикул: 7592".Есть и отечественные химозы.
Главное чтобы резинкам не заплохело.
0 -
Лучше заливать то, которое одобрено производителем автомобиля. А промывать можно любым, разумеется из ряда соответствующих постоянному маслу, но более дешовым вариантом.
0 -
"Ёжик" = радиатор игольчатый, под ним плата управления скоростями. К мотору подходят две фишки, при истирании щёток возможно оплавление разъёмов и пропадание контакта из-за повышения тока. Вытащить моторчик самостоятельно можно, не скажу что легко, но если с первого раза не получится, просто отойди от машины на полчаса, перекури и со второго раза получится. В нете есть ролики как снять моторчик. Частично нужно снять пластик воздуховода, что в ноги идёт, так будет удобнее. Моторчик снимается из пазов поворотом против часовой стрелки, левой рукой, потом как тетрис поворачиваешь в разные стороны и аккуратно вынимаешь, пластик можно немного отгибать правой рукой. Рекомендую при установке нового моторчика или после ремонта старого, обязательно смазать подшипники дополнительной к заводской смазкой иначе есть риск что будет "петь".
0 -
06.12.2022 в 00:29, Volochek сказал:
Мы об этом говорим?везде идёт как резистор.Я не настаиваю 🙂.главный вопрос ,если здесь этого нет где искать ?тыкнете пальцем 😉
это фото вашего автомобиля или другого, другой марки? похоже на Opel.
На моём 307sw регулятор оборотов (ёжик) находится в самом вентиляторе, в корпусе вентилятора, там схема регулирования оборотов.
в воздушном канале ничего нет
0 -
Может и не стареет, но данных нигде нет. Я менял потому что ЭГУР самопроизвольно отключался, точнее пропадала его помощь (питание не пропадало) и ещё рулевое колесо само вращалось. Может залита была не правильная жижа и из-за этого были проблемы. Сейчас более года проблем нет, ни летом ни зимой.
27.11.2022 в 15:16, _Osobo_Opasen_ сказал:Если отключился, то не работает не при каких условиях пока не постоит минут 20
очень похоже это поведение на тепловую защиту, пока не остынет не включится. А защита срабатывает возможно от перегрева, т.е. от повышенного тока, так что искать в контактах надо, а потом если всё с контактами хорошо, уже разбирать и смотреть внутри ЭГУРа. Может там пузырь воздушный и двигатель гоняет без масла и перегревается?* Я не разбирал, возможно знатоки подскажут есть такая защита у ЭГУРа или нет её.
0 -
Некоторые контакты (пины в разъёмах) можно заменять новыми,
большаячасть разъёмов разборная, разобрал заменил, пропаял, собрал. Ответные части разъёмов тоже надо проверять если есть там электро-коррозия (зелёная пена) или просто тёмные окисленные, лучше почистить.
И в любом случае у тебя получается две проблемы в разных местах, вряд ли они объединены.0 -
Там прямо в крышке встроен индикатор уровня жидкости, щуп с отметками. И если жидкость старая, более 2-х лет, попробуй заменить, я заметил что это тоже оказывает влияние на работу. Можно шприцем большим и трубочкой откачать, сколько получится, и потом добавить новой. Я лью исключительно TOTAL FLUIDE DA 213756.
0 -
P0410: Подача воздуха в выпускную систему. Нарушение работоспособности. (Ошибка подачи вторичного воздуха). Забиты воздушные каналы в двигателе, если хочется чистить то снимать ГБЦ и сверлить, по-другому не прочистить).
На соседних ресурсах была толковая запись, я себе так сделал (спасибо johnbit) и Р0410 теперь нет. А вообще... проверь первую лямбду, показания напряжения первой лямбды должны быть примерно 0,25 ~ 0,45 Вольт, в момент запуска двигателя на холодную, когда включается "Пульсар", примерно в течение 20-30 секунд. Потом постепенно прогреваясь, лямбда показывает от 0,05 до 0,8 В примерно.
У меня тоже ката нет и на вторую лямбду надо ставить механическую или электрическую обманку, иначе тоже будет компьютер ругаться на не правильные показания из-за отсутствия ката.Коды Р0300 или 0300 обозначают перемещающуюся неполадку, связанную с перебоями зажигания в цилиндрах двигателя. Номер цилиндра мотора не указывается, поэтому пользователю предстоит найти его самостоятельно.
Это уже вопрос к свечам и катушке.
0 -
У меня было вот так
и поэтому я заменил пины в разъёме и корпус разъёма, но не помогло, через неделю снова всё расплавилось и тогда пришлось уже вынимать вентилятор и ставить новый, потому что коллектор от старости уже был выработан крайне сильно.
да, не равномерная работа, завывания это всё признаки требующейся замены или ремонта вентилятора (если только щётки стёрлись, то заменить и коллектор почистить).
Цвета проводов могут быть разными на разных машинах и в разные года и вообще не всегда цветовая гамма совпадает. У тебя видно просто переделывали питание и массу взяли где поближе.0
Мороз и пластик = день хреновый.
в Отчеты Пежо 307
Опубликовано:
С этими …ля пластиковыми трубками просто …опа какая-то. Трубка вентиляции картерных газов рассыпалась прямо на разветвлении, пришлось срочно идти в сантехнический магазин. Потом сломалась трубка вентиляции катализатора, хоть и нет ката но всё остальное работает и трубка как бы ещё на месте.
По-порядку.
Пару недель назад писал про не работающий редукционный клапан, который размещается в клапанной крышке выпускного распредвала. www.drive2.ru/l/632638650730949676/ Поскольку крышка стоит дорого, на дворе зима, сделал внешний редукционный клапан с соответствующими трубками, но делал по-быстрому и трубки требовали изменения размеров и диаметров.
Заказал силиконовые трубки под размер вх-вых редукционного клапана, GAZ 4062114710310 — Шланг, взял 2 шт на всякий случай и обычные маслостойкие шланги (эти были в запасе), купил хомуты сантехнические нержавеющие, выбрал день не холодный, плюсовая температура была. Стал менять и чуть придавил трубку вентиляции картерных газов, и она сс…ка развалилась прямо в месте разветвления толстой и тонкой трубок, развалилась на несколько частей, собрать не вариант. Я конечно немного занервничал (совсем не много), подумал что предпринять и пошёл в сантехнический магаз за тройником. Нашёл тройник с тремя внешними резьбами и три штуцера под шланги моего размера, собрал все соединения с фумом, затянул. Силиконовые трубки мягче и встали лучше, редукционный клапан теперь тоже стоит нормально ровно. Пока можно поездить так, а по теплу уже заказать заново эту пластиковую трубку вентиляции картерных газов. Сломалась можно сказать новая, 2 года только отходила, но видимо пластик г…но.
Кстати сказать в том месте, где сломалось, в отводе на тонкую трубку диаметр отверстия всего 2мм, не смотря на то что сама трубка с внутренним диаметром 6мм, так что я можно сказать открыл для себя эту новость. Видимо диаметр такой неспроста, поэтому я так же сделал, уменьшил отверстие в прокладке между штуцером и тройником. Прсверлил сверлом на 2мм. Мотор работает нормально, никаких ошибок нет, а колхозинг видимо будет стоять так до весны и до новой трубки, и до новой клапанной крышки))) если она случиться.
Выход всегда есть, нужно просто его разглядеть.
трубка вентиляции катализатора, от Пульсара, тоже зараза сломалась, пришлось одевать термоусадку.