Непийвода's Content - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content
Непийвода

Непийвода

Пользователи
  • Posts

    14
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Непийвода

  1. Я - не проверял. Надеюсь, что проверял электрик)
  2. Ну, хз. Кампутером смотрел. Сказал, что именно этот датчик. И что с ней сделать? Потереть щеткой металлической или...? Народ пишет, что после этого можно в утиль... Как лучше?
  3. Поставил электрик диагноз, что левый задний датчик показывает скорость 300+ км/ч и надо его заменить. Причем, ошибка АBS светилась не постоянно. Заказал новый датчик. Пока ждал, увидел эту тему и решил поставить шайбу под датчик. Если я правильно понял, датчик надо приблизить к тормозному диску? То есть: шайба, потом датчик, потом винт? Сделал - не помогло. Приехал новый датчик. Заменил без шайбы. Хватило ровно на один день. На второй день только выехал и похвастался сыну, что классно когда на приборной доске ничего не горит и не мигает - тут же загорелось и замигало гребаное АBS! Что, снова играться с шайбой? Чистить магнитное кольцо?
  4. Подскажи, плз, в какое именно отверстие надо брызнуть вд-40 Или чего там надо крючком из проволоки дернуть, чтобы открыть? У меня замок левой задней двери не реагирует ни на дергание ручек, ни на ЦЗ https://i.ibb.co/4jKFhm6/IMG-20210804-113921.jpg
  5. Спасибо за подробный мануал именно по нему снимал и разбирал стрекозу. Но проблему свою пока решил только частично. Вернее (надеюсь) решил только одну проблему - падающий вниз указатель поворотов. Но основная проблема в ином. У меня не работает сигнал. Электрик вынес приговор, что причиной тому обрыв в шлейфе. Шлейф я заказал новый на АЛИ, наконец-то получил его и набрался смелости поменять. НО! Как оказалось, шлейф-то у меня целый! Все три пары контактов прозваниваются! Решил прозвонить плату. Один контакт нормально прозванивается (как я понял - это масса). На фото контакт, который прозванивается, выделен кружочками. https://i.ibb.co/VSZ3dKh/IMG-20210722-213440.jpg Второй контакт, который соединяется с пружинкой на второй половинке "стрекозы" - не прозванивается. Вопрос к знатокам: а должен ли он вообще прозваниваться обычным тестером? Возможно, он идет через усилитель\транзистор или еще что и напрямую прозваниваться НЕ может? Или на мое еврейское счастье у меня таки навернулось что-то в плате?
  6. Возможно, я чего-то не допонимаю? Первая - это более высокая что ли? В моем случае, пожалуй, все более-менее ясно. Снова сегодня поехал забирать жинку с работы. Знал, что риска особого нет - печка выручит. Тем более, что лето в Одессе пока только по календарю. В общем, до 90 грелась довольно быстро. Потом какое-то время держится 92-95 примерно и дольше снова стремится в красную зону. Ждать сегодня не стал - включил печку. Приехал до места - верхний шланг и бачок радиатора горячие, сам радиатор и нижний шланг - холодные. Похоже, термостат. Хз, там где видно, не снимая бампер (верх радиатора) - вроде просвечивается. Но, все равно, при замене термостата собираюсь сразу и промыть радиатор, устранить течь из печки под ноги водителю, заменить антифриз. Что еще стоит сделать сразу, чтобы два раза не вставать?
  7. Прошу прощения за офтоп. Тоже еще зимой обнаружил, что подтекает какая-то жидкость на пол возле места водителя. Но у меня под коврик текло, просто по сукну (или что там) напольного покрытия. Тогда просто насыпал под коврик силикагеля, чтобы днище не угробить. Но сейчас надо решать проблему. Не может ли это течь конденсат из кондиционера? Потому что за несколько месяцев антифриз из системы вроде не уходит? Если таки антифриз, насколько муторно разбирать облицовки и добираться до радиатора? И где находятся эти Правда, у меня дорестайл, 2003 Спасибо
  8. А если он и на максимальной скорости не остужает двигатель, при чем здесь первая скорость, извините? А вот печка на максимум - остужает...
  9. А можно снова чуть приоткрыть тему? Не хочу новую создавать. В общем, в пятницу у меня тоже появилась проблема. Утром ехал на работу - все нормально. По крайней мере, я ничего не заметил. Вечером ехал обратно. Скоростной режим - 50-60 км/ч, на светофорах почти не стоял и тут обратил внимание, что включился вентилятор, а стрелка начала приближаться к красной зоне. Обычно она у меня доходила до метки 90 и чуть правее (между 90 и следующей меткой). Стал уже постоянно следить за стрелкой, т.к. заехал в ту часть города, где движение помедленнее и светофоров побольше. Она таки дошла до красной зоны и стала заваливаться вниз до упора. Вентилятор маслает непрерывно и, думаю, на второй скорости, т.к. работает шумно. Несколько раз по дороге останавливался, давал остыть двигателю немного. Но потом, проехав 2-3 квартала движок снова перегревался (по крайней мере по показаниям приборов). Вентилятор работал постоянно. После выключения двигателя, останавливается, но через время снова включается и остужает довольно долго. Радиатор наощупь холодный. Горячий только верхний бачок. В одной из таких стоянок подключил ELM327. Прога CarScaner показала кучу ошибок. (Не вижу на форуме возможность спойлера, поэтому в виде цитаты) Сбрасывать ошибки прога отказалась. Запустил другую прогу, Carista. Она показала только две ошибки, включая самую первую P0117 и успешно их сбросила. С грехом пополам, доехал домой и оставил машину на выходные. В понедельник понадобилось поехать за женой. Недалеко, километра 4,5. Надеялся, что причина была только в датчике. Доехав до ее работы, снова стрелка дошла до красной зоны. Вентилятор все также работает, но не помогает. Снова подключил ELM, ошибка только одна По дороге обратно открыл все окна и включил климат на 28 градусов и максимальный обдув. Стрелка стала возвращаться в нормальное состояние (почти до 90 вернулась). Когда заглушил двигатель, вентилятор работал еще минут 6-7. Как теперь узнать, реально ли перегревается жидкость или глючит датчик? В бачке признаков кипения/бурления не заметно. Уровень стоит на МАХ, как и обычно. Если откручивать крышку, пара не видно, но антифриз пытается выливаться. Это ведь нормально? Избыточное давление должно ведь быть и при нормальной работе системы. Прочитав всю тему, так и не понял, где находится датчик температуры, на термостате или на радиаторе? В какую сторону копать? Вряд ли так резко забился радиатор...
  10. Хай, олл! Тоже столкнулся с проблемой. Поначалу дверь начала снаружи открываться плохо. Надо было надавить на дверь, потом тянуть ручку - только в таком случае открывалась Затем перестала открываться вообще. Ни снаружи ни изнутри НЕ открывается. Поначалу грешил на центральный замок, потому как совпало по времени с тем, что электрик делал ремонт передней двери. НО, при любых раскладах, даже если ЦЗ закрыт, ИЗНУТРИ любая дверь-то должна открываться. Проверял на правой задней - открывается. Снял обшивку. Все детали двигаются до упора (явного щелчка): - ручка снаружи - ручка изнутри - рычажок, отмеченный стрелкой, тоже опускается до упора. Замок даже для замены сейчас не снимешь, при закрытой двери Что делать-то?
  11. Спасибо. Вроде как именно через это резиновое кольцо и капала вода. Вытащил моторчик, не отсоединяя провода и шланги, увидел засохший растрескавшийся герметик. Очистил от него резинку, намазал нового - вроде не капает пока. З.Ы. Подкрылок даже не пришлось снимать. Просто поддомкратил колесо.
  12. "Снимаем моторчик омывателя (вода из бачка, само собой, вытечет)" Кто уже снимал? Моторчик просто вытаскивается из бачка? Без всяких болтов/гаек?
  13. У меня задние окна без электростеклоподъемников. То есть, блок у меня без соответствующих кнопок. Подойдет ли мне данный девайс? Я так понимаю, там два шестиштырьковых разъема. У меня один. Т.е., второй, похоже - только на задние окна и их блокировку? И, если я его проигнорирую, все остальное у меня должно работать? Видел на Али и блок как у меня, только для передних окон, но там разъем другой...
  14. Я понимаю, что тема уже давно устарела (впрочем, как и автомобиль), но хочу все же спросить: откуда такая замечательная схема? Где можно раздобыть все схеми для данного автомобиля? Спасибо
×
×
  • Create New...