cybersistex

на снятой минут за 15 меняется фильтр. снимается картер гидротрансформатора и вот фильтр.

потому что она сломается.

б/у пежо с АКПП = НЕЛЬЗЯ.

нет. Близнец правильно написал.

9-12

на диагностику. переключение так и должно происходить.

когда-то сохранил у себя страницу про AL4 из сети, откуда - не помню, поэтому ссылку на первоисточник не приведу. "Выявить проблемный регулятор давления тоже непростая задача. Дело в том, что диагностика ГМП AL4 проводится обязательно на ходу, так как степень износа регуляторов давления вычисляется сканером только под нагрузкой (ускорение с переключением АКП на 2500-3000 об/мин). В норме нагрузка на клапан составляет порядка 70-72% (100% означает полностью разгруженный клапан). Прямое показание для замены гидроклапана - нагрузка на ЭГК 60% и меньше, так как гидросистема "закармливает" неисправный клапан, искусственно повышая давление на нем. Не стоит затягивать с заменой управляющих ЭГК и при выявленном факте падения рабочего давления в коробке. Хуже дело обстоит с АКП AL4 автомобилей с критически большими пробегами. Причиной ошибок по регулировке давления здесь может стать фильтрующий элемент "автомата", буквально забитый продуктами возрастного механического износа коробки! (Настолько, что падает давление на входе в насос.) По вполне понятным причинам обойтись только заменой ЭГК в данном случае не получится."

да.

у Вас задержка, а у него не включается до повышения давления (оборотов), надо мыть радиатор. если он мытый, то менять кольца.

радиаторы надо мыть раз в два года.

а начать надо с промывки радиаторов.

радиаторы помыть надо со снятием, а если дроссельная заслонка электронно управляемая, то сделать ее инициализацию.

получилось?

1

ну вообщеGrigorushka прав. если не делать регулярного технического обслуживания на гарантийном автомобиле, то гарантии лишаются агрегаты, которые надо было обслуживать. если гарантия по сроку/пробегу не закончилась, то отказать в гарантийном ремонте АКПП не могут.

проблема в неправильной сборке, а в чем именно - не знаю. у меня такое было давно, я тоже сам разбирал-собирал два раза и все было то же самое. дергается она из-за того что срабатывает тормозная лента, если сейчас ездить, то лента сгорит и задерет барабан. я снимал, разбирал, собирал и ставил два раза, потом просто купил новую АКПП. специалисты по Al4 знают в чем подвох, но не рассказывают, потому что тогда количество обратившихся к ним уменьшится - эта АКПП довольно проста для самостоятельного ремонта, но есть много секретных тонкостей.

если и при 90 градусах проявляется, то надо мыть. их вообще надо мыть не реже одного раза в два года независимо от вида КПП и ее работы, это есть рекомендация производителя.

12

Иногда возникает такое явление, при котором ненадолго полностью отключается электричество. Не работает вообще ничего, как будто отключается аккумулятор. Возникает редко, раз в два месяца примерно. Возникает спонтанно, поэтому в гарантию не ездил. Проявляется незаметно - выключил зажигание, потом включил, а часы сбросились. Или вовсе закрыл машину, вернулся, а часы сброшены. Бывало и такое что приходишь, а машина кнопкой не открывается, открываешь дверь ключом, а остальные двери не открываются, люстра не горит, зеркала не раскладываются и зажигание не включается. Через несколько секунд все само собой начинает работать. Последний раз было так, что это случилось, когда приехал на стоянку, двигатель работал и сам остановился и выключилось зажигание при повернутом в замке ключе. Через минуту все заработало. Ошибок никаких нет. Двигатель EP6. Аккумулятор исправен, т.к. после длительной стоянки в течение недель заводилась великолепно даже зимой. Может кто сталкивался с таким?

надо поменять выключатель за 500 рублей, установленный на педали тормоза.

вообще-то при 110 градусах жидкости в АКПП только открывается клапан, увеличивающий прохождение жидкости через теплообменник. а перегрев АКПП наступает при температуре жидкости более 120 градусов, и тогда же появится ошибка перегрева. но промывка радиаторов - очень правильные действия в этой ситуации.

правильный порядок такой: 1). помыть радиаторы со снятием радиатора охлаждения, если последний раз их мыли более 2 лет назад; 2). если установлена электронно управляемая дроссельная заслонка, то убедиться в исправности и выполнить ее инициализацию; 3). поменять тефлоновые кольца. давление измерять не надо.

начинать нужно с промывки радиаторов. у себя помыл и забыл. гораздо проще, чем менять кольца.

Это он блокировку бублика считает неисправностью.

Это нормальная работа АКПП, так у всех, у кого такая.