cybersistex

похоже на то что нужно было менять клапан модуляции давления, но вместо этого накрутили винт регулировки давления на гидроблоке. нужно винт повернуть назад и посмотреть что получится, а потом, возможно, поменять клапан. даже и не знаю что посоветовать, про этот винт знают очень немногие автосервисы, официальные дилеры не знают 100%. если у Вас есть мужчина/муж, у которого голова растет из нужного места и который умеет пользоваться инструментами, то могу рассказать что надо делать, а он прочитает и сделает, это не сложно. все осложняется необходимостью диагностического прибора, потому что, с большой долей вероятности, придется несколько раз снимать гидроблок, регулировать и проверять параметры диагностическим прибором.

б/у коробка с "гарантией" снята с какой-нибудь ушатанной машины, у которой десять раз скрутили пробег, а коробку помыли и впаривают Вам. "каробка новий, хароший, братан, мамой кланусь!" и да, от разных машин они разные.

какой пробег? скорее всего пора менять гидроблок. я бы сделал так - сначала прочитать ошибки; потом проверить уровень масла и долить если нужно; если проблема не ушла, то если ошибка "разброс давления" - поменять местами два клапана; если проблема не ушла, то поменять гидроблок. прочитайте ошибки и напишите сюда.

так и должно быть, это 100%.

это так и должно быть.

фильтр возможно поменять только при снятии и частичной разборке АКПП. про масло куча страниц в интернете исписана.

б/у пежо с АКПП = нельзя.

Значит Вы поменяли не тот клапан и проблему не устранили. Высверлите сорванный винт и поменяйте клапан. Винт на замену подберите в любом магазине крепежа, нет нужды ставить оригинальный. Про датчик давления до замены клапана пока забудьте.

я говорил про плату селектора в салоне на тоннеле.

Нарушена регулировка селектора АКПП. Ищите по запросу "регулировка троса селектора АКПП Al4", будет куча результатов с картинками. При наличии мультиметра и прямых рук сделаете сами без труда. Возможно оборвался трос селектора, но это маловероятно. Возможно также испортилась электрическая часть селектора АКПП, но начать надо с регулировки.

Если Вы поменяли правый клапан при виде как на фотографии, то Вы все сделали правильно. Левый клапан можно не менять, на ошибку по давлению он не влияет. Вообще, нищеброды или недобросовестные владельцы, делающие ремонт "на продажу", просто меняют эти клапаны местами, на некоторое время это устраняет ошибку "разброс давления", т.к. клапан блокировки изнашивается значительно меньше. Если Вы разбирали гидроблок, вероятно что Вы неправильно его собрали, а именно неравномерно затянули винты. Или неравномерно затянули винты крепления гидроблока к картеру АКПП. Это очень важно. Возможно что Вы повредили проводку, идущую к гидроблоку, например, она попала под гидроблок или его крышку.

если у Вас АКПП работает нормально, т.е. при наличии этой ошибки включаются все передачи, то да - эта ошибка из-за прошивки. Процедура адаптации очень проста, но ее можно сделать только китайской копией оригинального диагностического прибора, ну или оригинальным прибором у официалов.

ну что ж, утешайте и далее себя надеждами что снимать ее не надо...

это Вы как определили?

еще как влияет. при неисправности датчика положения рулевого колеса не работает ESP, а в этом случае идет ошибка АКПП. но если была ошибка датчика АБС, то это первоочередная причина ошибки АКПП. в общем решайте проблемы с ABS-ESP, про остальное забудьте. ну и да, нужен нормальный диагностический прибор.

толчки из-за тефлона и бывают. инициализацию автоадаптаций АКПП сделайте. если толчки при переключении с первой на вторую останутся, значит установленный тефлон недостаточно тефлоновый. 1. да. бублик разблокируется, просто Вы этого не замечаете. попробуйте при езде на подъем ехать на 3 передаче и нажать на педаль (но так, чтобы остаться на третьей передаче), сразу будет видно. проверять компьютером, если так не понятно. 2. забить на это, на фига это вообще?

ошибка АБС читается диагностическим компьютером? если да, что пишет?

муахахахаха! А Вы что, хотели чтобы тут все расписали какие позиции надо поменять, а сам даже ошибки не почитал? :-) бугага! ))))))) тут телепатов нет. бггггггггггггггг ))))))))))))))

надо поменять гидроблок на новый. когда изнашивается клапан, изнашивается и его посадочное место в гидроблоке. клапан меняли на новый много раз, а посадочное место в гидроблоке не меняли, вот отсюда и падение давления. если у Вас в головке прогорит клапан, Вы же поменяете не только клапан, но и седло - правильно? вот поэтому и гидроблок поменяйте.

нет.

ехать в автосервис надо. однозначно капремонт АКПП.

гидроблок поменяйте на новый.

Да, поменять эту тормозную ленту можно самостоятельно не снимая всей АКПП. Ничего сложного, если руки растут из плеч.

Вашему мужу необходимо поступить с работниками сервиса как рекомендуется в этом видеоролике: http://www.youtube.com/watch?v=w_-UA57ePwc

почитать тему надо, перетирали сто пятьсот раз.