cybersistex

неисправность клапанов можно увидеть диагностическим компьютером, и то только если были ошибки АКПП, связанные с клапанами.

если Вы про замену старых клапанов на новые, то не надо ни диска, ни онлайна.

дак я сам не знаю.

или шестизначные пробеги.

это означает какую-то секретную ошибку при сборке, которую знающие специалисты не рассказывают, чтобы не лишиться заработка.

если уровень масла в норме, то надо разбирать коробку, менять фрикционы и разрезать гидротрансформатор.

если уровень масла в норме, то не поможет. если масла достаточно, то надо разбирать АКПП и разрезать гидротрансформатор.

это течет сальник гидротрансформатора, чтобы это пчинить, надо только снять АКПП. а разрезать бублик или нет сможет сказать только хороший специалист. если машина едет нормально, то ничего разрезать не надо. а вообще ошибки почитать надо, телепатов тут нет.

счетчик старения ни на что не влияет. просто когда он посчитает что масло состарилось, на экране замигают пиктограммы спортивного и зимнего режимов, а на езду это не повлияет.

сохранение связи колес с двигателем при сбросе подачи топлива (отпускании педали) - это очень важный шаг в отношении безопасности и управляемости автомобиля, если ты не в курсе этого, то изучи теоретические основы безаварийного вождения автомобиля. японские производители в основном клепают низкобюджетные автомобили, в которых экономят на всем что только можно, устанавливая автоматические коробки передач, с незначительными изменениями выпускаемые с восьмидесятых годов, в них просто нет блокировки гидротрансформатора, потому что в те времена ее еще не изобрели. благодаря такому подходу к производству японские автомобили на десять-пятнадцать лет отстают от европейских по комфорту, управляемости, материалам отделки. премиальные японские модели имеют блокировку гидротрансформатора.

раз в 20-30 тысяч километров пробега.

если стоят черные и ездит нормально, то прошита под черные.

если нужно только прописать черные клапаны, то ничего прошивать и загружать из интернета не нужно, а нужно всего лишь выполнить процедуру совместимости с borg warner, найдя этот пункт в PP2000. неужели у Вас такой древний автомобиль, что стояли белые клапаны и Вы поменяли их на черные?

продвинутость в блокировке гидротрансформатора. так поступают все уважающие себя и своих клиентов автопроизводители.

его достали придурки, дающие "советы" типа установки теплообменников вместо небольшого ремонта АКПП.

так и должно быть. у пежо более продвинутая АКПП, чем у ниссана.

Дурная голова рукам покоя не дает.

значит чюдеса!

проблема не в этом.

эти контакты предназначены для регулировки многофункционального переключателя путем измерения сопротивления между контактами.

клапан в гидроблоке выходит из строя из-за неудачной конструкции, это более-менее сумели победить на АКПП АТ8, которую ставят на 308-е начиная с 2011 года выпуска. фильтр забивается из-за того что никогда не меняют масло (хотя в двигателе "почему-то" упорно меняют), а еще ездят на неисправных коробках с пониженным (из-за неисправного клапана) давлением и поджигают фрикционы. я разбирал АКПП, в которой раз в 20 тысяч километров пробега меняли масло и фильтр был стерильный. 307 снят с производства 7 лет назад, а сейчас его преемник готовится к снятию с производства. эти машины просто старые, поэтому на них много чего поменяли.

при исправной системе охлаждения и при исправном том, о чем в трех пунктах написал suhov3d, таких проблем не возникает, штатный теплообменник справляется. нормальная рабочая температура в Al4 - до 120 градусов по цельсию. возраст автомобиля играет наивысшую роль, т.к. радиатор охлаждения двигателя и конденсатор кондиционера засоряются, что очень плохо сказывается на охлаждении жидкости в АКПП, изнашиваются тефлоновые кольца, вот и теряется давление. но Вы можете лечить язву желудка установкой теплообменников...

2

после появления ошибки надо не выключать двигатель и поехать к официалам, тогда ошибка 100% останется и если что можно будет ткнуть официалов носом в ошибку на экране бортового компьютера.

только прокладка, установленная между корпусом и картером бублика, красная. заодно можно поменять сальник насоса.