Перейти к публикации
cybersistex

cybersistex

Пользователи
  • Публикаций

    194
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3

Все публикации пользователя cybersistex

  1. я бы поехал в другой сервис, чтобы там сканер увидел компьютер АКПП и почитал ошибки. сбросить счетчик старения масла можно только работающим сканером.
  2. в другой сервис надо - бывает такая фигня с китайскими сканерами - не видят компьютер АКПП. на моей машине, например, АКПП определяется как от совсем другой модели. а так, субъективно, похоже на счетчик старения масла. пробег какой?
  3. она тяжелая. непосредственно опустить на землю и поднять обратно не получится. без ямы тоже не получится.
  4. если ошибка каждый раз "разброс давления", то нужно поменять гидроблок на новый.
  5. скоро сказка сказывается, да нескоро дело делается. при наличии специнструмента просто, а попробуйте разобрать и собрать первичный вал без пресса, посмотрел бы я на это.
  6. заменить радиатор охлаждения, купить и заменить педальный узел, купить МКПП, приводные валы, механизм выбора передач с тросами и кулисой и облицовкой панели в салон, купить главный и рабочий цилиндры сцепления с трубками, вилку сцепления, замкнуть кое-какие контакты в разъеме АКПП чтобы машина не ругалась на ее отсутствие.
  7. если потом ошибка появится, то ее сразу надо прочитать и если это "разброс давления", то поменять клапан.
  8. у Вас сламалас ОКПП.
  9. потому что второй клапан, хоть и конструктивно одинаковый с первым, отвечает за совершенно иную функцию и нагружен несравнимо меньше, поэтому износить его до неработоспособного состояния маловероятно. обычно сервисы стараются развести клиентов на замену с целью заработать на продаже еще одного клапана и работе по его установке. но у Вас есть некоторая вероятность того, что ошибка возникает из-за недостаточного уровня масла в АКПП. если у Вас сильно вытекает масло, то нужно сначала устранить течь, а если, что называется, "потеет", то тогда причина не в этом, но устранить подтекание все равно надо. все измерения давления и времени активации клапана надо проводить при достаточном уровне масла.
  10. 1 - да. 2 - нет. 4 - да, но если гидроблок никогда не меняли, то однозначно его менять. чем скорее, тем лучше. т.к. Вы из москвы, то поищите на форумах рабочий подменный гидроблок, сможете его поставить и убедиться. я так находил рублей за 500 или за 900 (не помню) на неделю. или в известных неофициальных сервисах поищите.
  11. сначала исправить проблему с АБС и до момента исправления полностью забыть об остальном и не думать даже.
  12. клапаны нового образца, значит менять надо один. код запчасти 257416. если в этом автосервисе есть фирменный диагностический прибор пежо-ситроен, то можно посмотреть время активации электромагнитного клапана регулировки давления, это смотрят в меню "главные переменные" режима диагностики АКПП. если время активации электромагнитного клапана в положении селектора "D" составляет 60 процентов или менее, то однозначно клапан следует поменять. проверять надо на холодном автомобиле. никакой селектор не надо чистить.
  13. сначала надо поменять прокладку и долить масло по процедуре, рекомендуемой заводом-изготовителем, то есть Вам нужно найти автосервис, который разбирается во французских автомобилях. затем поездить некоторое время, и если ошибка появится, то прочитать ее фирменным прибором и, скорее всего, поменять клапан. клапаны есть старого и нового образца, я не помню с какого года пошли новые, кроме того, их могли и до Вас поменять на новые. напишите VIN автомобиля.
  14. значит нужно поменять клапан. подтекание масла на это не влияет, если только оно не вытекает помногу и уровень становится недостаточным. я бы поменял прокладку на новую. герметик может попасть внутрь и это плохо.
  15. 1. это концевик педали тормоза, любой соседский мужик сможет поменять за 5 минут, а если налить стакан, то за минуту. 2. недостаточно, надо устранять причину течи и делать это герметиком неправильно. откуда течет, из сальника? надо прочитать ошибки фирменным диагностическим прибором в сервисе пежо, скорее всего надо поменять клапан в гидроблоке. прочитать ошибки и написать сюда. правда с автосервисами пежо у Вас в городе проблема как я понял.
  16. похоже что Вас развели и хотят снова развести. все эти вопросы тут почти на каждой странице рассмотрены. "разброс давления" - меняется один клапан в гидроблоке, или сам гидроблок, если клапан меняли совсем недавно. по проблеме №2 нужно менять кольца как правильно написал Близнец. при наличии умения ремонта автомобилей все это можно поменять самостоятельно. небольшой пинок при переключении с первой передачи на вторую - это нормальная работа этой АКПП.
  17. да, может. да, нужно, но на езду это воздействия не оказывает. никак не влияет.
  18. прочитать ошибки, это по первому. а по второму, когда высвечивается индикация ошибки, но АКПП работает нормально - сбросить счетчик старения масла.
  19. ну да, ты выкрутил не тот болт и нарушил что-то в коробке. придется тебе перечитать всю эту тему, в ней было рассказано как это починить, а где - не помню, ищи. нажил ты себе трудностей...
  20. 100% перепутал разъемы клапанов.
  21. Скорее всего Вы не попали в зубцы селектора при установке гидроблока. при снятии крышки гидроблока в верхнем правом углу есть зубчатый сектор, надо проверить его правильную установку. в поиске найдется сразу.
×
×
  • Создать...