Dron

Вот если помажет тебе инфа и коды деталей

Я лично подошел к этому вопросу серьезно.Просто меня достала грязь по утрам которая вылетает дефлекторов. Для меня было несколько критерий: 1. Легкость вы установке, 2. Быстрота в повторяемости при его замене, 3. Легко извлекаемый. Для этого потребуется: 1. Острый канцелярский нож. 2. Клеевой электрический пистолет для компаунда. 3. Мозги!!! + +

Он выходит в зависимости от оборотов двигателя и температуры ОЖ

Вот как звучит это правильно!!! Я говорил что может создаваться давления до 1кг. вот тебе схема трубок что куда должно идти!

желательно с фото. Будет полезно для всех если что я подскажу, я у своей перебрал почти все, мая комплектация GL сейчас до укомплектовываю до SR.

Еще проверь магистраль обратки, давление в системе должно быть 0.8 Кг\см2., если превышено смотри регулятор давления.

Да важно! Эта трубка вентиляции бака, пары проходят через угольный фильтр (абсорбер), когда машина работает в баке создается добавление примерно 1 Кг\см2. есть еще аварийный клапан. Когда машину глушиш клапан отключается (это который находится над радиатором) и газы уходят впускной коллектор. Чтоб проверить на ошибки перейди, вот ссылка: https://peugeot-club.net/forum/topic/2462/ Там подробно все описано.

в теории от 1.6; 1.9. двигатель типа XU

Что за мозги стоят? точное описание!!! Проверь на наличие ошибок!!! Описание в электрике.

Нормуль

Пардон!!! Перепутал с "Кастрол"

10W40 моторное, 75W80 API GL5 трансмиссия -Тотол-не советую подделки много, Эльф, Шел, Эссо, Мобил1. выбор за тобой я лично лью Эльф.

Ремонт датчика уровня ОЖ в радиаторе. Просто перестал работать. Решил его реанимировать, вскрыл внутрянка залита герметиком. Аккуратно вскрыл, оказалось что закислилась пайка в районе разъема, и 2-м конденсаторам хана 22мкф-16в, да плюс электрод разъела. Все пропаял, электрод восстановил собрал проверил работает. затем все залил герметикам как было.

У меня вот так получилось

Старый полностью рассыпался в труху, тонкий поролон взял от старой обивки сиденья. вот что получилось.

можно купить в магазине появился дешевый вариант, а можно и из подручных материалов, снял родной и пошел вместе с ним в магазин "корт"- это там где для жигулей торгуют, выбирать что то подобное, выбор стал на патрубок радиатора от какой модели не знаю. Штуцер примудрил от старого антенного евро-штекера там кабель крепятся резьбовым соединением резьба снаружи. взял две шайбы широкие обмазал герметиком силиконовым и вставил в подготовленное отверстие в патрубке скрутил и поставил. С сентября ежу все пока ок.

Система впрыска какая? Только точно!

Как показала практика по эксплуатации датчика ОЖ ниже -17С начинает заливать свечи, это говорит о не надежности российских комплектующих, решил поставить родной терморезистор в жигулевский корпус. Спилил ножовкой по металлу кромку развальцовки и вытащил сами резисторы из корпуса. Затем с помощью пинцета и паяльника перепаял сами элементы, российский пришлось откусить бокарезами. Заново набив корпус термопастой собрал все на место и развальцевал по новой. Во-ля-ля все заработала как надо даже при -27С запуск без проблем. Проблема в неисправности старых родных датчиков кроется внутри самого корпуса, а не в терморезисторе. Просто в нем высыхает термопаста и ее нужно заминать на новую по этому датчик ошибочно указывает на не правильный параметр.

Как сильно масло ест двигатель? Короче меняй маслосъемные колпачки клапанов, мой все трубки сапуна. Будет тебе счастье! Но это в том случае если компрессия двигла 12-14 кг\см.

Маслосъемные колпачки давно менял?

Какой реальный пробег движка?

Двигатель регулировки ХХ в MM G6. Замена родной РХХ на ВАЗ-21103. Нужно заменить шток ВАЗа на родной он 1:1. Обмотки нужно перепаять если не пошло то нужно перевернуть одну обмотку. что бы не было вопросов типа "Зачем есть новые например в магазине" отвечаю сразу! Родной стоит около 2000руб. новый, а от ВАЗа 350руб. и 40 минут работы! P.S. Работает как часы лично у меня.

Диагностические разъемы!

Magneti Marelli G5

Датчики температуры ОЖ и воздуха. Замена от ВАЗ-2110 инжектор.