Напрямую переход в энергосбережение мне ни о чем не говорит. Я сменил аккум. на 6-м году его жизни. С началом появления (еще небольшой) минусовой температуры он не вылезал из этого режима по утрам, хотя в предыдущий день пробег мог быть более чем достаточным для дозаряда и судя по напряжению бортовой сети автомобиль считал аккум. заряженным. Напряжение (в прикуривателе) в конце поездки могло опускаться до 12.2В. После замены, уже на новом аккумуляторе, один раз уже видел режим энергосбережения при запуске двигателя. Запуск двигателя обычно делаю за 2 шага: зажигание, пауза, пуск.
Т.е. если с утра при включении зажигания автомобиль уходит в энергосбережение, а в предыдущий день были 3-4 часа непрерывных поездок и аккум имел теоретическую возможность полностью восстановить заряд, то это повод задуматься о состоянии аккумулятора. Может все таки зарядить его надо, а может и выбросить.