eeugene1980

Следы на стекле не круглой формы , уточните , если будет возможность.

причинно следственная связь не нарушена. По видео это не проблема эксплуатации данного авто ,а проблема в предыдущем владельце , который конечно не скажет что он делал с данной машиной. P>S>Про дизельный ДВС касательно "глохнет" , "заменил сажевый" я слышу гораздо чаще на клубе. Но покупать дизель я не стал по другой причине.

Хочу ответить товарищам которые про старые песни. На данный момент нет фиксации заезда на клубный сервис автомобилей с проблемами связанными с ДВС на новой генерации автомобилей 3008\5008. Так уж вышло что предыдущие ТО проходил на 4-х разных дилерах в 3(трёх) городах России. На словах подтверждения ,о том что ЕР6 остался прежним и с проблемами аналогичными машинам 2010-х годов , не получил. По видео Антона(из Новосиба) с первых секунд наблюдается проблема , мой ЕР6 так не работает. Двигатель конечно крайне "тяжело" запускается на холодную.В понятие "тяжело" я вкладываю звуковое сопровождение , ровного такта , как у японского атмосферника там нет. Но позвольте сказать, на турбированных двигателях ровной работы при пуске нет и на ВАГе.

В Москве 2008 не привезли , а в Киеве тем временем уже DS3 P>S>Что с менеджментом PSA , рынок уже и меньше туда везут , где рынок больше не везут. Не удивлюсь , если рестайлы 3008\5008 тоже привезут в Киев , а потом в МСК.

Но всё-таки какие у нас шаги\действия ? Я вижу их 3 : 1)Это банально выставить на всем известном сайте по своей цене и ждать просмотров 2)Это поставить в автосалон по договору комиссии (подойдёт тем людям которые смогут временно обойтись без автомобиля) 3)При низкой оценке автомобиля в trade in , давить на размер скидки от стоимости нового(покупаемого) автомобиля .

Я тоже прихожу к выводу что нужно покупать что тебе нравится ,а не обсчитывать всё математически.

Ребята хочу поднять вопрос следующего характера: Существует целый кластер людей, которые при покупке уже думают о последующей продаже авто (задаются вопросом потери в стоимости\ликвидности) Например владельцы марки Тойота , считают что покупка автомобиля их марки это мудрая инвестиция, поскольку потеряешь меньше остальных(марок) при последующей продаже. В Вашем случае , насколько для вас важно было понимание что делать потом с автомобилем , когда захочется обновиться? Я об этом критерии не задумывался. При покупке: 1)Мне понравился дизайн 2)Финансовая составляющая 3)соотношение цена\качество продукта(автомобиля) 4)Отсутствие на дорогах , не хотелось быть "104 Кодиаком"

Тигуан лучше переносит боковой ветер, лучше переносит повороты. Для Пежо это проблема и проблема инженерная. Проигрывает ВАГу в этом однозначно. А вот долговечность подвески возможно Пежо протянет дольше по нашим дорогам . Касательно видеотестов для меня это лукавое.Когда у тебя есть опыт 40 000 км на ВАГе(последнем Тигуане) и 68 000 на Пежо впечатления сформированы у меня именно такие. Выше 120 км\ч там уже опасно в поворотах на Пежо . DSG тоже лучше под наш двигатель(ЕР6) подходит , она добавила бы динамики и экономию топлива. Под дизель не уверен там крутящий выше , но как то 2 литра Ваговского дизеля она же держит) . Aisin 6 ступеней старый ,шестая длинная и чего? Нужно уже давно ставить 8 ступеней, но чтобы их поставить нужно заносить для получения новой сертификации , а это для PSA расходы.Поэтому будут продолжать втюхивать вплоть до рестайла со 6 ст.

Вот вас дизелистов почитаешь , в чем смысл 350 000 рублей разницу платить ? То подвывает , то глохнет.

Честно говоря никогда не стоял . Были разные машины , но к такому действию не прибегал. Обычно по району гулял с детьми или в зал продаж автомобилей , а если рядом есть дилеры других марок , тогда отлично.Зашел, пообщался ,коммерцию посчитал, посидел/пощупал. Вот в понедельник CX - 9 и Терамонт потрогаю.

Остальные далеко(из дальних думал об Энви) А Автомир подорвало доверие , когда нанесли повреждение кузова нашему соклубнику . Пока машина на гарантии думаю косячить им смысла нет , ибо приеду устранять к ним же. А вот когда гарантия закончится вот тогда наверное уже клубный надо искать. Продлением гарантии решил не заниматься. Откатываю 2 года от завода и на этом всё. Вот и посмотрим как ЕР 6 себя покажет. "Гаражные" эксперты говорят после 80 000 км уже продавать(скидывать) машину надо . P>S>Задавал вопрос клубному сервису на нашем форуме, пока приезды к ним по ДВС не зарегистрированы на 3008/5008.

Записался в Major Peugeot на понедельник , 7 ТО , побег 67 500

поддержу, Тигуан от ВАГа намного устойчивее,привет балка .

по Carplay сказать нечего. Ставлю смартфон в крепление(которое всегда монтирую перед поездкой) и еду по яндекс навигатору. Для громкой связи bluetooth включаю.

Новая Москва

Выезд в 6 утра из МСК Воронеж в 11:25 Ростов в 17:30

20 июля Москва- Ростов

20 июля Москва - Ростов

Не , если например с сыром то чизбургер получается , итак мы встанем в команду к: Fiat,Alfa Romeo, Maserati, Jeep Вот пусть нам нарисуют вторые и третьи , а соберёт PSA. Двигло ладно возьмём америкосов.

Уже предлагали(Европлан) Вольво М1 Краснознаменск - 1,3 Во Fresh auto посоветовали ставить в салон по договору - комиссии по моей цене (какой я её вижу)

Писал сообщение два раза,но оно удалялось, переводили сайт на новый движок и мои сообщения пропадали. Ещё считали Европлан , там получилось получше , чем ВТБ Лизинг Но поскольку такая оценка , дальнейшее общение прекратил.

Верните как было. P>S>Сначала удаление темы в нарушение регламента.

PSA с 3008 и 5008 очень хорошо продвинулся вперёд. И по свидетельству очевидцев в Европе эти машины покупают и на дорогах они частые участники. К сожалению наш потребитель выработал за эти годы в России ряд стереотипов : Тойота не ломается Необходимость полного привода Атмосферный двигатель __________________________ Если бы PSA сделал свой Амарок на своём дизеле , а ? Премиум седан не нужно, Лексус и Генезис вон не могут занять эту нишу. По большому счёту Трёхлучевая доминирует, 7 серия от БМВ проигрывает. Ауди вообще теряет рынок РФ капитально. PSA нужно добавить вариативность в двс . Коробку уже ставить 8 ступку(пора). Трактор ваш можно не допиливать , я так понимаю ему уже 20 лет. А вот с бензиновыми надо делать новьё. Касательно седана - локомотива типо 406, много времени прошло и рынок они опустили, трудно будет с седаном им откусить долю рынка себе..Skoda,VW там плотно сидит.(о БМВ и Мерседес вообще молчу)

Вас тут много , а я один . Вот ядом плююся

Ведёте к тому что дело не в дизельном двигателе, я так понимаю.