Перейти к публикации

Debygger

Пользователи
  • Публикаций

    205
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Сообщения, опубликованные пользователем Debygger

  1. VF39D4HXB92065197

     

    Самый прикол в том,что когда поменяли клапана и попробовали завести-побило два клапана. Тогда они и начали ссылаться на распредвала . Потом перекинули на пару зубов впускной распредвал и завели,но машина ели заводится и во впускном коллекторе слышно как гоняет воздух. Походу во второй раз там побило не только два клапана. Я им об этом тоже сказал,а они типо,распредвал где то на пол зуба не совпадает и поэтому когда только закрывается впускной,сразу же открывается выпускной. Я так думаю,что если бы это было так,то на всех цилиндрах было бы тоже самое

  2. Я согласен,что скорее всего накосячили мастера. Завтра поеду за новой головой (В сборе) Но боюсь,что снова могут накосячить. Думаю ставить сам,может кто знает где найти ссылку по снятию головы и замене

  3. Пежо 607 2,2 hdi побило клапана. Поменяли на новые. Машина троит. Говорят,что провернуло звездочки на распредвале. Может ли такое быть? Если может,то как их восстанавливают?

    post-404-029900500 1299345672_thumb.png

  4. Попробуй заменить вакумный клапан управления турбиной, он стоит под лобовым стеклом. Там их три, меняй тот, от которого идет шланг к турбине

    А что ели турбину подключить к другому клапану? Для проверки. В принципе они одинаковые

  5. Загнал машину на СТО. Под ремень ГРМ попал кусок поликлинового ремня. Ремню ГРМ от этого тоже досталось,короче сместились метки. И в добавок к этому побило все 16 рокеров. Короче попал на бабло. Обещали к понедельнику сделать

  6. Проверил массы - все было нормально. Походу понял,что случилось. Когда начал лупиться поликлиновый ремень(генератора),одна из его частей попала под ремень грм. Обзвонил нескольких мотористов и они сказали тоже самое. Единственное чем немного успокоили,что в этих случаях клапана бъет не всегда. Сам туда не полезу - погоню к мотористам.

  7. Передачу надо включать с выкл. зажиганием? Или в положении 1?

     

    Читал еще про этот волшебный генератор в котором при износе щеток замыкаются их пружины. Думаю их проверить. Но визуально обсмотрев генератор - не нашел места их установки

  8. Поменял ролики,ремень,поставил новые счетки в стартер. Пробую заводить - стартер крутит но как то туговато,а движок не схватывает вообще. И на дисплее не пропадает надпись changing power save mode. Думал,что туго крутит из-за грм(ожидал худшего о ремне). Открылзаливную маслозаливную горловину - цепь вращается. Не знаю,что за невезуха

×
×
  • Создать...