Savenkov_nvrs

купил регулятор Cargo 235450 для своего гены мицубиши, и теперь не могу найти на нем на какой он ток . Завтра буду ставить его . по пути замена масла в движке и чистка дроссельной заслонки

блин опять со старой учетки написал

при работе 840-900 оборотов, пока прогревается, с утра гена выдает 14.1 В и это с включенным кондеем и светом при падении оборотов, когда немного прогреется, до 700 падают гена выдает 12.3 где-то. может все зависит от низких оборотов ХХ и гена перестает выдавать необходимую напругу? мне рекомендовали почистить дроссельную заслонку, и обучить ее, поскольку в режиме ХХ по диагностике 1.1 В показывает напряжение, а должно быть 0,8-0,9 и угол открытия у меня 9-10*

в течении 5 минут неприрывного измерения 14.2 В при отключенном климате и свете. 13.9 при включенном кондее и свете. в это время было 2 провала напряжения до 12.3 В и обороты падали до 700 на секунду. Вопрос в следующем: - обороты падают из-за генератора - напряжение падает из-за падения оборотов ,

Предистория..... несколько дне назад выскочила ошибка антиполюшн. как сказал мне Диаг Бокс пропуски зажигания и прочее. Была куплена новая катушка, свечи и все это успешно установлено в нужные места моего автомобиля. И вот... поехал я после всех этих инсталяций за любимой супругой, выехал с работы рано сижу в машине моторчик шепчет и через 20 минут ожидания вылетело Electric Circuit Faulty. потух свет и климат контроль. я подумал вот зэ фак. сразу выключил и зажигание и завел через минуту. все норм. минуты 3 прошло опять эта хрень!!!!! заглушил совсем машину. Дождался жену мы поехали все нормально машина прет как танк. ...Подъехали к дому и тут опять FACK. пока нарезал круги вокруг дома 2 раза эта хрень вылезла с отключением света и колимата все остальное вроде работает HELP....

начитался что масло может попадать из под прокладки клапанной крышки.... но бнлин как непонятно мне нифига

Блин не могу фотки скинуть почему-то - пробег 163 000 -снял катушку, померил можно сказать максимально возможное сопротивление судя по таблице на первичной обмотке 0,9 Ом минус сопротивление проводов около 2 Ом. Катуха стоит Валео. - выкрутил свечи, скорее всего никогда не менялись, машина у меня 2 месяца всего не дошел до них еще, но вот теперь заказал. Нагар рыжий на них и сами с виду уставшие. made in France. и это вроде и хрен с ним новые свечи поставлю завтра-послезавтра но на резьбе масло нехило там прям его. Часть свечи где электрод сухая. Проехал за 2 месяца около 2 000 км. Уровень не уходит раз в неделю проверяю. дыма никакого нету. Запаха гари тоже и работает ровно гидрики только на холодную цокают. через 2-3 минуты проходит....

точь в точь как тут https://peugeot-club.net/forum/topic/360/page-7 121 пост

катушка придет со свечами через 2 дня поменяю. а про форсы надо подумать

1,6 в подписи машинка кстати... если ехать в режиме пенсионера то норм, может дернуться но ошибок не вылетает

вчера поймал антиполюшн РР2000 пишет - пропуски зажигания в неопределенных цилиндрах - пропуск зажигания 2 цилиндр - пропуск зажигания 3 цилиндр Троит на низких оборотах газу дашь вроде пропадает или не заметно просто. зажигание выключал-включал пропадал чек но последний раз так и не пропал. сбросил его диагностикой. и вода херачит с выхлопной - последние 3 недели заправляюсь на другой заправке из-за удобства расположения 92-й там вроде нормальный, как говорят, а я 95 лью. - время зарядки катушек в пределах нормы напряжения на каталике 0,1-0,8 В - осталось литров 10 в баке. - заказал новую катушку и свечи. P.S. когда машина прогреестя со всеми этими пуками и стоит на холостых работает обороты не пляшут по диагностике 800 ровно. только трогаться начинаешь сразу пукает.

подсказать можешь где искать конкретней, если не сложно ?

пока нету жду с Алиэкспресса попробовал переучить педальку по методике вроде все норм ошибки нету пока

а есть техническое обоснование этого способа? в отличии от стояния на D или переключение в R

так ведь с D НА N ГОРАЗДО ближе чем с D на P и , вопрос в правильности столь частого щелканья туда_сюда,

спасибо! будем посмотреть

следующий вопрос господа когда едешь по пробкам и на светофоре стоишь по долгу можно переключаться на нитралку и на ручнике стоять? Коробас, вроде как, разгружаться должен и износ его вроде как меньше. Поскольку в устройствах АКПП не шарю, то и вопрос может быть и глупый. В общем как лучше обходиться с АКПП при плотной езде по побкам?

P1644 : Ошибка информация о нахождении педали акселератора на упоре Характеристика : Короткое замыкание на плюсе Статус : Неустранимая ошибка Локализация : местный Переменные, связанные с дефектом Режим работы двигателя : 0 об/мин скорость автомобиля : 0 км/ч давление коллектора. : 1000 мбар состояние системы регулировки обогащения : разомкнутый цикл (условия перехода к режиму разомкнутого цикла пока еще не удовлетворительны) подскажите плиз педальку как-то переучить надо, что она находится в в верхнем положении или механически регулировать?

VIN в подписи всегда очень жаль. Думал там есть что то типе нестираемой памяти ну или что типо того

пришел наконец-то китайский блок коммутации Diag Box Подскажите можно ли при помощи РР2000 вынуть инфу о проеденных ранее работах и сброшенных ошибках на машине и АКПП в частности?

так же озадачился приобритением запасного ключа позвонил официалам цена вопроса восстановления пин-кода в Краснодаре 700 руб. 15 минут ожидания. и 150 км. пробега в оду сторону

а где полный перечень увидеть с каталожными номерами на сервис боксе не нашел

Поначитался я тут, и заказал сегодня лапку круиза и за одно РР2000 полный чип с али экспресса. Как приедет буду пробовать ставить посмотрим что получится. постараюсь с полным описанием и фотками

купил вот такую штуку все таки не разв месяц менять а стекло чистит отменно!! дв.tiff

вот из этого (Citroen/Peugeot 9147.15 Фиксатор) тросик выскакивает заказал новый посмотрим может он пожощье будет