Supervisor

)))))) Вопрос снят.

Точно, бред ...

Ну ходя бы обозначили - изменения в каких регионах есть без детализации этих самых изменений. Да, у нас Яндекс, Navitel наиболее детализированы. Но я пользуюсь Waze т.к. он CarPlay поддерживает ну и Минск он хорошо знает.

Коллеги, а никто не встречал описание обновления карт, хотя бы вообщем - что в новой версии добавили/ пофиксили? Установил 13ую версию, никаких изменений в своём регионе по сравнению с 12 пока не вижу .... возможно их нет, тогда и обновляться смысла не было.

У меня опять вылезла, наверное пальцем под защиту запихнули когда я стал возмущаться. Судя по ответам на мой вопрос это действительно норма, хотя меня это коробит - я перфекционист, люблю чтобы было все по фен-шую, а тут такое безобразие висящее Придётся смириться.

Да, я услышал - Вас и [member=igorkzn], хотелось бы для репрезентативности еще пару коллег услышать Ну и вопрос "как должно быть?" остается.

Отличная фотка. У меня давеча супруга спрашивала а чем 3008 и 5008 внешне отличаются. Показал фотку - вопрос отпал

Ну типа против движения То что мягкая ни о чем не говорит - если пузом ровнять сугроб то вырвет. Вопрос в другом - она должна (предусмотрено производителем) так торчать или нет? Коллеги а как у остальных - торчит или нет?

Зимой сдавая назад зацепить за сугроб и вырвать запросто можно. Непонятно ... она должна так торчать или все же за защитой должна находиться.

Забрал машину с ТО1. Вывели наружу из под защиты какую-то трубку (конденсат это или ещё что-то х.з.). Причём говорят что типа на ТО1 всегда так делают. Так и должно быть?! Порнография какая-то. P.S. Вернулся, заставил под защиту засунуть.

Еще раз посмотрел - вроде все есть: 1.1.Обязательства Продавца по сервисного контракта «Оптимум плюс» распространяются без ограничений на следующие детали, узлы и агрегаты: - двигатель - топливная система - система охлаждения - коробка передач - элементы трансмиссии - детали подвески - рулевое управление - тормозная система - электрические и электронные компоненты - оборудование кузова и салона - элементы выпускной системы - система кондиционирования воздуха 1.2.Сервисныйконтракт «Оптимум плюс»распространяется, но ограничен пробегом и (или) сроком эксплуатации на детали, подверженные естественному эксплуатационному износу: - элементы выпускной системы, каталитические нейтрализаторы, лямбда-зонды, топливные насосы, форсунки бензиновых и дизельных двигателей, натяжные и обводные ролики ремня привода навесного оборудования, приводные валы, промежуточный подшипник приводного вала, передние и задние амортизаторы, опорные подшипники, эластичные соединения элементов подвески (сайлентблоки), подшипники ступиц передних и задних колес, шаровые соединения элементов подвески и рулевого управления (шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, тяги стабилизатора, рулевые тяги и т.п.), опоры двигателя и коробки передач, рулевая рейка в сборе, приводные ремни навесного оборудования двигателя, сцепление (ведущий и ведомый диски, выжимной подшипник), маховик – 160000 км; передние и задние тормозные колодки – 2 500 км; передние и задние тормозные диски – 10 000 км; задние тормозные барабаны, тормозные фрикционные накладки – 30 000 км. Эти детали могут быть заменены в рамках сервисного контракта «Оптимум плюс» при условии, что пробег и (или) срок эксплуатации автомобиля не превышает вышеуказанное значение. Срок эксплуатации определяется с момента передачи автомобиля первому покупателю. Действие сервисного контракта «Оптимум плюс» в отношении вышеуказанных деталей прекращается с момента достижения автомобилем указанного пробега или срока эксплуатации (в зависимости от того, что наступит ранее).

Таааак, стоять, у меня гарантия расширенная, раньше чем через 5 лет сливать не буду. Так что пару-тройку гарантийных замен АКПП успею сделать

Терпения хватило на 20 страниц (с конца). Проблема описанная в топике - рывки (пинки) при переключении передач. Массовости не увидел. Может возникать при пробеге 50 тыс, может за 100 тыс а может и не возникнуть вовсе. Такая же (такая же?) коробка устанавливалась на Вольво. Но опять же настройки коробки ведь разные для разных авто. На мой взгляд хорошо проблема изложена тут https://www.drive2.ru/o/b/482952512115049038 Но, в АКПП с датой выпуска с 2015 года эта проблема вроде как устранена, но это не точно. P.S. Особо впечатлительные начитавшись начинают задаваться вопросом о замене масла в коробке каждые 20 тыс. (при этом не имея описанных проблем) P.S.S. На 3008 как первого так и второго поколения данной проблемы на просторах интернета не находил.

Ну мне интересно стало что я упустил при выборе. Тааак а вот то что коробка иная совсем меняет дело - нет смысла читать.

52 страницы - ок, полез читать. Читаю я как раз то внимательно и «тыс через 20 понятие очень растяжимое» - у всех пробеги разные (от 4 км и до примерно 50 тыс). Корректно напишите на каком пробеге (а не «через»), по Вашему мнению, у дизелистов начнутся проблемы?

Так отметка 20 тыс у многих уже пройдена, про напильник ничего не слышал.... а на предыдущих моделях с большими пробегами тоже ничего не слышал. Абсолютно неподдельный интерес как человека пересевшего на дизель - какой напильник покупать и что им нужно делать?

Так на предыдущей страничке ссылка на обе версии.

В том то и дело что не электрички. В электричке нет ДВС, навесного и т.д. - там по сути своей ломаться почти нет чему, кроме подвески. Конструкция существенно проще, и батарея в полу (центр тяжести рекордно низкий)!. Места больше а не меньше как в гибридах. В гибриде помимо ДВС еще батарею куда-то воткнуть надо и как правило за счет багажника, в электричках же наоборот багажник дополнительный появляется. По поводу штамповать недорого - заблуждаетесь точно будет дороже чем авто с обычным ДВС, и вовсе не факт что разница отобьется за счет экономии топлива (3008 гибрид - ярчайший тому пример). В итоге - за счет цены (дороже чем авто с ДВС) актуальность для потребителя теряется и дешевле чем авто с ДВС гибрид никогда не станет, а вот электричка как минимум сравняется. Посмотрите на пресс-релизы Вольво, Фольксвагена, Ауди и т.д. все массово вводят в линейку электрички. Причем серийные модели мы уже наблюдаем - тот же Ягуар. Да, дорого, но начало положено и автопроизводители промежуточный шаг в виде гибридов пропустили и это радует - есть стимул сделать электрички массовыми и доступными.

Гибриды действительно тупиковая ветвь. Как переходное решение перед электричкой - да, удобно. Но как только реальный запас хода электричек составит 600 км, а зарядка 30 минут + развитая инфраструктура то гибриды умрут как анахронизм. Минусы электричек (запас хода, время заряда и инфраструктура, цена) в течение 5-и лет, думаю, будут устранены. Поэтому то автопроизводители неохотно в гибриды вкладываются. Думаю что гибридный 3008 сделали исключительно из-за "полного привода" и "мы тоже имеем отношение к электричкам". Цена у такого 3008 такова что нужно быть зеленым фанатом чтоб его купить. Будущее за электричками.

Что-то свежее в ней есть (хотя 508 мне симпатичней), НО .... где революция?! https://ru.wikipedia.org/wiki/Революция Революция это когда Tesla вышла. И весь автомобильный мир в свою линейку начал вводить электрические модели, но они уже не были революционными. И даже когда запас хода у электричек достигнет 600-1000 км. это уже не будет революцией.

Да ладно, прямо уж таки революцию .... о чем речь?

Но всегда надеешься на лучшее - такова человеческая натура Когда в этой ситуации варился - следующим шагом (если бы не удалось решить на месте) планировал, по приезду домой, узнать кому подчиняется Пежо Украина и написать выше. Также написать в Пежо Россия. В общем просто так это свинство не оставил бы. Но, удалось решить на месте - спасибо Белорусам и Автопремиум (Россия) - очень четко отработали.

А лучше сразу 2 схемы - и кредит и трейд-ин применить Но могут быть особенности которые сознательно/не сознательно не озвучили. Поэтому лучше все же почитать самому договор.

А это в кредитном договоре прописано (условия досрочного погашения). Можно запросить (у дилера?) предварительно форму кредитного договора и внимательно его изучить.

Собрался на лыжи покататься в Буковель на Украину. В прошлом году друзья ездили и доложили что дорогу починили- мол езжай, "ям по колено" нет. Часть 1. (писал ранее в теме #stories) Решил ехать по встроенному навигатору. Проложил маршрут, от Минска 843 км. получилось, утром в 4 часа стартовали. До границы долетели быстро. Белорусские таможенники все машиной интересовались - первый раз увидели "Ну хорош, хорош" сказал белорусский пограничник и открыл шлагбаум. На территории Украины дорога была терпимая - залатанная, ям "по колено" действительно не было, а после Луцка и вовсе отличная дорога пошла, НО по мере приближения ко Львову навигатор настоятельно просил свернуть с хорошей дороги. Остановились посмотрели и вижу что от места назначения удаляемся и если продолжим движение до Львова - получим крюк примерно в 150 км. Принял решение подчиниться навигатору. И это было величайшей ошибкой. В итоге скорость упала до 10-70 км/ч, езда превратилась а слалом по 2ум полосам. В итоге словил все же большую яму за 50 км. до Ивано-Франковска в каких-то еб...ях. После ямы при торможении в районе правого колеса стал раздаваться страшный стук. Если ехать плавно и не тормозить - вроде как все ок. Машина на гарантии - первая мысль искать дилера в Ивано-Франковске и доковылять до него. Нагуглил телефон Пежо Асисст по Украине. Позвонил, выслушали, соединили с дилером в Ивано-Франковске, те говорят что работают до 15.00. Общем успел я - в 14.50 был у них. Подняли на подъемник - вердикт - правый рычаг передней подвески на замену, выскочил сайлентблок. Рычаг заказали, даже по гарантии попробуют пропустить. Но остался вопрос как мне проехать оставшиеся 100 км до Буковеля. Покумекали - предложили попробовать сайлентблок на место поставить. Сняли рычаг, вернули сайленблок на место, собрали. Стук пропал. Взяли подпись что эксплуатировать запрещают (не имели права такую операцию делать - только замена), но свои оставшиеся 100 км я доехал вообще без проблем. На обратном пути заеду к ним поменяю рычаг (заказали, срок поставки 5 дней). Что приятно удивило (даже поразило) - весь персонал, участвующий в моей истории, задержался на работе почти на 2 часа, напоили чаем, кофе, предложили временный вариант (сайлентблок вправили), нашли новый рычаг с коротким плечом доставки (5 дней). Очень редко в жизни встретишь такое отношение и особенно это ценно когда ты находишься в гостях в другой стране. 25.02.2019 стартую обратно в Минск с заездом к дилеру в Ивано-Франковск на замену рычага. Продолжение следует ... Часть 2 (наконец нашлась минутка написать продолжение). Перед поездкой обратно уделил время и тщательно загуглил номера трасс которые после ремонта и без ям. Не хотелось бы опять попасть в такую же ж..пу. Проложил маршрут. Буковель- Ивано-Франковск – Львов – Луцк – Ковель – Мокраны (граница с РБ) 25.02.2019 утром стартовал в Ивано-Франковск к дилеру. Приезжаю в назначенное время, рычаг мой приехал, уже на складе, дожидается меня. Тут начались непонятные для меня проблемы – инженер по гарантии говорит что Пежо Украина не дали добро на гарантийный ремонт сославшись на то что гарантия действует только на автомобили, приобретенные на территории Украины. Хотя в гарантийной книжке написано совсем другое и даже на Peugeout.ua об этом черно по белому написано.Стоимость запчасти 85$ не космическая сумма, но дело принципа. Вообщем дал добро на ремонт, решив пока они производят замену попытаться добиться правды. С дилером бесполезно что-то решать – они руководствуются подтверждением Пежо Украина. Звоню для начала в Пежо Ассист Укранина. Не буду пересказывать весь диалог – результат – “Вам придется оплатить, что с гарантией будет – мы не знаем”. Следующий звонок на горячую линию Пежо Украина, при разговоре ссылаюсь на гарантийную книжку и страничку https://www.peugeot.ua/services-and-accessories/warranties-and-insurance/contratual-warranty.html “Гарантія PEUGEOT поширюється на автомобілі, які були придбані, зареєстровані і при цьому експлуатуються на територіях наступних країн: Україна, Вірменія, Молдова, Республіка Білорусь, Росія, Азербайджан, Грузія, Казахстан ” Получаю фантасмагорический ответ – “Имеется ввиду проданные авто на территории Украины и эксплуатируемые на территории указанных государств”. Ответ меня расстроил, но не все еще возможности исчерпаны. Звоню своему дилеру в Беларусь, они подтверждают что гарантия действует на территории Украины, взяли все данные в т.ч. и у какого дилера я нахожусь – разговор заканчивается “не волнуйтесь – мы все решим, ожидайте, перезвоним”. На всякий случай еще обращаюсь в Питерский Автопремиум (у них авто покупал) через чат на сайте. Подтверждают гарантию как и Белорусы, - “ожидайте”. И …. Ровно через 30 минут ко мне подходит инженер по гарантии и сообщает что Пежо Украина подтвердила гарантийный ремонт. Тут же в чате Автопремиум интересуется все ли ок и тут же звонок из Беларуси – все ли ок. Не знаю кто именно решил проблему Беларусы или Россияне но результат меня устроил более чем. Вот такое вот негативное впечатление от работы Пежо Украина. После 4 часов нахождения у дилера в Ивано-Франковске, чистый, отремонтированный, не заплативший ни копейки и с хорошим настроением стартую домой. Подготовка маршрута “наше все” – до Львова, от Львова до Луцка отличная дорога, Луцк-Ковель чуть похуже, но ям нет, вообщем комфортно. Ковель – Мокраны (граница с РБ) как после бомбежки, скорость 70 км, аккуратный слалом по 2ум полосам, но это только километров 50 и объехать невозможно. Далее рекорд по прохождении 2ух границ (10-15 минут), еще 400 км по домашним дорогам и я дома, в Минске. Проехал почти 1800 км (в обе стороны), средний расход 7.1 Ощущения от машины при поездке на дальнее расстояние прекрасное! Спина чувствовала себя отлично, массаж реально помогает, АКК-мегаштука. LED фары ночью (на прошлой машине ездил на заводском ксеноне), а особенно автоматическое переключение дальнего - очень хорошо себя показали. Штатная навигация по Украине вела вполне корректно. Построил маршрут от начальной до конечной точки а затем указал в какие города нужно заехать - результат совпал (по номерам трасс) с требуемым. Из негативных особенностей - при скоростях выше 130 расход топлива резко возрастает. В итоге приходится выбирать ехать быстро или экономично. Я выбрал - быстро (там где трасса позволяла) Если есть вопросы - спрашивайте