Magnifique

Заранее предупреждаю, видео не для слабонервных ! Понятно, что многие наверняка знакомы с результатами теста 3008 по методике Euro NCAP. Что мне понравилось - при фронтальных ударах не заметна деформация приборной панели и не видно серьезных трещин на лобовом стекле (по крайней мере невооруженным взглядом). То есть моторный отсек неплохо принимает на себя всю нагрузку столкновения. Это good! Также кмк "лев" неплохо среагировал "подушками" на боковой удар (1,22 мин) защитив по крайней мере верхнюю половину тела водителя. Что не понравилось - на 0.47 секунде кмк затылок водителя встречается с дверной стойкой. Not good! На 1,10 минуте нагрузка на шейные позвонки заднего пассажира кмк чрезмерна, хотя и не фатальна. Правда не уверен, что это как то можно избежать.

Молодуха, это та, которая намного его старше (и страше) ?? -)))

Меня больше интересует, где он сиденье для себя родного заказывал -))?? Ну не могу я представить что располагается он на одной из трех задних "точек" -))) Плюс Федор обрати внимание на номер авто первого лица в государстве, ну непонятен он большинству наших (и не только наших) обывателей! -))

Еще один аргумент для ценителей французских львов -)) На 5008 передвигается Французский Президент! Правда для Макрона это нетрадиционное решение, так как все традиции говорят в пользу лимузина (или большого седана). В общем то и выбор кмк есть - от Талисмана Рено и 508 Peugeot до наверняка хранящихся в отличном состоянии в президентском гараже С6 и Р607.

Я бы взглянул в сторону Michelin Primacy 3. Комфортные и в целом надежные покрышки с основными характеристиками выше средних. Единственное, у меня были производства Италия, и что нибудь сказать о российских экземплярах (если их продолжают делать) не могу.

Так как речь идет о летних, то вопрос о шипах снимается, я уже думаю о зимних -))

Здесь возникает много вопросов на которые автор пока не дал ответа. Например, Где автор живет (Москва, Хабаровск, Сочи....), как часто выезжает "на природу", какие предпочтения - шипы, липучка, какие приоритеты - износостойкость, управляемость, шум???? наконец какой бюджет???

Точно -)

Думаю, что злобные -)) конкуренты в своем "кошмарстве" еще чаще используют "аргумент" - а у него же недопривод!! К сожалению или к радости этот аргУмент действует на значительную часть местных потенциальных покупателей.....такая уже психология и менталитет у нашей публики (имхо). Как говорят японцы - c'est la vie -))

Интересно, а никто из соклубников не устанавливал у себя камеру ночного видения? Сдается, что если она работает как заявлено (первое попавшееся предложение к примеру здесь https://ir-way.com/) то кмк может быть полезной фичей на наших далеко не всегда идеальных дорогах. Кстати Peugeot устанавливает такие камеры например на новых 508 SW Break. Интересует в частности насколько эффективно работает такая камера например при сильном дожде.

Не подведение итогов, а пока комментарий На 406 откатал более 8 лет. на разных поверхностях, не помню ни разу чтобы зад "жил свой жизнью" -))

Что есть в стандартной, якобы "пустой", комплектации, о которой идет речь (неполный список) - ABS + AFU (антиблокировочная система с функцией распределения тормозных усилий) ESC + ASR Освещение сектора поворота (включение противотуманной фары при повороте) Передние боковые подушки безопасности Круиз-контроль, ограничитель скорости с управлением на подрулевом джойстике Двузонный климат-контроль Дополнительная задняя климатическая установка с управлением в салоне Передние сиденья с подогревом подушки сиденья и спинки Солнцезащитные шторки боковых окон Задние датчики парковки Догреватель дизельного двигателя WEBASTO Полноразмерное запасное колесо Никто и не говорил что это бизнес. Но разве это пустая комплектация ??? Вам что нибудь ляпнуть или по существу??

Видимо указанный обзор посмотреть не захотелось, а зря..... А ведь там речь идет не о бизнес классе и комфортных мест все таки 8 (даже не сравнивая с пространством доступным у 5008) + пустым судя из обзора авто ну никак не является ....

Не скажи, я спецом искал куда впердячить 3 кресла на второй ряд и сознательно отказался от третьего ряда. А то 3 ряд это минус багажник, что с тремя детьми вот совсем не айс. Для семей с 3 и более детьми сейчас кмк очень привлекательное предложение - новый Traveller, цены на авто с автоматом и 150 сильным дизелем, с комфортным размещением 8 человек + большое багажное отделение от 2 200 000 рубчиков. Единственный явный минус чуть больше проблем с парковкой из-за увеличенных размеров папелаца. Кому интересно -

Вообще если погуглить, то у Crossway много ассоциаций. От детской обуви и горных велосипедов, до Христианского центра по распространению библии и другой церковной литературы Допускаю, что могут быть и тайные - скажем место встречи членов масонской ложи Grand Orient Peugeot ? Выбирай не хочу -)) В этом ряду например Roland Garros гораздо более конкретен. Местоположение стадиона (которому недавно приделали крышу) рядом c популярным -)) Булонским лесом давно известно и не меняется вот уже скоро 100лет

Вообще Peugeot всегда славился работой своих инженеров по доведению до ума подвески. В этом им равных практически не было как минимум до начала 2000х. Думаю что школа сохранила традиции и 3008 кмк хорошее доказательство. То есть при наличии задней балки (увы, возможно экономия) рулится наш кроссовер очень очень неплохо! (привет М.Подорожанскому ?)

Думаю, здесь не менее важен вопрос, насколько рук-во PSA намерено или нет оставаться оригинальным легко узнаваемым брендом (пежо, ситроен) и не быть похожим на продукцию корейского автопрома (без обид, сугубо имхо, см. аналогичные мнения выше). И здесь далеко не всегда речь идет о затратных вложениях. Вот я до сих пор не понимаю (вернее не одобряю) решение перенести сигнал клаксона с торца переключателя световых сигналов (например в 406) в центр руля (чтобы как у всех!). Более удобного комфортного и логичного решения я в жизни не встречал !!! И не надо говорить о безопасности, пальцы руки всегда в 5 см от этого торца, и это быстрее работает, чем переносить ладонь в центр руля. Проверено на практике! А ведь это тоже одна из, если хотите, изюминок бренда, определяющих и оригинальность и привлекательность марки. И стоит ли на этом экономить?

Ну так, а что мешает инженерам Peugeot сделать убирающуюся фигурку льва? Думаю это будет попроще убирающейся крыши кабриолета, в чем они набили руку...

По данным Ассоциации Европейского бизнеса в РФ продажи Ягуара составляли 1/2 и 1/3 от продаж Peugeot в первой половине 2019 и первой половине 2020 года соответственно !! http://serega.icnet.ru/cars-sales-actual-russia.html

Исторических параллелей можно найти много. И если уж выбирать, то я бы предпочел фигурку льва на капоте (см. ниже) .... но в современном модернизированном стиле/виде

Федор, наверное поэтому то на днях они сменили главного дизайнера Peugeot.... -))

Ключевая фраза - "...у выпускаемых ныне авто"

Цифра 3008 на капоте??? Зачем?? Вообще не припомню чтобы у выпускаемых ныне авто других брендов было подобное. Обычно спецификация модели указывается сзади. У дизайнеров марки фантазия закончилась, что ли?

Федор, я же привел только как один из примеров выгоды (если так можно выразиться) так как речь шла о финансовой стороне вопроса. Согласен, что плюсов можно насчитать гораздо больше

Посмотрел стартовые цены на Allure на официальном сайте Peugeot.ru. Разница между дизельным и бензиновым вариантом - 120 тыс. руб. Откуда взялись 350 тыс. не ясно. Что касается выгоды, не хочу заново начинать давнюю дискуссию. Имхо плюсы есть у первого и второго. Если в качестве примера (очень приближенно) и "на пальцах" то картинка такая. Взяв за основу пробег 20 тыс. км в год и среднее потребление в городе топлива 11 литров у бензинки и 7 литров у дизеля на 100 км и допустив равную цену (для примера берем 45 руб за литр, хотя дизель как правило несколько дешевле) имеем за год выгоду у дизеля (по сравнению с бензиновым вариантом) в 36 тыс руб. За пять лет - более 150 тыс. целковых. Как то так...