Magnifique

Взглянул я как то недавно на нынешние цены на авто, которые конечно же вызывают тоску и печаль. Но что интересно: Джетта у Фолькса и С4 у Ситра вроде седаны одного класса . Но в полном фарше С4 SHINE ULTIMATE, THP 150 АКПП6 стоит 1550 000 целковых, а в полном комплекте Jetta Status 150 атм. AKKP6 - 1930 000 деревянных (офиц.прайс лист). Ощутимая разница.....Из явных отличий у фолькса цифровая панель и обогрев задних сидений, зато у Ситра обогрев переднего стекла, что например для меня было бы предпочтительней ....к тому же допопции у фолькса в среднем заметно дороже ....как то так

Имел в виду переднее стекло тоже

Федор, точно через 11 минут?? -))) секундомер в наличии? -)) У меня та же самая картина, но я провел по ощущениям минимум минут 15 и леденое покрытие был очень плотным с ветряной стороны, никак не поддавалось... Где то я встречал что боковые стекла у нас не очень стойки к царапинам (правда и стекла как понимаю разные у Allure и GT) Я к тому, что как бы вражеский Шелл не оставил свой след в виде санкций -)))

Утвержден логотип нового, четвертого по величине автомобильного концерна в мире. Информация о слиянии уже проходила, но картинку логотипа кмк еще на форуме не выставляли. В результате планируемого слияния концернов PSA и Fiat Chrysler (FCA) создается четвертая по величине автомобильная корпорация в мире. Новый холдинг будет называться Stellantis. Только что представили его логотип — назад пути в общем нет. Логотип Stellantis состоит из названия компании шрифтом без засечек на синем фоне. Дизайнеры убрали горизонтальную полосу с буквы А и окружили ее четырьмя рядами мелких точек, с нечеткими краями. Эти точки символизируют звезды в галактике, объединение 14 брендов под одной крышей и название группы. Stellantis происходит от латинского слова «stellare», что означает «сиять звездами». Известно, что Chrysler помог НАСА разработать и построить ракету «Меркурий-Редстоун», а Fiat производит и поставляет детали Европейскому космическому агентству для ракеты-носителя Ариан 5. В компаниях подчеркивают, что это корпоративный логотип, который будет нанесен на ручки, бирки с именами, кофейные кружки и документы, поэтому он должен быть одновременно сдержанным и стильным, и он никогда не появится на автомобилях. Обе стороны заявили, что планируют завершить слияние в первой половине 2021 года. Как по мне, Фиат как истинный итальянец делает иногда очень красивые авто (см. ниже). В этом смысле объединение может быть полезным. Про Крайслер мало что знаю, "темная лошадка". В любом случае вывод Опеля из "полной попы" в доходность надеюсь будет полезным и в данном случае.

Просто, песня !! -)))

Давай, гони шедевр -))

Не дорос, Федя, не дорос -))) А представь, если трехцветная, вот это кайф !!

Да уж, хотелось бы узнать, что за замечтельный сервис и где он....!

Ответ не засчитан, так как 1) вместо ссылки на мою фразу, о чем я просил, Вы привели свои, извините, домыслы, более того, 2) Вы откровенно передергиваете, а это совсем не хорошо..... В моем комменте о заслугах ПСА нет ни слова о гидропневматике. Зато есть в ответе на коммент Grizzly, где я говорю о пневматике СИТРОЕН !!! а не ПСА Честно говоря, желания продолжать дискуссию после этого нет никакого......

Объясняю еще раз (на пальцах) в чем искусственность .....на Вашем же примере Леново и IBM Ваша фраза "Можно ли говорить теперь. что именно Леново создало IBM PC?" Найдите пожалуйста у меня утверждение, что Peugeot создало Ситроен, очень хотелось бы посмотреть -))

Как мне кажется, моя мысль тоже не до конца понята. Если внимательно прочитать мои сообщения я нигде не принижаю вклад Ситроен, более того в моих ответах примеров инноваций Ситроен больше !! чем Peugeot. и многие из них Вы повторяете. Я просто указал на искусственность сравнения ситра и львенка, когда комментарий Юджин касался всей компании PSA

Да нет, подход односторонний. В любом альянсе происходят те или иные изменения и корни этих изменений можно проследить в глубину веков в любой компании, если задасться такой целью ....но кажется это не было целью дискуссии -))

Ну с таким подходом мы можем очень далеко уйти .....тогда надо начинать с Архимеда, Ньютона и Максвелла -))

Именно в этом был основной смысл сообщения Юджин и именно на этот посыл был дан мой ответ

Я вообще то не сравнивал Peugeot и Citroen, так как вопрос был о PSA в целом и соответственно я говорил о вкладе компании в мировое автомобилестроение ...по моему это очевидно. Повторюсь, мой список далеко не полный. Например, можно вспомить что именно Peugeot ввел впервые в начале 20 века традиционную компоновку кузова - двигатель спереди - салон - багажник сзади.

Согласен, но при этом, Федор, не надо умалять вклад PSA в мировое автомобилестроение, о котором кстати знают немногие, Остальные (незнающие) ездят на шинах Мишлен, с дисковыми тормозами и гидро подвеской а ля Ситроен, и думают что все это (см. список выше) придумал Форд

Раз уж Вы упомянули PSA, то приступим к небольшому ликбезу, без обид Для начала отметим, что дизельные двигатели PSA используют многие мировые автопроизводители, например Ford, Jaguar, Volvo, Land Rover, Mitsubishi Как я понял, у вас получается счет 1 : 2 в пользу других производителей (дизель против коробки и бензинового движка). Дизайн так и быть оставим в стороне. Для упрощения сравнения и наглядности возьмем обожаемый Вами VAG в качестве представителя «других производителей». Итак, 1) в 1895 году Peugeot, первым из автопроизводителей во всем мире использует резиновые надувные шины на своих авто; 2) 1934 год Peugeot делает первый в мире кабриолет с убирающейся жесткой крышей; 3) 1941 год Peugeot выпускает первый в мире серийный электрокар; Одновременно Ситроен первый в мире среди автопроизводителей устанавливает на серийно выпускаемых автомобилях: 4) Передний привод (которым почему-то пользуется VAG, странно, не так ли) 5) Гидроусилитель руля (аналогично) 6) Дизельный двигатель (опять нестыковка) 7) Цельнометаллический несущий кузов (ну просто беда…) ? Дисковые тормоза (опять плагиат, ай яяай) Что ж, подведем итоги, несложные арифметические действия указывают на разгромный счет 8-2 в пользу PSA !! При этом я привел еще неполный список достижений PSA -))

Честно признаюсь, неравнодушен я к этому шедевру инженерной и дизайнерской мысли, ребята...... И не знаю есть ли достойные конкуренты....даже среди концептов...(феррари не предлагать, там другие деньги) В Peugeot SR1 — два двигателя, один из них электрический. Управляет работой обоих двигателей разработанная технология HYbrid4. мощность 310 л.с., разгон до сотни 4,7 сек, смешанный расход 4,9 литра, система динамической стабилизации контролирует угол поворота задних колес, насколько я понимаю у кабрика складываемая жесткая крыша, если это так, то просто нет слов..... terrific beast !!

интересно, это последний такой в Москве, выпущенный в 2019 году, или 5008 стал расходиться как горячие пирожки, или французы перестали поставлять 5008 в максималке ??

Даааа... назвать это плагиатом как то даже брезгливо.....идею украли, а оформили топорно.....имхо конечно

Решил разместить здесь, так как речь идет по сути о ретроспективном обзоре влияния Peugeot на развитие мирового автомобилестроения.... Много интересных фактов..... Ролик динный (50 минут) но кмк заслуживает внимания. Для особо нетерпеливых можно начать с 14 минуты....

Немного другой ракурс -))

Евгений, откровенно говоря, меня абсолютно не волнуют заезженные стереотипы, мнения и "отношения" толпы....sorry Думаю, Peugeot продолжает оставтаться на передовых позициях, в том числе и в разработке седанов, и в чем то даже опережает конкурентов Как один из примеров, вуаля -))

Конкурентам Peugeot как правило сильно не везет (часть 2) ? ?

Конкурентам Peugeot почему то как правило сильно не везет (часть 1) ?