AFrol

а причём тут год и месяц производства?

не прибедняйся "простенькие" почти десятка за штуку

аргумент весомый по причине своего болотного происхождения я плохо представляю, что такое Подольск и где он, но охотно верю, что в Москве "гонять ещё раз" куда бы то ни было - это сомнительное удовольствие а что за шины?

и совершенно напрасно тот же самый Афро (мудрый человек, что и говорить) говорил ещё и о том, что резинотехническая смесь, которая используется в зимних шинах (не важно, шипованных или фрикционных) предусматривает эксплуатацию при температурах ниже 5..7 град.

согласен ну да если не интересует результат (в смысле: если не интересует, вернется ли клиент в следующий раз менять шины, либо пойдет в другое место) за "часто так делают" или "не часто" я бы не говорил если уж оттачивать точность формулировки, то я бы сказал "так должны делать, но не всегда так делают"

бывает "Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам"

так часто делают подобным вращением шины на диске можно дробиться очень заметного снижения веса необходимых балансировочных грузов

думаю, надо азот закачать в шины же закачивают (для больших ценителей), отчего бы и куда-нибудь ещё не закачать?

Хм... Ну, если знающие тебя люди не врут (льстят, подлизываются...), то я вполне понимаю сотрудников сервиса, которые встречают тебя с распростёртыми объятьями, гостеприимно проводят тебя в ремзону, а также всякие прочие закрома, незамедлительно предъявляют нормативные документы и разнообразные пруфы, и прощаются со слезами на глазах, приглашая заходить в любое удобное время как можно чаще. Я их очень хорошо понимаю...

Ага! А вот и наш косолапый друг!Сменил имидж. Теперь понятно, где он все это время пропадал. Делал пластическую операцию. Результат на лице!

Без сомнений

этим всё сказано к вопросу о просмотре знаний "о двигателях и автомобилях в целом"

я в курсе темы "чистота масла это самый лучший показатель" - не соответствует действительности спасибо за пожелание и вам т ого же

медведь, дискуссия, на которую я ссылался, происходила давно (летом, что ли) и началась с того, что я описал, как происходит замер расхода топлива в лабораторных условиях

кстати, в своё время дискутировался вопрос о том, каким образом измеряются показатели потребления топлива, которые (показатели ) изготовители автомобилей декларируют а также то обстоятельство, отчего эти показатели никогда не воспроизвести в реальности методика измерений WLTP = Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (единая методика, которая позволяет сравнивать топливную эффективность различных автомобилей) тут: https://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_WLTP_EffectEU_20141029.pdf WLTP = Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (единая методика, которая позволяет сравнивать топливную эффективность различных автомолбилей) пересказ на русском тут: https://autoreview.ru/articles/toplivnaya-ekonomichnost/vsemirnyy-cikl

если туда посмотреть, то там заглушки, а не пищалки

Все так Вы, часом, не работаете с Johnson Controls? Коллега? Нет?

не имеет но его (СтартСтопа) отсутствие - выглядит как приятное дополнение к отсутствию AdBlue

так это же замечательно Euro 6.1 есть, а мочевины нет

похоже на то, что Selective Catalytic Reduction (SCR) - это технология, в которой используется впрыск мочевины (DEF) Selective Catalytic Reduction (SCR) is an advanced active emissions control technology system that injects a liquid-reductant agent through a special catalyst into the exhaust stream of a diesel engine. The reductant source is usually automotive-grade urea, otherwise known as Diesel Exhaust Fluid (DEF).

вот именно "знаменитый фольксвагеновский дизель" подонки

лизинг на три года? ну, что-то наверняка останется

это точно, за нас подумали и надежно прикрыли Как-то год назад беседовал с одним интуристом, который наивно спросил "как на российском рынке отразился этот самый "дизельгейт" с Фольксвагеном". Мол, в Европе имидж Фольксвагена сильно пострадал, продажи упали, людям не нравится, что их дурят "Да никак не отразился", ответил я. "Людям по фиг. Наплевать и на экологию, и на имидж". В литературных английских выражениях, разумеется. однозначно думаю, гораздо дольше в Европе легковых дизелей Евро 5 и Евро 6 полно, просто так их у граждан не отобрать, граждане будут сильно возражать в Германии что-то около 11 миллионов "дизельных" избирателей

Опа! У нас уже есть один разочаровавшийся в автомобиле однако, придется донашивать, пока договор лизинга на закончится долго мучиться ещё?

Гамбург закрыл для дизелей две улицы в центре длиной около километра. Причем, одну из них - только для грузовых дизелей. У вас грузовой дизель и вам вперлось ехать именно туда?