AFrol

категорически возражаю ну, справедливости ради следует отметить, что "по 100-200-250 за ремонт" это не постоянно так что на самом деле КАСКО - это, как и любое другое страхование, плата за спокойствие это не лотерея дело вкуса и индивидуальных предпочтений

ничего подобного тотал - это исключительное и редкое явление ремонт на сто-двести тысяч рублей встречается куда чаще и не является чем-то эктраординарным например, это комплект "крыло + фара" легко обойдется в сотку с лишним КАСКО на наш автомобиль стоит дешевле одного среднего кузовного ремонта

странная аналогия мало общего я бы даже сказал: совсем ничего общего

как следует из выложенных Толичем материалов, предохранители рассредоточены по пяти местам хранения, и в каждом имеется F7 вот ведь автомобиль, ё...

чувствую я, что будет нечто похожее нет, ну до чего техника дошла: предохранитель меняется в сервисе за "меньше часа и триста рублей"!!!

искал в таблицах, выложенных Толичем нашел там только розетки 12V в багажнике и в передней консоли про "в правой части, в районе бардачка" у Толича ничего нет у него есть: Блок PSF1 находится под капотом в районе левого крыла. Блок BSI1 находится слева от рулевой колонки под щитком. Блок BPGA находится на аккумуляторе. Блок BFH3, местонахождение не известно, скорее всего под блоком BSI1. Блок BFRM, местонахождение не известно.

Кто здесь Опытные? Посоветуйте новичку, что делать: прекратил работу прикуриватель, который в салоне сзади (на консоли, из которой вентиляция на задних пассажиров дует) и что делать? не то, чтобы я убит горем наповал, но в этот прикуриватель было чертовски удобно втыкать компрессор: он дотягивался и до передних, и до задних колес думаю, что сгорел предохранитель таблицы с расположением предохранителей, любезно выложенные ТольТоличем, не помогли: во-первых, я там необходимого предохранителя не нашел во-вторых, если бы даже и нашёл, то заботливые конструкторы расположили блоки предохранителей в нашем автомобиле так, чтобы самому лезть не захотелось (и даже любезный ТольТолич затрудняется сказать, где находятся некоторые блоки) видать, предохранители теперь полагается менять на сервисе кто-нибудь проходил подобное?

коллега, установленный вам прибор Webasto надо зарегистрировать на сайте Webasto, после чего вы получите 2-й год гарантии регистрировать должны вы сами при регистрации нужно указать наименование компании-установщика и номер прибора, а где этот номер есть, я сейчас уже не помню в принципе, гарантия от Webasto не зависит от места установки

это другое дело обнадёживает

тут ведь оно как... подобный вопрос граждан дает основания предположить, что они случайно установили вам Webasto Thermo Top Evo Start, который (в отличие от Thermo Top Evo Comfort) не предполагает прогрева или вентиляции салона

А ты азартен, Парамоша... https://youtu.be/oQg6OcjrCv0

медведь, как родному, как шахматист шахматисту: полагаю, что ПСА видал тесты от АР в таком ..., а также вертел их на таком ....

у меня тоже но: "автоматику подвесить" по факту означает приобретение и установку отдельного комплекта для обеспечения работы подогревателя в режиме догрева (от 15 т.р.) в штатной комплектации подогревателя по умолчанию его нет

нет не верно в моем автомобиле я надеюсь не иметь ничего общего с ФЭД

нет, мотороное масло для смазки цепи не подойдёт ("если интересует результат", разумеется)

Волдемор, вы - идеалист хотя... я, скорее, с вами согласен, чем наоборот

всё правильно: в автомобиль надо входить с чистыми руками

для 2-тактных двигателей это масло не годится а для маленьких 4-тактных двигателей требуются масла иных спецификаций не говоря о том, что 4-тактные мотопилы - явление не сильно распространённое (мягко говоря) да нет, это вряд ли

благодарю история странная каким болваном надо быть, чтобы согласиться купить "у них смазочную жидкость подешевле, но той же вязкости", а свое "хорошее, дорогое Shell Helix Ultra нужной вязкости" отправить на промывку двигателя не думаю, что такое возможно и вообще я не уверен, что Shell Helix Ultra годится для бензопилы

солидаризуюсь с коллегой по моему опыту общения с Webasto с 2000 года: практически я запускал её при температуре -10 и ниже при -20 мне хватало минут 20 прогрева всё это индивидуально заметил следующее: если при температуре, например, -20 запустить подогреватель и пытаться завести автомобиль после 5 минут работы подогревателя, то двигатель заводится хуже, чем вообще без подогрева такое ощущение, что двигатель всё ещё остается холоднее, чем думают мозги то есть, если подогрев начался, то надо дождаться его завершения

нагрев дизеля в движении или в пробке осуществляет догреватель, для этого его и устанавливают тогда у вас просто нет оснований судить о догреве дизеля в пробках, или не в пробках... вообще не важно

после замены батарейки надо совершать какие-то ритуальные действия?

в Европе случаются и очень холодные места, в которых гистерезис должен быть не хуже, чем в Питере, например

до сих пор жалею классный был аппарат ты вот что скажи: что с твоим брелком и батарейкой в нём? показывал своему автомобилю второй ключ? он испугался?

про "продаём через три-четыре года" перспектива "донашиваем" видится мне более отчётливо