AFrol

как-то раз в Финляндии меня Garmin завел на такую дорогу (с четырехзначным номером), на которой я просто впёрся в трактор-лесовоз, хорошо не встречный, ибо не разъехался бы видал я там дороги с четырехзначными номерами и знаками ограничения скорости 80, хотя я бы сам быстрее 40 не поехал...

тут ведь оно как с тех пор, как автомобиль стал компьютером на колесах, перестало быть возможным оценивать алгоритмы его поведения при помощи человеческой логики у знакомого на Volvo CX90 после обновления софта комп перестал замечать, что в бак налит бензин, автомобиль отказывался перестал ехать у самого у меня как-то перестал закрываться люк, приговорили моторчик, да и заменили его однако, после замены моторчика люк стал вести себя вообще непредсказуемо оказалось, что после замены моторчика сей факт надо сообщить бортовому компьютеру, в первый раз ему сообщили, но он плохо понял, со второго раза комп всё понял, и люк стал работать исправно о как! даже люком без компьютера не может банально открыться и закрыться а уж что говорить про то, как работает Grip Control (не к ночи будь помянут) ...

и правильно делает молодец Яндекс

Ограничения скорости на участках дорог зашиты в карты Те знаки ограничения скорости, что автомобиль видит камерой, он отображает, но по истечении какого-то времени (если новых знаков нет, то есть читать нечего) автомобиль вынимает ограничение из базы карт и отображает уже его Проверял на разных дорогах Например, еду я себе по загородной трассе возле СПб, знаков, как положено, нет, а автомобиль показывает ограничение 90 Потом "бац" - знак ограничения 40 (дорожные работы год назад закончились, но знак на всякий случай остался), автомобиль честно показывает 40 Но спустя какое-то время (знака отмены ограничения, разумеется, нет, ибо баловство это - такие знаки развешивать) автомобиль снова показывает 90 То, что знаки ограничения скорости зашиты в карты, подтверждает и мой Garmin, который сугубо off-line и никакой камеры для чтения знаков на дороге не имеет Garmin отображает ограничение скорости (а заодно и камеры) на дорогах Причем, после очередного обновления карт, знаки меняются Я это замечаю по Финляндии, где летом и зимой ограничения скорости меняют А знаки ограничения скорости у них там в Финляндии расставлены чуть ли не через каждые два километра, что очень удобно

Косвенное определение падения давления воздуха в шинах.pdf

Народная примета говорит, что интерес гайцев к тем или иным нарушениям прямо пропорционален предусмотренному наказанию Интерес достигает пика, если в диапазоне наказаний предусмотрено лишение прав

интересно не знал... а что это нам дает? каково практическое применение этого меню? это вместо рояльных клавиш? что-то я не пойму...

Во засада. Интернет проклятый. А какая была красивая идея! Теперь у коллеги bandr'а не осталось шансов

Сочувствую Жену понять можно Тут ведь оно как... Способов для изъятия вижу два: Поставить жене в пример передовых женщин всех веков и народов Клару Цеткин и Розу Люксембург, которые, как известно, не водили ни Pegeot 5008, ни какие другие автомобили, что, однако, не помешало им организовать 8 марта и вообще быть впереди планеты всей. Проведя известные параллели, показать на исторических примерах, что именно не вождение автомобиля Pegeot 5008 приводит к беспрецедентному расцвету личности и женских качеств, а также творческого начала и остроты ума. Тут вариант беспроигрышный, потому что мало кто в мире вообще успел поводить Pegeot 5008. Ввести дома суверенный Домострой.Правда, если вероятность успеха во втором случае представляется мне ненулевой (хотя и приближающейся к нулю), то в первом случае эта вероятность наверняка равна 0. Так что, похоже, придется смириться. Но обязательно потребовать отступные: либо ящик виски, либо аквариум с рыбками.

на мой взгляд Асланян просто стебётся на мой взгляд при наличии нового автомобиля и надлежащего обслуживания нет никаких причин не то, чтобы практически применять присадки, но даже вспоминать о них

да нормально я реагирую :-)

про покататься не спрашивал, но на стоянке тест-драйвовских автомобилей этого экземпляра не было да, Питер, а что "ой"? ну, город трех революций, да... бывает... и что?

вживую не видел, но, глядя на картинки, соглашусь гады злонамеренно чморят регулярные Ситроены, чтобы выпятить DS'ы может, так оно и надо: не зря же они изобрели линейку DS'ов но всё-таки низводить даже пусть и регулярные Ситроены до уровня KIA - это диверсия

Вчера оказался в Эксисе по причине ремонта заглючившего люка и сподобился увидеть живой C5 Aircross. Всё в нем хорошо. Но это не Ситроен в моём представлении. По дизайну это KIA, какой-нибудь Soul - Sportage. Не моё. Нет ситроеновской эстетики, стиля. Нет былого изящества, всё стало прямолинейно. 3008-й мне много ближе. Душа успокоилась. Буду донашивать. p.s. а запаска в нём полноразмерная

по моим наблюдениям оптимальная (в смысле расхода топлива) скорость на бензине выходила в районе около 100...110 расход при 130 уже выше, а при 150 - значительно выше это да так это же логично: если весело, то дорого а если дёшево, то грустно

тут ведь оно как... Когда я работал в маленькой психиатрической больнице ездил на C-5, у которого был сугубо бензиновый 2-литровый мотор (с ручной КПП), то на спокойных финских дорогах с ограничениями 100 и 120 км/час (которые я не нарушал, прошу заметить!) я имел расход в диапазоне от 7 до 8л на 100км. Это по факту, а не по приборам, приборы показывали примерно на пол-литра меньше. Поскольку после скорости 120 км/час расход топлива начинает расти бодрыми темпами, то думаю, что "9.8/100 по трассе с крейсерской 130 (местами 150)" имеет право на существование. Тем более, что когда крейсерская 130 местами увеличивается до 150, расход топлива пуляет. Я точно не помню на сколько именно, но помню, что мгновенный расход по приборам резко увеличивался при увеличении скорости со 110 до 130. p.s. кстати, 95-й бензин в ту пору стоил 23..24руб./л

вот именно ну вот зачем упорствовать в своей правое, подвергая себя риску попасть в ДТП и получить в итоге битый автомобиль и кучу потерянного времени жизни? ну и что с того, что формально прав по ПДД? даже если есть КАСКО, пусть даже и отремонтируют за чужой счёт оно того стоит? разве не лучше просто избежать риска неприятности просто уступить тем более, что это не стоит ничего

вот я ровно о том же ты меня расстроил, медведь

не совсем так конечно, со свойственным вам максимализмом вы можете сказать, что иностранный (тем более - гейропский) опыт нам не указ однако ж полагаю, что стоит присмотреться к опыту страны, в которой автомобилей на дорогах много больше, а гибнут дорогах много меньше людей в Германии принято: пропускать автомобили, вливающиеся в поток с примыкающих трасс (кажется, у них это записано в правилах) не злоупотреблять своими преимуществами, вытекающим из правил движения, если это может привести к возникновению аварийной обстановки (один мой знакомый провалил первый экзамен на немецкие права именно с этой формулировкой) я уверен, что в том числе и поэтому в 2017 году в Германии в ДТП погибли 3180 человек мои слова: "... вплоть до полной остановки" - цитата из ПДД смысл слова "вплоть " известен? вот и я о том же "умру, но газ не сброшу" самоутверждается человек

для начала я оцениваю поведение автомобиля на примыкающей справа второстепенной трассе и очень часто заранее сбрасываю скорость, если поведение этого автомобиля не вызывает у меня уверенности в завтрашнем дне специально для вас (поскольку вы, как я заметил, максималист и не видите разницы между снижением скорости и торможением до полной остановки) подчеркиваю: именно "сбрасываю скорость" до той, при которой я смогу избежать проблем с неадекватным автомобилем на примыкающей трассе

обратите внимание: я отвечал вам на ваше заявление о том, что вы не понимаете, отчего кто-то " оттормаживается в ноль, без видимой причины" впереди вас

очень не хочу переходить на личности, коллега но мне странно, что для вас наличие впереди фуры, мчащейся справа и не позволяющей себя обогнать автомобилю слева , -- это "без видимой причины" если вы едете сзади и видите, что происходит впереди вас, то мне странно, что вы не можете прогнозировать ситуацию и не ожидаете резких маневров едущих впереди вас автомобиля в левом ряду и наваливающейся на него из правого рядя фуры всё это для вас - это для вас "без видимой причины"? мне странно подобное поведение, которое называется "умру, но газ не сброшу" тем более, что такое поведение противоречит ПДД, где написано, что водитель обязан принять меры для избежания ДТП к таким мерам относится, в том числе, и соблюдение безопасной дистанции

не верю правда, не надо ехать со скоростью 150 км/час я бывал подобных ситуациях, когда справа наваливается фура, и знаю, как это происходит я понимаю, что вы ожидали от фуры исполнения правил - что она вас пропустит, и не снизили свою скорость, а, возможно, ускорились, чтобы быстрее уйти от фуры в вас взыграли эмоции

боюсь но экстренное торможение - значительно меньшее зло, чем выезд на встречку выезжая на полосу встречного движения, вы подставляетесь и под возможность погибнуть, и под возможность оказаться виновником ДТП с непредсказуемыми потерями

да, экстренно тормозить - это, безусловно, безопаснее (очень сильно безопаснее), чем выезжать на встречную полосу и шансов выжить в ДТП значительно больше