Grizzly

Сегодня, 05.05 в 13:18, парковка Леруа-Троицк. Белый 3008 М478ОЕ799

Хоть убейте, не нравится мне сей доку́мент... За такой конский ценник можно требовать полноценный Акт техсостояния, да ещё подписанный комиссией в составе Мастера цеха, Мастера приёмщика и руководителя СЦ. Вообще лично мне не до конца понятно, с какой радости они вкорячили две диагностики? Ещё при первой диагностике должно было выдать что-то типа "Ошибка блока защиты и управления электропитанием", чего проводку-то звонить? И потом, Вы своё согласие на проведение операции №2 с интересным кодом 000000000 давали? Это можно было проверить у ОД, не отходя от диагбокса, по количеству телезагрузок. Но вряд ли причина в этом (заметьте, я не говорил "Не может быть").

С голоду данный ОД не умрёт... Кстати, что за ОД? Имеется ввиду "Акт проверки технического состояния автомобиля"? Есть возможность выложить скан? Без лич.данных, разумеется.. Я не говорил о кройке на ремонте, а токмо о точности диагностики. Вы упорствуете, и продолжаете меня с кем-то путать. Нет у меня никакой копилки, и про "Не может быть" мне известно только от Гайдая. А вот то, что электрик не смог изменить МСИ - тревожно.

Видите ли в чём дело. Я, в отличие от Вас, ничего не утверждал. Ни того, что выход из строя данного блока редок, ни того, что част. Не приводил "аргументов", и не делал выводов. Надумаю утверждать - заручусь пруфами. А "местные" автовладельцы, как Вы уже успели заметить" приветливы и дружелюбны)) У Вас "довольно" своеобразное восприятие прочитанного. Если по делу - меня заинтересовал вопрос диагностики. Каким документом были оформлены её результаты, в каком виде даны рекомендации? Была ли диагностика платной? Как будут оформлены гарантии (те, что "не ссы, сгорит - заменим и починим за наш счёт")? Я давненько не сталкивался с постгарантийным обслуживанием, хотелось бы понять основные принципы. Если бы СЦ, как Вы выше написали, установил на Ваш автомобиль исправный блок и ошибка исчезла, сомнений в точности диагноза было бы куда меньше. А так, 15'677 - "довольно" большая сумма, чтобы отдать её на "посмотреть". Принято Я, Саша, добр, как бобр))

Ща устроим Отчего же поспешили? Вовсе нет. Если человек технически не готов выполнять работу, но за неё берётся, он некомпетентен. Шикарно сказано. Напомнило анекдот: "Я бы попробовала, но уж больно сильно вы палкой по голове бьёте" Что за ОД? Какими документами подкреплено? Сказано шикарно. Напомнило кино: "Вот точно такой же миной, только меньше, но другой, дельфины, воевавшие на нашей стороне, взорвали немецкий крейсер «Гюнтер Нетцер»". Действительно ошеломляющим выглядит то, что Вам об этом удалось узнать и систематизировать... Ошеломляюще же бóльшая часть здешних автовладельцев ездит далеко не на первом авто ПСА, и регулярно делятся всеми возникшими косяками и способами их решения. Ну, в плане алаверды-ознакомления. Для того, чтобы утверждать, что говорит о "довольно" большом случае (WTF?) выходов этого блока из строя, а что нет, достаточно привести статистику отказов на 1000 автомобилей. На частных случаях строить тенденцию - неспортивно, не логично и не аналитично)) В крайнем случае, можно поинтересоваться у специалистов ОД, насколько часто случается сей недуг на 3008, есть ли TSB, не было ли отзывных кампаний. Впрочем, Вы, кажется, это уже сделали))

Спорно. Мидтроникс должен быть у любого электрика, подходит ко всем пежо, и не только к ним. Девятый диагбокс давно в сети выложен, качай - не хочу. Если бывшие работники всерьёз занимаются своим делом, то должны были грамотную диагностику сделать. Ну, или, хотя бы отказаться ввиду недостатка оборудования/квалификации. А не пальцем в блоки тыкать, ссылаясь на несуществующие отзывные кампании.

Что есть "квалифицированный сервис ПСА"? Лучше у ОД сделать диагностику мидтрониксом: АКБ, цепи заряда и цепи стартера. С распечаткой параметров. Потом уже переходить к неисправностям, а уже потом к блокам. Диагносту привет.

Да не в примерах дело! Воспользуйся логикой. Ситр выпускает флагмана. И судя по статистике продаж 2020 (я уже писал про 45кратный перевес), большáя доля выпускаемых донфеном авто таки поедет в Европу. Уже в этом году. А в феврале уже можно будет сравнить результаты продаж Ch/EU.

Все эталоны, Саш, находятся в Севре, в Палате мер и весов. Панамера не эталон. Но я впервые сталкиваюсь с мнением, что подобная задняя часть кузова (лифтбэк/фастбэк) присуща азиатским и диковосточным автомобилям.

Например, Model3 собирают в Шанхае и тараканят в Европу.

Россия, в данном случае, скверный пример. Зришь в корень. Однако, автомобиль, придуманный для китайского рынка, и автомобиль, произведённый в Китае с последующими обширными поставками на рынки всего мира, это далеко не одно и тоже.

Ты, Афро, рассуждаешь верно. Но понятиями феодального строя до эпохи исторического материализма. В нынешнем рынке нет и не может быть узконаправленного масспродукта, нацеленного только на определённый регион. И уж тем более ошибочно определять ЦА продукта по месту его производства. Набивший оскомину пример с ойфонами и оймаками приводить не буду. Глобализация ведёт к тому, что при проектировании и производстве Товаров пытаются учесть требования большинства рынков, на которых данный Товар планируется продвигать. А в Европе ПСА по 2020 было продано раз в 45 больше, нежели в кетае, отсюда и вес критериев. И если рассматривать именно С5Х, то мне его экстерьер показался даже более европейским, нежели 508 с его задницей митсы двадцатилетней давности. Разумеется, имхо))

Слишком, слишком категорично. На офсайте ситра какая-то инфа есть. Это не говорит о том, что привезут. Но надежду оставляет. На электричку расчитывать не стоит, но бензиндонфен вполне возможен.

Что, и панамерик восток, дичь и азиатщина🥱🥱

При прочих равных, жoпа у шеврона зело зачётнее

Интересно, завезут ли кетаёзу, и если да, то в каком исполнении?

Ну а как же тогда пресловутая удочка? Или она перехватывает исключительно сигналы кейлесса? А сигналы брелока упорно игнорирует? Может я туповат, но практического смысла пока не уловил))

Причём здесь кнопка и брелок? Я говорил о том, что для тех владельцев, которые отключают кл, опасаясь удочки, есть более простой вариант - закрыть двери металлическим физическим ключом, не используя стрёмный кл и не менее стрёмный брелок. Кстати, а после отключения кл у ТЦ, как Вы таки планировали закрыть авто?

Если бы... Пока тока Уганда)) А заодно и всем остальным? Под VPNом так то тоже отказывался впускать...

А в чём это будет выражаться (если на касаться сенсора при закрытии)? И чем будет грозить?

У меня другой вопрос. Если отключить кейлесс, то автомобиль возможно будет закрыть только физическим ключом, верно? Тогда почему бы не закрыть авто физическим ключом сразу по приезду к ТЦ? Не пользуясь кейлессом? И ребята с радиоудочкой останутся в оппе, и отключать ничего не надо))

Не хватает только счёта

Когда гонял на ТО в феврале, знакомый мастер-приёмщик рассказал о 5(пяти!) случаях с начала года на нашем дизеле. В основном, правда, тавелёры...

В пределах. С задней осью всё хорошо, там параметры не регулируются))

Правый сход не в звизду))