TheInvisibleMan

Вообщем я так понял, что звук появляется на холодную , после включения кондера. И не пропадает после его выключения. Это чего такое?

Климат обычно на автомате стоит, но звук не помню, когда пропадает, после нагревания точно он уходит. Но все равно проверю, как вы сказали

Да, отлично работает. Ещё надо попробовать скинуть ремешок и послушать

Подкачал колесо....

Когда брал машину, обратил внимание на небольшой шум, неравномерный, который проявляется на холодном авто, стоячем, то есть пришли, сели в машину, завели, и шум напоминает как мне тогда показалось , ролик натяжителя. Поменял. Не помогло. Потом у меня сломался сам натяжитель(слизало резьбу в самом натяжитель), поменял все в сборе...не помогло...ещё делали генератор....меняли подшипники.. генератор не звучит вроде , как слушал мастер со стетоскопом.. Я вот не пойму-даже если это подшипник гены, или снова ролик чудит..почему характер звука не меняется от оборотов? И пропадает когда машина прогреется? Ролик ГРМ? Помпа? Я конечно поеду ещё на диагностику, но хочется ещё мнений. Если надо выложу звук, характер у него вообщем шаркающей такой, типа что то задевает за кожух ГРМ, но я туда не полезу сам, или это реально самому проверить?

На до рестайлинг можно переделать, там конструкция удачнее имхо, в случае проблем с нагревом меняется модуль , в оригинале рублей 800 предел.

Я просто не могу понять , сколько их должно быть в сумме, и где они расположены

Фары мыл как, стекло на месте снимали или всю фару со снятием?

А визуально как их найти, никто на 307 не подскажет, как их увидеть?

Сегодня ковырялся в машине, пыж 307 2005 год, 1.6 tu5jp , решил поправить потолочную панель справа, где она стыкуется со стойкой лобового стекла. Нашел под потолком подушку, видимо, или шторку безопасности...дай гляну слева, а ее нет там. Вопрос: сколько плдушек должно быть всего в этой машине, и как их найти визуально, и как с омощью диагностики , реально определить их отсутствие?

Чем больше разделов, тем меньше посещаемость каждого.

Я не против , в машине и я люблю ковыряться, но есть такие моменты-если нет инструмента, знания, места и тд-нечего туда лезть. Я тоже менял этот подшипник , заодно и подушку поменяли за 2 часа, да, я отдал денег за работу, но я потратил реально 2 часа, читаю иногда и плАчу, как все же скучно я живу. Не, повторяю - время ваше, руки ваши, машина ваша...

А ведь можно было на сто за 2 часа поменять...

Если у вас есть уверенность , что нужно ож менять, берете и меняете. Я когда менял термостат, не увидел надобности, так как все чистое. И многие постоянно доливают жидкость обновляя ее постоянно.

А, понятно. Ох уж этот спящий режим

При включении зажигания как должна вести себя приборка? У меня складывается впечптление, что иногда тест стрелок не работает : включаем зажигание, стрелка температуры и бензобака становится в норму только после заводки авто, если не заводить, а просто ключ на старт то стрелки прижимаются как бы ещк левее, то есть там где уже ноль. Тахометр и спидометр тоже прижимаются, у всех так? вроде раньше темп. И бак работал по другому..

Тосол-это торговая марка. Когда вы уже начнете называть ОЖ именно так ?

Что мануал говорит по этому поводу?

Стрелка темп. Охлаждающей жидкости именно в движении прям 90 и чуть правее? Антифриз охлажлает хуже, чем вода, но ездить на воде это бред. Я бы начал с подключения диагностики , записи данных и анализа, но в движении стрелка термометра должна или строго на 90 смотреть, или чуть левее, и 95 может только возникнуть в пробке, так где то 88 градусов. Открути колпачек на термостате и спусти ОЖ,печка греет нормально? На нее тоже есть спускной ниппель. К тому же если после торможения растет, то или забита система охлаждения, или помыть радиатор можно, или термостат заело на малом кругу. Верхний патрубок от термостата горячий?

В движении какая температура двигателя?

Я бы на вашем месте голову не забивал-рабочая температура двигателя около 100, и по сути после того, как заглушится мотор, циркуляция прекращается, температура повышается, это нормально.

Зы-меняли чип только в реле,что за чип я не в курсе, в смысле его маркировку. щетки были в отличном состоянии, оставили старые

Люто плюсую предыдущему оратору, мне перепаяли чип в реле, взяли 1000 и за замену подшипников, со снятием и установкой 4500, пока все хорошо.

В пиках было почти 16 вольт, уж не знаю, кто дает команду пищать, какая защита.. зимой это зима, к томуже вольтаж стал ровным как стол, как раз во время скачков лампы погорели в головных фарах. Нужно еще щиток поставить , что бы гену защищать от коллектора.

Короче реле крякнулось, замена с работой и подшипниками 5500 вышло, беда пропала.