Димыч.

Диманоид,Вы очень "дружественный" одноклубник.)И Вам долгих лет жизни.

Диманоид,а теперь скажите честно,положа руку на аккумулятор,Вы действительно делаете все,что написано в инструкции,которую Вы выложили?) Можно не отвечать,риторический вопрос..)

Тест 3008GT 2.0HDi 180л.с. на наших дорогах.

За такие деньги уже вроде не купить с алгоритмами,взял Вымпел-55(тот же Орион),обалденное ЗУ,рекомендую!Много алгоритмов под разные типы аккума,регулируется ток и напряжение заряда.

Вот именно.А в инструкции вряд ли сказан алкогритм зарядки конкретного аккума.Конечно,кальциевый можно зарядить и стандартными 14,4В,и продлить ему жизнь,если не возводить в идеальную степень уход за аккумом.К тому же далеко не у всех есть зарядное,позволяющее регулировать напряжение.Скажу бльше,99% никогда не заряжают аккум раз в месяц зимой и раз в 3 мес. летом.)Поэтому я и написал ранее,что кто каждый день ездеет минимум по часу,у того аккум живет больше 3 лет.А кто ездеет только по выходным,а всю неделю авто стоит с доп.сигналкой,которая жрет 80-100мА,у того аккума хватает максимум на 3 года,и то,если он его раз в полгода будет заряжать.

Берите пример с "Саша 3".Всегда старайтесь отвечать и давать советы наполненные практичностью,конкретикой,а не отсылать к инструкциям,вот за такие ответы одноклубники скажут Вам спасибо и вспомнят Вас в момент тяжких напастий с тем или иным узлом. Впрочем,мы отошли от темы. Ждем очередных морозов под -30,чтобы в очередной раз испытать своего коня и качество ДТ наших доблестных брендов.)

Нет,достаточно 2 мин.,чтобы написать основные тезисы инструкции.Как я понял,Вы всегда пользуетесь инструкциями должны не плохо знать ту,что на аккумулятор.Люблю обоснованные ответы,а не отсылки к инету.

Я надеялся на Ваш более конструктивный ответ)Но тогда спасибо за "живем долго, счастливо и богато")

Напомните ,пожалуйста,что говорит производитель об условиях эксплуатации,самое основное?

Отрешитесь о производителя,в реальной жизни пользователь один на один с аккумом,а пользователи все разные,поэтому им полезно знать не что говорит производитель о сроках,а как этот срок увеличить.

Поздравляю с покупкой!)Но это первое поколение? До этого на каком движке ездили?Если на дизеле,то как в сравнении с новым по шуму,вибрациям,тяге?Ускорение на обгонах не овощное? И какой расход?Хотя,понимаю,рано еще смотреть)Пишите по мере эксплуатации,интересны Ваши ощущения от этого движка. И ждем фотоотчет по моторному отсеку,как в нем движок смотрится.) А вообще,я думал,что к нам мочевину не привезут,она вроде как мерзнет при -15..

Не от марки,а от режима эксплуатации.Можно и Варту за 2 года убить,если она будет постоянно в глубоком разряде находиться.

Зарица,не стесняйтесь спрашивать,если что то не понятно,пусть по 2,3,5 раз.)Ни один вопрос не останется без понятливого ответа)

Поэтому я сказал "как правило".

Срок работы аккума зависит от нескольких факторов,основной-частота и длительность поездок на авто.Если ездить каждый день,то аккум ,как правило,служит долго,т.к. нет глубокого разряда,а соответственно и осыпания пластин,а соответственно уменьшение емкости.

Спасибо,взаимно!) Так и фарами не более 10 сек. нужно греть,а иначе и нормальный аккум на морозе можно высадить совсем)

@chizhik_pyzhik, Сижу сейчас,обедаю и тут меня как сверху ошарашило.Пред на насосе не 10,а 40А.Так что шпарит он аккум будь здоров)

@chizhik_pyzhik, Так стараюсь не сажать аккум,а он всеравно сажается,еще и на таком морозе.)Ок,в следующий раз специально только фары включу с твоим именем на устах))

Свечи грел 5 раз.)Мощность насоса не знаю,но на нем пред. 10А,а это не хило.Отработал секунд 10.Просто аккум был почти дохлый,хватило на 5 сек. прокрутки.Но попробую в следующие морозы фарами поработать.Но смотри,если после этого даже на приборку аккума не хватит,буду вспоминать тебя!))

Да,я в курсе.Хотя все время жалко включать фары,думая,что аккум потратит на них последнюю энергию и на стартер не хватит)У меня еще аккум полуразряженный был,поэтому я не стал включать фары,было достаточно того,что перед запуском несколько секунд поработал насос гидроподвески,когда я сел в машину,выравнивая клиренс.

Лучшая автошкола,это здесь,на форуме)Ребята всегда все расскажут,покажут,помогут в сложных ситуациях.

)Да это понятно)Уже зарядил,все ок.Причем,когда принес его домой,он постоял час в тепле и показывал 12,4В,что в общем не так и плохо,т.е. заряжен на 30%.Но на морозе -27 емкость на столько просела,что хватило только на 5 сек прокрутки.Если бы каждый день ездил,был юы более заряженный аккум,может и хватило бы на 2й и 3й заход.

Уровень масла в двигателе проверяется на холодную,или на крайний случай через 20 мин после остановки двигателя. Щуп вытаскиваете,конец протираете тряпкой,вставляете до упора обратно,через 5 сек. вынимаете и смотрите уровень. Думаю,что никак.Там больше объясняют кому сколько отдать денег для сдачи экзамена. Когда были новогодние морозы -27,не смог завестись с первой попытки,двиг. хотел,но не смог.На вторую попытку не хватило аккума.Вот теперь не знаю на что грешить,толи топливо замерзло(антигель не лью никогда),то ли аккум слабый был и со 2й,3й попытки возможно бы схватился движок,как было в прошлые годы в мороз.Но насмотревшись репортажа по телеку про замерзшее ДТ у многих москвичей,да и у знакомых дизелистов,больше грешу на качество топлива..Теперь задумался об антигеле после -20.

Похоже,не в гене дело,а в реле-регуляторе Или само дурит или от нагрева где то в нем контакт отходит.

Друзья,никто еще не ездил у нас на BlueHDi 120л.с.? Реально к нам мочевину привезут на новый 3008?