Димыч.

Свечи грел 5 раз.)Мощность насоса не знаю,но на нем пред. 10А,а это не хило.Отработал секунд 10.Просто аккум был почти дохлый,хватило на 5 сек. прокрутки.Но попробую в следующие морозы фарами поработать.Но смотри,если после этого даже на приборку аккума не хватит,буду вспоминать тебя!))

Да,я в курсе.Хотя все время жалко включать фары,думая,что аккум потратит на них последнюю энергию и на стартер не хватит)У меня еще аккум полуразряженный был,поэтому я не стал включать фары,было достаточно того,что перед запуском несколько секунд поработал насос гидроподвески,когда я сел в машину,выравнивая клиренс.

Лучшая автошкола,это здесь,на форуме)Ребята всегда все расскажут,покажут,помогут в сложных ситуациях.

)Да это понятно)Уже зарядил,все ок.Причем,когда принес его домой,он постоял час в тепле и показывал 12,4В,что в общем не так и плохо,т.е. заряжен на 30%.Но на морозе -27 емкость на столько просела,что хватило только на 5 сек прокрутки.Если бы каждый день ездил,был юы более заряженный аккум,может и хватило бы на 2й и 3й заход.

Уровень масла в двигателе проверяется на холодную,или на крайний случай через 20 мин после остановки двигателя. Щуп вытаскиваете,конец протираете тряпкой,вставляете до упора обратно,через 5 сек. вынимаете и смотрите уровень. Думаю,что никак.Там больше объясняют кому сколько отдать денег для сдачи экзамена. Когда были новогодние морозы -27,не смог завестись с первой попытки,двиг. хотел,но не смог.На вторую попытку не хватило аккума.Вот теперь не знаю на что грешить,толи топливо замерзло(антигель не лью никогда),то ли аккум слабый был и со 2й,3й попытки возможно бы схватился движок,как было в прошлые годы в мороз.Но насмотревшись репортажа по телеку про замерзшее ДТ у многих москвичей,да и у знакомых дизелистов,больше грешу на качество топлива..Теперь задумался об антигеле после -20.

Похоже,не в гене дело,а в реле-регуляторе Или само дурит или от нагрева где то в нем контакт отходит.

Друзья,никто еще не ездил у нас на BlueHDi 120л.с.? Реально к нам мочевину привезут на новый 3008?

Супер!!!)

Друзья,какая у нас на сегодня песня дня?)

Динамика разгона 308 вагон 1,2 Пюртек.По мойму очень даже достойно.

Уже посчитал,со всеми нормальными опциями,без стеклянной крыши GT выходит 2,42.Для меня однозначно нет,когда с теми же опциями GT-Line дизель 120л.с. - 2,02,а бензинка 1,2л.- 1,9.Я,кстати,решил присмотреться к новому движку 1,2л.,по хар-кам очень достойный,по видеообзорам вполне конкурирует по динамике с 1,6THP,который мне почему то не хочется брать. Таинство рождения 1.2 PureTech.Разве может такой плохо ехать?) Но не будем делать поспешные выводы о цене и комплектациях,дождемся все же официальной инфы в конце января.

Дорогой ты мой 3008!!!!Где же ты нашел эту инфу?!!!Дай я тебя расцелую!!!)) Посмотрел комплектации и цены...Ну что сказать,французы конечно схитрили...Дизель 180л.с. с АТ доступен только в GT,которая стоит заоблачные 2,26млн. А дизель 120л.с. с АТ для GT-line думаю будет слабоват,но разница в 400т.р.!!! между этими комплектациями!Считаю,совсем не оправданная.

Нашел,как открывается капот) Рычаг в крышке капота,хитрые французы)) https://www.youtube.com/watch?v=-ldeMSIjIMM

Обзор ходовых качеств: Бензин 165л.с. Дизель 180л.с. Почему то ведущему динамика бензинки больше понравилась.Да и расход топлива у бензинки получился 5,7л.,а у дизеля 7л. Странно.Нужно протестить живьем и ту и эту.

Про отсутствие рычага открытия капота

Не,нафиг колхоз городить) Меня еще одна задачка заинтересовала.Я не нашел на передней кромке моторного отсека рычажок для открывания капота.Неужели капот открывается окончательно только ручкой из салона?

На этом видео в комплектации GT хорошо показано место водителя и обзор подкапотного пространства.Могли бы сделать газовые стойки на капот,но осталась та же кочерга. https://www.youtube.com/watch?v=Foxf1B5CF20 На счет не любимой мной тряпочной обивки торпедо и вставок в дверях во всех версиях,кроме GT,если Аллюр или GT-line будут прилично дешевле GT,то возьму их и просто перетяну салон в кожу с алькантарой.

Вот она,эта форсунка,наверняка она!))

Без этих вложений никак,если уж мы выбрали эту машину,значит она перекрывает конкурентов в другом,более весомом для нас. Но лично мне хватает просто подогревателя.Надеюсь,в 3008 будет вебасто,а еще лучше,кипятильник. Я так и не понял,почему тяжелее крутить на дизеле?Греется не соляра,а воздух в камере сгорания,но в любом случае это не влияет на силу кручения двигателя в целом.Если только давление выше,чем в бензинке,это да,может.Но на то и аккум на дизели ставят сильнее по току холодной прокрутки.Так что в общем и целом вообще не вижу проблемы запустить дизель в мороз,при нормальных условиях эксплуатации,а после работы 15 мин. на ХХ детали и масло прогреваются до той температуры,на которой уже можно трогаться.На Соренто дизельном нет вебасто,и нормально ребята ездят в мороз,по часу не грея.) А с предпрогревом.у моего сотрудника случилась оказия такая.Запустил вебасто с мобильника зимой,приходит на стоянку к машине,она вся оттаяла,классно.открывает.садится,заводит,а аккум сдох.)Так что аккуратнее с предпусковым подогревом,лучше все же догреватель в купе с автозапуском.Либо предпрогрев 10 мин,потом автозапуск. На счет евро6 вот у меня большой вопрос,какой движок дизельный нам пежо даст.Потому что тот.что 180л.с.,он с мочевиной,как и у Тига 190л.с.Про тот что 150л.с. не знаю.Мочевина у нас не катит,т.к. мерзнет при -15.Скорее всего как у Тига,дадут 150л.с. максимум.Не переживай,уж точно дизель будет заводиться и ниже -15) Мне и не показалась твоя агитация за Тига)То,что мы на форуме Пежо не значит,что должны его восхволять,а все остальное поносить.)Для этого и эта тема,чтобы обсудить и выявить все плюсы и минусы 3008. Вот если б в 3008 сделали для России подогрев руля,эл. подогрев лобового и зоны парковки,я бы еще больше полюбил его))

У меня тоже вебасто как догреватель,но мне этого хватает,иначе точно бы аккум посадил уже не раз,если програмировать работу вебасто до пуска двигателя. Да,я в курсе,что дизель на ХХ без вебасто не греется почти,но этого и не нужно делать,достаточно,чтобы он поработал на морозе 15-20 мин. и можно смело трогаться.Конечно в салоне будет прохладно,если нет догревателя и фена в первые 10 мин езды.Надеюсь,в 3008 будет вебасто,раз в 508 ставят. Согласен,тут у Тига перевес.Но не для меня)Для меня не будет решающим фактором выбора Тига-наличие у него штатного вебасто.а в 3008 отсутствие.Я ля себя решил принципиально робота не брать.Не хочу потом ездит и ждать,ну когда же застучит и дернет,давая понять,что пора готовить 100-200т.р. на замену сцепления и мехатроника после гарантийного срока.Так что мне проще в 3008 доставить вебасто.) Сделайте автозапуск в паре с работой вебасто и не будет проблем с включением ее дистанционно. Уже выше писал,считаю,что для современных двигателей не обязательно греть до 60-80 град ОЖ.Движение можно начинать спустя 10-15 мин. работы двигателя на ХХ,это в мороз,а в межсезонье и того раньше.Ничего двигателю не будет,уверяю.Все зазоры в нема встают на свои места за это время прогрева,это слышно по звуку работы двигателя. Дизель в мороз проворачивается точно так же,как и бензиновый,не вижу разницы,механика там схожая.Все зависит от качества и марки масла.

В смысле крепеж короткого не посередине дворника?На фото этого не заметно,не виден дальний конец короткого дворника,но думаю он конечно симметрично сделан. Про Вебасто,если его не будет штатно,не вижу препятствий установить не штатно.Хотя,в Ситрах оно штатно стоит на дизелях,не знаю как в Пежо.Но я не большой его поклонник.У меня стоит штатно,после 6 лет то ли забилось то ли еще что,начал дымить и коптить,если газануть на непрогретом движке.Очевидно нужно чистить и делать профилактику.Проще поставить автозапуск,если тем более есть фен в климате.А движок прогреется на ходу,это не проблема.

Вроде шланга под ними не видно.В этом месте поводок совсем тонкий,шланг был бы заметен. Стандарты длины дворников на каждой марке свои.)Сейчас у большинства длины левого и правого не одинаковые. Как ты правильно ранее заметил,теплопроводность резины дворника плохая,поэтому на стекло те 60 град. не попадут.) Потому что во Франции нет таких перепадов температур,как у нас. По прогреву салона,если нет Вебасто,то лучший вариант-автозапуск.Но если дворники вне зоны обогрева стекла,как у меня,то этим проблему не решить.Не понимаю,что им мешает сделать подогрев зоны парковки,как это делается на других марках.

Подозреваю,что форсунки омывателя на поводках,обведенные кругами.

Бывает всякое,нужно просто всегда помнить,что нельзя давать резкий перепад температур на стекло. Но я был бы рад обогреву зоны парковки в 3008. Замучился на С5 с обледенением дворников,т.к. они спрятаны глубоко и печка до них не достает. Посмотри,что такое зимний пакет ,например у КИА Соренто или у того же Тигуана.)Да,французы только о себе думают,когда проектируют авто. Про зону подогрева парковки,я имел ввиду именно передние дворники,это беда в С5.Классно у Соренто сделан подогрев: Вы о чем?

Согласен,идея бредовая,но делаю скидку на французов.) Думаю,будет лопаться не чаще тех стекол,где есть подогрев зоны парковки дворников. Скорей всего так и есть.Но вот то.что форсунки без подогрева могут быть,это плохо.Надеюсь,сделают для России хоть какой то зимний пакет.Про зону подогрева парковки щеток уже и не мечтаю,не знаю,французы в принципе то делают так? Не так категорично,зависит от марки и модели авто.У меня лампочку поменять не сложно.Снять аккум,тоже 5 мин.На Соренто для этого нужно воздуховод снимать. С виду как наклеммник с подходящими проводами.Живьем пощупаю.